[汽車之家 購車手冊]  隨著比亞迪F3DM,、榮威E50等新能源車的陸續(xù)上市和2012年底部分城市的政策性扶持,，是否建議購買新能源車的課題再一次引發(fā)關(guān)注,。今天的文章里,，我將會給各位分析一下此前作為全國新能源車示范城市上海的相關(guān)政策及選購指南,。

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● 2012年北、上、廣,、深四地私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策

國家政策：按照電池3000元/千瓦時給予補(bǔ)助,，插電式混合動力車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛,。

北京,、深圳兩地政策：在國家政策的基礎(chǔ)上額外給予補(bǔ)助，補(bǔ)助力度與國家政策一致,。在和國家政策疊加的情況下,，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到12萬元。其中北京地區(qū)消費(fèi)者購買新能源車不需搖號這一方案正在商議中,，尚未開始確認(rèn)執(zhí)行,。

廣州地區(qū)政策：在國家政策的基礎(chǔ)上，購置符合國家工信部《節(jié)能與新能源車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車,，額外給予每輛1萬元的補(bǔ)貼,。廣州全市中小客車增量指標(biāo)為12萬個，按照1∶5∶4的比例配置,，即1.2萬個新能源車增量指標(biāo)以搖號方式配置,、6萬個普通車增量指標(biāo)以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標(biāo)以競價方式配置,。

上海地區(qū)政策：在國家政策基礎(chǔ)上額外再給予4萬元地方性政府財政補(bǔ)貼,，并可免費(fèi)獲得滬牌，僅限可受補(bǔ)貼的新能源車使用,，并限定2萬張,。（點(diǎn)擊查看歷年上海車牌價格走勢）

● 新能源汽車選購指南：實際購買與老百姓的距離還是很遠(yuǎn)　　

　　從各地區(qū)的政策來看，無外乎都是在國家政策的基礎(chǔ)上給予一定的額外補(bǔ)助額度,，其中北京和深圳地區(qū)在2012年的現(xiàn)金補(bǔ)助力度最大,，達(dá)到了最高12萬元；上海地區(qū)則是補(bǔ)助總計價值最高的城市,，考慮到滬牌的不斷增值和其實際使用價值,，其中央現(xiàn)金+地方現(xiàn)金+地方車牌三者累計的補(bǔ)助總價值達(dá)到了約15.5萬元左右；而廣州的地方性政策顯然在補(bǔ)貼方式上沒有任何誘人之處,。

　　從目前現(xiàn)有情況看,，其他三地的補(bǔ)貼政策均屬于雷聲大雨點(diǎn)小，要不就是還在商議之中,，要不就是可選車型十分有限,，唯獨(dú)在上海地區(qū)購買新能源車對老百姓還有些實際意義，不僅可選車型多,，并且還有指定車型可享受現(xiàn)金以外的車牌補(bǔ)貼,。下面我們可以一起來看看上海地區(qū)的新能源汽車市場是怎樣的。

一.去哪里買新能源車？全市只有一家店,。

　　雖然上海地區(qū)的新能源車補(bǔ)貼政策相對給力,，但實際上要購買新能源車對于大部分消費(fèi)者來說還是一頭霧水，去哪兒買絕對是個大難題,，即便是最火的榮威E50,，上汽榮威的4S店內(nèi)卻是不賣的。那么在什么地方才能買到車呢,？

　　目前在上海地區(qū),，有資質(zhì)專營新能源車的4S店僅有上海高瞻一家，并且坐落于離市中心較遠(yuǎn)的嘉定汽車城內(nèi),。好在距離高瞻4S店不遠(yuǎn)的地方,，就是上海作為新能源車示范城市在嘉定汽車城所設(shè)立的全國第一個新能源車試駕基地EVZONE，普通消費(fèi)者也可以在EVZONE中試駕到不少主流的新能源車產(chǎn)品,，完全可以做到先試駕,，再看車。

『點(diǎn)擊上圖查看高瞻新能源車4S店探訪文章』

全國首個電動車試乘試駕基地EVZONE成立并免費(fèi)開放//zphnet8.com/news/201202/290362.html

二,、探訪上海市唯一有資質(zhì)出售新能源車的“神店”

