● 新產(chǎn)品的推出對(duì)新能源車市場(chǎng)的推進(jìn)作用

　　從海外市場(chǎng)豐田普銳斯的普及和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近年來(lái)雷克薩斯CT200h的熱銷可以看到，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)可不僅僅局限于合理的售價(jià),，更取決于產(chǎn)品本身是否成熟可靠,。除以上兩款主流混合動(dòng)力汽車以外，國(guó)家目前也在積極主推小型化純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,，其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）和上汽榮威E50是兩款頗受關(guān)注的產(chǎn)品,。

『日產(chǎn)聆風(fēng)即將進(jìn)口中國(guó)？是純進(jìn)口還是貼牌CKD,？』

　　其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）作為進(jìn)口車產(chǎn)品,，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確定其將會(huì)以東風(fēng)啟辰品牌進(jìn)入中國(guó)新能源車市。若真是如此,，那么對(duì)于這款車型是否能夠享受國(guó)家和地方性的財(cái)政補(bǔ)貼就會(huì)頗具爭(zhēng)議了,。可以享受的話,，憑借日資背景成熟的新能源技術(shù),，聆風(fēng)將會(huì)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；反之,，作為進(jìn)口純電動(dòng)車,，聆風(fēng)的售價(jià)很可能會(huì)步沃藍(lán)達(dá)Volt的后塵,，若上市的話，市場(chǎng)表現(xiàn)就可想而知了,。

『啟辰e30電動(dòng)車真是聆風(fēng)貼牌嗎,？東風(fēng)日產(chǎn)說(shuō)確實(shí)如此』

日產(chǎn)聆風(fēng)替代品 啟辰電動(dòng)車將量產(chǎn)上市
//zphnet8.com/news/201205/328355.html

　　而目前市場(chǎng)上最受關(guān)注也是銷量最好的純電動(dòng)汽車還是2012年11月5日正式上市的上汽榮威E50。雖然定位于微型車,，并采用了雙門設(shè)計(jì)和2+2乘坐布局,，但這款車型在實(shí)用性方面卻絲毫不差（點(diǎn)擊查看榮威E50詳細(xì)技術(shù)解析和市場(chǎng)分析）。

　　廠家宣稱榮威E50的平臺(tái)不與任何在售內(nèi)燃機(jī)車型重疊,，車身結(jié)構(gòu)和永磁電動(dòng)機(jī),、18千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組都由上汽集團(tuán)自主研發(fā)，尤其是電池組本身在制造工藝上達(dá)到了IP67級(jí)別防水防塵,，并提供五年或10萬(wàn)公里免費(fèi)質(zhì)保（在電池質(zhì)保期內(nèi)損耗率超過(guò)20%即可免費(fèi)更換）,，無(wú)論是容量/車重比，還是技術(shù)成熟性上,，都比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更具有優(yōu)勢(shì),。

　　從高瞻4S店的回應(yīng)來(lái)看，目前榮威E50是新能源車領(lǐng)域絕對(duì)的銷量王,，截止至2012年12月底已有好幾百臺(tái)的銷量,，就在我們前往高瞻4S店采集素材時(shí)，還能看到排列整齊的已被訂購(gòu)的榮威E50整裝待發(fā),。

　　當(dāng)然了,，還有一些目前尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售的新能源產(chǎn)品，如沃爾沃C30EV等（點(diǎn)擊查看試駕文章）,。由于種種原因,，這類產(chǎn)品目前尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)就在前不久,，沃爾沃汽車和中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范城正式建立合作關(guān)系,，而C30EV電動(dòng)車也已經(jīng)開始以租賃形式提供給部分中國(guó)車主，消費(fèi)者也可以在EVZONE內(nèi)試駕到這款車型,。這也有助于大家更深入的了解到國(guó)際領(lǐng)先的新能源車產(chǎn)品,。

● 未來(lái)市場(chǎng)前景分析及全文總結(jié)：

　　編輯認(rèn)為，要普及電動(dòng)車產(chǎn)品,，目前最大的問(wèn)題仍在于國(guó)家政策的扶持和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。事實(shí)上,，之前我們所說(shuō)的所有有關(guān)于新能源車購(gòu)買的內(nèi)容都是基于已知的2012年的政策基礎(chǔ)上的,，雖然此前不少媒體都宣傳政策將截止至2013年底，但據(jù)高瞻4S店相關(guān)人士介紹,，由于此前實(shí)行的僅僅是新能源車補(bǔ)貼“暫行辦法”,，所以其細(xì)則今年仍需要進(jìn)一步制定,。去年的“暫行辦法”不適用于今年，所以目前店里暫時(shí)停止了電動(dòng)車的銷售,，如果要買的話,，也僅僅只能享受國(guó)家補(bǔ)貼一項(xiàng)，而沒有地方財(cái)政補(bǔ)貼,。有關(guān)新的上海地方政策,，目前還需要再等等。顯然,，政府在制定新能源車扶持政策時(shí)沒有考慮到新產(chǎn)品上市后所提升的消費(fèi)者熱度,，如此低下的工作效率很可能會(huì)導(dǎo)致政策出臺(tái)時(shí)，消費(fèi)者卻已經(jīng)毫無(wú)購(gòu)買激情的情況,。

『點(diǎn)擊車型名稱進(jìn)入對(duì)應(yīng)車型頁(yè)面查看更多詳細(xì)圖片』

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　　此外,，從產(chǎn)品層面而言，榮威E50的推出為國(guó)內(nèi)車企打造精品小型電動(dòng)車作了一回標(biāo)桿,。我們來(lái)算一筆賬,，按照榮威E50 60公里/時(shí)速度時(shí)的百公里能耗與上海市的電費(fèi)價(jià)格計(jì)算，消費(fèi)者每行駛100公里,，花費(fèi)大概在8元錢左右,，合計(jì)每公里還不足1毛。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計(jì)算,，每天的電費(fèi)支出僅為4元,。而使用同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)汽車的話，每天的油費(fèi)支出至少30元,，一年來(lái)的差價(jià)可達(dá)萬(wàn)元之多,，還未考慮油價(jià)上漲和車輛維護(hù)費(fèi)用上的差價(jià)。

　　再次,，便是觀念的轉(zhuǎn)變問(wèn)題了,。身邊的許多人都告訴我，23.49萬(wàn)元的榮威E50,，去除政府補(bǔ)貼,，再算上滬牌本身的價(jià)值和其他車輛優(yōu)惠等費(fèi)用之后，實(shí)際成交價(jià)約在14-15萬(wàn)元左右,。和同尺寸國(guó)產(chǎn)微型內(nèi)燃機(jī)汽車相比,，足足貴了約10萬(wàn)元。那么我想說(shuō)的是,，若按照普通家庭一臺(tái)新車使用5年的時(shí)間來(lái)計(jì)算,，5年內(nèi)的燃油支出就足足相差了5萬(wàn)元之多，而按照常規(guī)保養(yǎng)的支出費(fèi)用計(jì)算,，5年內(nèi)的差價(jià)也會(huì)有將近5000元,。剩下的差額,，考慮到榮威E50的做工用料要比同檔次自主品牌微型內(nèi)燃機(jī)汽車好不少，并且電池組本身的價(jià)格較高,，其實(shí)也還是能讓人接受的不是嗎,？

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　　實(shí)際上對(duì)許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以和內(nèi)燃機(jī)汽車相同的價(jià)格購(gòu)買新能源車,，他們是愿意的,，哪怕使用5年后再多支付2-3萬(wàn)元，相信這5年的使用經(jīng)歷也會(huì)讓他們?cè)敢庵Ц哆@筆錢,。但是,，在沒有任何經(jīng)驗(yàn)的情況下，還是有不少消費(fèi)者包括編輯自身,，很難說(shuō)服自己去提前為新能源車買單的,，這自然是個(gè)觀念問(wèn)題。要改變觀念問(wèn)題,，除了媒體的宣傳之外,，廠家又是否能夠從銷售方式上去做一些改變呢？

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　　還有一種方式,，就是我們常說(shuō)的以租代售,，在消費(fèi)者不認(rèn)可新能源車的前提下，完全可以考慮和廣大的租賃公司合作,，推出新能源車出租服務(wù),，讓消費(fèi)者更容易的去接近到這些陌生的產(chǎn)品，并通過(guò)使用它們來(lái)感受新產(chǎn)品的優(yōu)劣,，從而做出自己的判斷,，也能夠幫助廠家更好的收集最真實(shí)有效的市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)。

　　總而言之,，新能源汽車的路如今看來(lái)依舊并不好走,，在車企方面，我們希望更多成熟可靠的產(chǎn)品推出,；在政府方面,，我們希望看到更加高效而有力的補(bǔ)貼政策和配套建設(shè)；為了讓環(huán)境更加清潔,，讓霧霾不再籠罩城市,，讓PM2.5不再成為我們的口頭禪，對(duì)新能源產(chǎn)品的支持,，是否還應(yīng)該更給力些,？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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