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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動版
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攬勝運(yùn)動版新能源

全方位提升 新一代攬勝運(yùn)動版官圖解析

阮志輝
2013年03月29日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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全新攬勝運(yùn)動版外觀介紹

　　[汽車之家 新車圖解]  在本屆紐約車展上，路虎發(fā)布了全新一代攬勝運(yùn)動版的官圖,。從官圖上我們了解到,，新款在外觀及內(nèi)飾方面均作出改動，整體變得更具動感,。同時(shí),，它將換裝8速自動變速箱,，推出排量更小的3.0L V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)以及對車身進(jìn)行輕量化處理，一系列的提升除了豐富車型產(chǎn)品線外,，也增強(qiáng)了新車的競爭力,。

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路虎路虎攬勝運(yùn)動版2014款 基本型

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全新攬勝運(yùn)動版內(nèi)飾/動力介紹

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● 相關(guān)閱讀：

2013紐約車展：路虎全新攬勝運(yùn)動版發(fā)布
//zphnet8.com/news/201303/496448.html


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    • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      測試文章：性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架,、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動版就是將軍,。
    • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
      評測編輯-梁�,。�

      路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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    攬勝運(yùn)動版

    指導(dǎo)價(jià)：95.00-243.80萬
    級別：中大型SUV
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