1.店內(nèi)目前正在出售哪幾款新能源車,？

　　目前高瞻店內(nèi)在出售的純電動汽車有榮威E50、沃藍(lán)達(dá)Volt,、奇瑞M1-EV,、眾泰朗悅EV、眾泰5008EV,、中科力帆EV和比亞迪E6這幾款,，其余部分品牌混合動力車型也能夠銷售,未來還會新增純電動的賽歐SPRINGO和雙模電動車比亞迪秦。

『眾泰5008和朗悅與其EV車型外觀基本一致』

2.哪幾款車型能夠享受上海地區(qū)的補(bǔ)貼政策,？

　　從2012年底的上海地區(qū)政策來看,，入選的車型僅有榮威E50一款，已知未來肯定能享受政策的車型還有賽歐SPRINGO,，比亞迪秦由于屬于雙�,；旌蟿恿�車，是否能享受補(bǔ)貼還在申請之中,。你可能會問我為何只有榮威E50才能享受滬牌補(bǔ)貼,，類似的問題我們也咨詢過高瞻4S店，回答是“要享受上海政府補(bǔ)貼,，就必須達(dá)到上海標(biāo)準(zhǔn),，而上海標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，所以市場上目前達(dá)標(biāo)的車型僅有榮威E50一款,，其他品牌還得等他們繼續(xù)做改進(jìn)后再申請了”,。

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『賽歐SPRINGO和比亞迪秦會是未來新能源車的主力嗎,？』

3.老百姓可以買新能源車，但也有身份限制

　　在上海地區(qū)購買新能源車,，消費(fèi)者需提供滬籍身份證或在滬長期居住證，不接受非滬籍和短期暫住人士購買,。提交證件并繳納定金后,，4S店會幫助消費(fèi)者向相關(guān)部門遞交購買申請并進(jìn)行身份審核，通過審核之后完成上牌工作,。

　　此外,，由于目前新能源車在上海地區(qū)已處于供不應(yīng)求狀態(tài)，因此定車工作會和身份審核,、上牌同步進(jìn)行,，一切順利的情況下大致會在1-2周左右內(nèi)完成全部手續(xù)并交車。

4.在購買保險及售后維護(hù)方面有什么區(qū)別,？二手車殘值如何,？

　　在售后維護(hù)方面，如果是純電動汽車,，那么就沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車更換機(jī)油,、機(jī)濾的煩惱，但是高瞻4S店依舊建議消費(fèi)者每隔5000公里回店進(jìn)行一次電池維護(hù)和車輛檢查,。消費(fèi)者并不用每次都回到嘉定進(jìn)行車輛保養(yǎng)服務(wù),，高瞻4S店在楊浦區(qū)五角場和浦東地區(qū)各設(shè)有一處服務(wù)點(diǎn)，用來滿足浦東和浦西兩地新能源車消費(fèi)者的售后服務(wù)需求,。

　　在購買保險的問題上,，目前絕大部分保險公司可能不愿對純電動汽車負(fù)責(zé)保險，高瞻4S店與太平洋保險合作,，推出了針對新能源汽車產(chǎn)品的專屬“神行車�,！狈���(wù)。除了擁有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的各項基本險種之外,，還擁有100公里范圍內(nèi)發(fā)生故障無限次數(shù)免費(fèi)救援服務(wù),。

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　　由于新能源車產(chǎn)品并未普及，并且電池組存在衰減等問題,，所以在出售成為二手車時價格一定會受到影響,，這點(diǎn)在目前看來沒有任何有效的解決方案，國家也沒有針對新能源二手車的政策出臺,。不過以榮威E50為例,，在上海地區(qū)出售榮威E50二手車時，附贈的滬籍車牌將隨車轉(zhuǎn)讓,，號碼不變,，所以這可能會成為未來榮威E50在二手車市場相對其他新能源車型更為保值的理由之一,。

5.充電的問題如何解決？是否贈送充電樁,？

　　高瞻4S店表示未來發(fā)改委可能會針對是否隨車贈送充電樁發(fā)文,，但目前情況下消費(fèi)者購買新能源車還是需要自行購買充電樁或者使用220V市電進(jìn)行充電，充電樁的售價約在1萬元左右,。對于購買充電樁的消費(fèi)者,，需提供固定車位證明（如私房產(chǎn)權(quán)、別墅,、具有產(chǎn)權(quán)的小區(qū)車位等）,，而后國家電網(wǎng)能夠協(xié)助排線安裝充電樁。

　　還有一個比較敏感的問題在于不少消費(fèi)者的小區(qū)車位雖然是固定的,，但可能沒有產(chǎn)權(quán),，僅僅是租用的。那么這種情況下,，高瞻4S店能夠協(xié)助消費(fèi)者與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行溝通,，在獲得允許的前提下為消費(fèi)者協(xié)調(diào)安裝充電樁。

　　另外,，上海目前已經(jīng)建成各類充電換電站12座,，充電樁890多個，多分布于公共服務(wù)區(qū)域,，如宜家家居,、各類超市賣場停車場等。而截至到2015年底前,，上海還計劃將充電樁的數(shù)量提升至5000個左右,。

● 新產(chǎn)品的推出對新能源車市場的推進(jìn)作用

　　從海外市場豐田普銳斯的普及和國內(nèi)市場近年來雷克薩斯CT200h的熱銷可以看到，消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的認(rèn)可不僅僅局限于合理的售價,，更取決于產(chǎn)品本身是否成熟可靠,。除以上兩款主流混合動力汽車以外，國家目前也在積極主推小型化純電動汽車產(chǎn)品,，其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）和上汽榮威E50是兩款頗受關(guān)注的產(chǎn)品,。

『日產(chǎn)聆風(fēng)即將進(jìn)口中國？是純進(jìn)口還是貼牌CKD,？』

　　其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）作為進(jìn)口車產(chǎn)品,，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確定其將會以東風(fēng)啟辰品牌進(jìn)入中國新能源車市。若真是如此,，那么對于這款車型是否能夠享受國家和地方性的財政補(bǔ)貼就會頗具爭議了,。可以享受的話,，憑借日資背景成熟的新能源技術(shù),，聆風(fēng)將會極具市場競爭力,；反之，作為進(jìn)口純電動車,，聆風(fēng)的售價很可能會步沃藍(lán)達(dá)Volt的后塵,，若上市的話，市場表現(xiàn)就可想而知了,。

『啟辰e30電動車真是聆風(fēng)貼牌嗎,？東風(fēng)日產(chǎn)說確實如此』

日產(chǎn)聆風(fēng)替代品 啟辰電動車將量產(chǎn)上市
//zphnet8.com/news/201205/328355.html

　　而目前市場上最受關(guān)注也是銷量最好的純電動汽車還是2012年11月5日正式上市的上汽榮威E50。雖然定位于微型車,，并采用了雙門設(shè)計和2+2乘坐布局,，但這款車型在實用性方面卻絲毫不差（點(diǎn)擊查看榮威E50詳細(xì)技術(shù)解析和市場分析）,。

　　廠家宣稱榮威E50的平臺不與任何在售內(nèi)燃機(jī)車型重疊,，車身結(jié)構(gòu)和永磁電動機(jī)、18千瓦時磷酸鐵鋰電池組都由上汽集團(tuán)自主研發(fā),，尤其是電池組本身在制造工藝上達(dá)到了IP67級別防水防塵,，并提供五年或10萬公里免費(fèi)質(zhì)保（在電池質(zhì)保期內(nèi)損耗率超過20%即可免費(fèi)更換），無論是容量/車重比,，還是技術(shù)成熟性上,，都比競爭產(chǎn)品更具有優(yōu)勢。

　　從高瞻4S店的回應(yīng)來看,，目前榮威E50是新能源車領(lǐng)域絕對的銷量王,，截止至2012年12月底已有好幾百臺的銷量，就在我們前往高瞻4S店采集素材時,，還能看到排列整齊的已被訂購的榮威E50整裝待發(fā),。

　　當(dāng)然了，還有一些目前尚未進(jìn)入中國市場銷售的新能源產(chǎn)品,，如沃爾沃C30EV等（點(diǎn)擊查看試駕文章）,。由于種種原因，這類產(chǎn)品目前尚未進(jìn)入中國市場,。不過就在前不久,，沃爾沃汽車和中國（上海）電動汽車國際示范城正式建立合作關(guān)系，而C30EV電動車也已經(jīng)開始以租賃形式提供給部分中國車主,，消費(fèi)者也可以在EVZONE內(nèi)試駕到這款車型,。這也有助于大家更深入的了解到國際領(lǐng)先的新能源車產(chǎn)品。

