公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

胡正暘

2010年07月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

● 內(nèi)飾：用料很到位,！

　　盡管我們絲毫不用擔(dān)心100萬元以上車輛的內(nèi)飾做工是不是夠精細(xì),，用料是不是夠厚道，但實(shí)際上,，每個(gè)廠家對(duì)待每款車都有不同的態(tài)度,，加上每個(gè)廠家又都有自己堅(jiān)持的傳統(tǒng)，所以實(shí)際上,，每款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都十分獨(dú)特,，路虎也是一樣！

　　在整個(gè)車內(nèi),，我們首先看到最多的是真皮,，與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同，攬勝運(yùn)動(dòng)版的更加細(xì)膩,，手感也更出色,。只是在儀表臺(tái)頂部的一小部分沒有采用真皮，不知道出于什么目的,。

　　除了真皮之外,，在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì)：啞光的實(shí)木和亮光的金屬。在這里我不得不表達(dá)一下自己的感情,，因?yàn)檫@個(gè)實(shí)木裝飾的手感實(shí)在是太出色了,，盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種，而僅僅是胡桃木,，但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度,。

　　車內(nèi)另外一種裝飾就是不銹鋼材質(zhì)了，一般在突出運(yùn)動(dòng)性的車型上能發(fā)現(xiàn)這種裝飾風(fēng)格,，而很顯然,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是這種車型。

　　除此之外,，還有很多新鮮的東西在攬勝運(yùn)動(dòng)版上,，可加熱的前擋風(fēng)玻璃在前幾天體驗(yàn)的奔馳G級(jí)上也見到過，LOGIC 7是汽車音響里面最高端的品牌之一

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測性能測試

共10頁<

1 2 3 4...9 10

取消收藏

+1 贊

+1 踩

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
評(píng)測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評(píng)測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測編輯-梁巍：	路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評(píng)測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。

點(diǎn)擊按住此處可拖動(dòng)

公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

登錄后體驗(yàn)更完整

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE

點(diǎn)擊按住此處可拖動(dòng)

公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

登錄后體驗(yàn)更完整

攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE

攬勝運(yùn)動(dòng)版相關(guān)視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE