[汽車之家 評測]  關(guān)上車門，把鑰匙交還給工作人員,，與這臺酒紅色的攬勝運動版道別。當(dāng)測試全部結(jié)束時，腦海中原有的那些概念已全被洗牌,，本以為委身于發(fā)現(xiàn)和攬勝這兩座大山中間，攬勝運動版應(yīng)是一個尷尬的存在,，但工程師們的創(chuàng)造力遠(yuǎn)不止于此,，我草率的想當(dāng)然也經(jīng)不起510馬力的強力敲打。

●  駕駛感受

　　點燃5.0升機械增壓V8發(fā)動機的按鈕看起來非常秀氣,，手感也充滿精致的味道,，相比之下操縱六速手自一體變速箱的排擋桿倒是頗有些粗獷氣息。車廂里家居設(shè)計的溫馨感要強過所謂豪華體驗,，以優(yōu)良做工為基礎(chǔ)的平易近人要比奢侈炫耀更符合運動版的定位,。

　　踩下剎車踏板，輕點啟動按鈕,，此時如果恰巧你站在車頭旁邊,，會聽到一種挑釁的聲浪，它以低沉平緩的方式發(fā)起,，醞釀片刻突然聲線上挑,、分貝攀升，短暫的爆發(fā)之后回歸低沉,，在空中劃出一條坡度明顯的拋物線,，這一小段美妙樂音讓每次點火動作都變成一種享受，如果說一臺好車是值得細(xì)品的尤物,，那么它的歌喉也是不可錯過的環(huán)節(jié),。

　　因為發(fā)動機艙里面放著的是一臺5.0升機械增壓V8發(fā)動機，所以你不用擔(dān)心龐大的車身是否會有任何的行動不便,，實際上攬勝運動版給我留下最深印象的恰好就是它的公路表現(xiàn),。雖然510馬力功率、625牛米扭矩也在攬勝上出現(xiàn),，但275/40 R20輪胎則是運動版的專屬,，異常硬朗的懸掛搭配低扁平比的馬牌輪胎，在布滿減速帶的地下車庫里幾乎是彈跳著前行,，誰說找車位不是種樂趣呢,。

　　不管鋪著砂石還是柏油，只要奔走在道路上,，車身敏捷,、迅速,、穩(wěn)健的姿態(tài)與一名訓(xùn)練有素、不知疲倦的特種兵無異,。為了兼顧越野路段使用,，油門響應(yīng)沒有被調(diào)校到純正跑車那種神經(jīng)質(zhì)般的敏感，但動力輸出并沒有被削弱半點,，腳下行程剛到四分之一,，發(fā)動機的怒吼夾雜著機械增壓特有的高頻嘯叫向你的鼓膜襲來，瞬時油耗竄上預(yù)料中的百公里39升,，我沒有被人從后背踹上一腳的感覺,，但給車插上翅膀的話應(yīng)該可以順利起飛。如果之前沒有接觸過同類車型,，此時突如其來的爆發(fā)會讓你不知所措,，高高在上的坐姿，迅速后撤的街景,，你可以想象把飛機開到大馬路上是怎樣一種驚險刺激的游戲,。

　　撇開跟牧馬人一樣特立獨行的衛(wèi)士不談，發(fā)現(xiàn)系列一直承載著路虎優(yōu)秀越野性能的盛名,，而攬勝則已經(jīng)讓一部分不熟悉汽車的人固執(zhí)的認(rèn)為路虎就是個奢侈品,，所以留給攬勝運動版的空間非常有彈性，完全看工程師們怎么發(fā)揮了,。有人說像SUV這種類型的車去追求公路性能,，有不務(wù)正業(yè)的嫌疑，但面對如此有想象力的思路,，作為一個駕駛者很難去拒絕這種野性又細(xì)膩的吸引,，諸如保時捷卡宴、寶馬X5一類,，都是這方面的佼佼者,。

　　攬勝運動版的個性則要更鮮明一些，由于夾雜了路虎沉淀已久的越野基因（甚至直接使用了發(fā)現(xiàn)的底盤）,，它在彎道中的表現(xiàn)并不像其他品牌那樣努力往“操控”上貼近,，指望很精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向顯然有些苛刻，允許范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向曠量在并不放棄越野性能的攬勝運動版身上是必需品,。僅僅強大的動力顯然是解釋不了“運動版”這三個字的,，你是不是忘了些什么重要的東西？

　　沒錯,，我是指它的四驅(qū)系統(tǒng),。全地形反饋系統(tǒng)是路虎非常有名氣的技術(shù)，而攬勝運動版則比攬勝以及發(fā)現(xiàn)系列多了一個選項：動態(tài)模式。為了得到更好的公路性能,，在這個模式下針對發(fā)動機響應(yīng),、變速箱換擋速度進(jìn)行了優(yōu)化，俗話說就是更強勁了,。

　　所以你應(yīng)該完成下面這些動作：把全地形反饋系統(tǒng)切入動態(tài)模式,，空氣懸掛降至最低，排擋桿掛入S擋,，手握方向盤輕扶換擋撥片，之后一切就緒,，完全可以開著這臺大型SUV去攻彎,。不要懷疑自己的駕駛技術(shù)，這種調(diào)制下的攬勝運動版能提供綽綽有余的信心,，電腦程序已經(jīng)加載了此時所需要的各種參數(shù)設(shè)定,，四條275寬度的輪胎隨時與地面緊貼，緊繃的底盤,、堅硬的懸掛使得車身堅定不移的把你的每一步想法直接轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實,，最低四千轉(zhuǎn)換擋的快感直接與高油耗掛鉤，在這個提倡節(jié)能的時代既與主旋律格格不入又讓你的小小私欲不斷膨脹,，如果不是換擋撥片反應(yīng)有些慢的話,，我還真想一直這么玩下去。

　　我相信很少有車主會開著攬勝運動版去進(jìn)行極端越野,，不過偶爾在野外跑上那么一小段也是種很獨特的體驗,。我甚至建議你用動態(tài)模式駛離公路去撒歡，也許后排乘客會抱怨不已,，但那種極富韌性的懸掛調(diào)校在這種路面上所展現(xiàn)的幾乎是騎在一匹馬上的真實感,，有機械增壓發(fā)動機和全地形反饋系統(tǒng)做后盾，你不必太擔(dān)心會不會讓自己陷入困境,，如果你想試試開跑車走草原的感覺又舍不得維修費,，那么攬勝運動版的特殊玩法應(yīng)該會滿足你偶爾跳躍的思維。

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