● 未來市場前景分析及全文總結(jié)：

　　編輯認(rèn)為,，要普及電動車產(chǎn)品,，目前最大的問題仍在于國家政策的扶持和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。事實上,，之前我們所說的所有有關(guān)于新能源車購買的內(nèi)容都是基于已知的2012年的政策基礎(chǔ)上的,，雖然此前不少媒體都宣傳政策將截止至2013年底,，但據(jù)高瞻4S店相關(guān)人士介紹，由于此前實行的僅僅是新能源車補(bǔ)貼“暫行辦法”,，所以其細(xì)則今年仍需要進(jìn)一步制定,。去年的“暫行辦法”不適用于今年，所以目前店里暫時停止了電動車的銷售,，如果要買的話,，也僅僅只能享受國家補(bǔ)貼一項，而沒有地方財政補(bǔ)貼,。有關(guān)新的上海地方政策,，目前還需要再等等。顯然,，政府在制定新能源車扶持政策時沒有考慮到新產(chǎn)品上市后所提升的消費(fèi)者熱度,，如此低下的工作效率很可能會導(dǎo)致政策出臺時，消費(fèi)者卻已經(jīng)毫無購買激情的情況,。

『點(diǎn)擊車型名稱進(jìn)入對應(yīng)車型頁面查看更多詳細(xì)圖片』

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　　此外,，從產(chǎn)品層面而言，榮威E50的推出為國內(nèi)車企打造精品小型電動車作了一回標(biāo)桿,。我們來算一筆賬,，按照榮威E50 60公里/時速度時的百公里能耗與上海市的電費(fèi)價格計算，消費(fèi)者每行駛100公里,，花費(fèi)大概在8元錢左右,，合計每公里還不足1毛。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計算,，每天的電費(fèi)支出僅為4元,。而使用同級別內(nèi)燃機(jī)汽車的話，每天的油費(fèi)支出至少30元,，一年來的差價可達(dá)萬元之多,，還未考慮油價上漲和車輛維護(hù)費(fèi)用上的差價。

　　再次,，便是觀念的轉(zhuǎn)變問題了,。身邊的許多人都告訴我，23.49萬元的榮威E50,，去除政府補(bǔ)貼,，再算上滬牌本身的價值和其他車輛優(yōu)惠等費(fèi)用之后，實際成交價約在14-15萬元左右,。和同尺寸國產(chǎn)微型內(nèi)燃機(jī)汽車相比,，足足貴了約10萬元。那么我想說的是,，若按照普通家庭一臺新車使用5年的時間來計算,，5年內(nèi)的燃油支出就足足相差了5萬元之多,，而按照常規(guī)保養(yǎng)的支出費(fèi)用計算，5年內(nèi)的差價也會有將近5000元,。剩下的差額,，考慮到榮威E50的做工用料要比同檔次自主品牌微型內(nèi)燃機(jī)汽車好不少，并且電池組本身的價格較高,，其實也還是能讓人接受的不是嗎,？

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　　實際上對許多消費(fèi)者來說，以和內(nèi)燃機(jī)汽車相同的價格購買新能源車,，他們是愿意的,，哪怕使用5年后再多支付2-3萬元，相信這5年的使用經(jīng)歷也會讓他們愿意支付這筆錢,。但是,，在沒有任何經(jīng)驗的情況下，還是有不少消費(fèi)者包括編輯自身,，很難說服自己去提前為新能源車買單的,，這自然是個觀念問題,。要改變觀念問題,，除了媒體的宣傳之外，廠家又是否能夠從銷售方式上去做一些改變呢,？

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　　還有一種方式,，就是我們常說的以租代售，在消費(fèi)者不認(rèn)可新能源車的前提下,，完全可以考慮和廣大的租賃公司合作,，推出新能源車出租服務(wù)，讓消費(fèi)者更容易的去接近到這些陌生的產(chǎn)品,，并通過使用它們來感受新產(chǎn)品的優(yōu)劣,，從而做出自己的判斷，也能夠幫助廠家更好的收集最真實有效的市場反饋數(shù)據(jù),。

　　總而言之,，新能源汽車的路如今看來依舊并不好走，在車企方面,，我們希望更多成熟可靠的產(chǎn)品推出,；在政府方面，我們希望看到更加高效而有力的補(bǔ)貼政策和配套建設(shè),；為了讓環(huán)境更加清潔,，讓霧霾不再籠罩城市，讓PM2.5不再成為我們的口頭禪,，對新能源產(chǎn)品的支持,，是否還應(yīng)該更給力些,？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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