[汽車之家 評(píng)測(cè)]  關(guān)上車門,，把鑰匙交還給工作人員，與這臺(tái)酒紅色的攬勝運(yùn)動(dòng)版道別,。當(dāng)測(cè)試全部結(jié)束時(shí),，腦海中原有的那些概念已全被洗牌，本以為委身于發(fā)現(xiàn)和攬勝這兩座大山中間,，攬勝運(yùn)動(dòng)版應(yīng)是一個(gè)尷尬的存在,，但工程師們的創(chuàng)造力遠(yuǎn)不止于此，我草率的想當(dāng)然也經(jīng)不起510馬力的強(qiáng)力敲打,。

●  駕駛感受

　　點(diǎn)燃5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的按鈕看起來(lái)非常秀氣,，手感也充滿精致的味道，相比之下操縱六速手自一體變速箱的排擋桿倒是頗有些粗獷氣息,。車廂里家居設(shè)計(jì)的溫馨感要強(qiáng)過(guò)所謂豪華體驗(yàn),，以優(yōu)良做工為基礎(chǔ)的平易近人要比奢侈炫耀更符合運(yùn)動(dòng)版的定位。

　　踩下剎車踏板,，輕點(diǎn)啟動(dòng)按鈕,，此時(shí)如果恰巧你站在車頭旁邊，會(huì)聽(tīng)到一種挑釁的聲浪,，它以低沉平緩的方式發(fā)起,，醞釀片刻突然聲線上挑、分貝攀升,，短暫的爆發(fā)之后回歸低沉,，在空中劃出一條坡度明顯的拋物線，這一小段美妙樂(lè)音讓每次點(diǎn)火動(dòng)作都變成一種享受,，如果說(shuō)一臺(tái)好車是值得細(xì)品的尤物,，那么它的歌喉也是不可錯(cuò)過(guò)的環(huán)節(jié),。

　　因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙里面放著的是一臺(tái)5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以你不用擔(dān)心龐大的車身是否會(huì)有任何的行動(dòng)不便,，實(shí)際上攬勝運(yùn)動(dòng)版給我留下最深印象的恰好就是它的公路表現(xiàn),。雖然510馬力功率、625牛米扭矩也在攬勝上出現(xiàn),，但275/40 R20輪胎則是運(yùn)動(dòng)版的專屬,，異常硬朗的懸掛搭配低扁平比的馬牌輪胎，在布滿減速帶的地下車庫(kù)里幾乎是彈跳著前行,，誰(shuí)說(shuō)找車位不是種樂(lè)趣呢,。

　　不管鋪著砂石還是柏油，只要奔走在道路上,，車身敏捷,、迅速、穩(wěn)健的姿態(tài)與一名訓(xùn)練有素,、不知疲倦的特種兵無(wú)異,。為了兼顧越野路段使用，油門響應(yīng)沒(méi)有被調(diào)校到純正跑車那種神經(jīng)質(zhì)般的敏感,，但動(dòng)力輸出并沒(méi)有被削弱半點(diǎn),，腳下行程剛到四分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼夾雜著機(jī)械增壓特有的高頻嘯叫向你的鼓膜襲來(lái),，瞬時(shí)油耗竄上預(yù)料中的百公里39升,，我沒(méi)有被人從后背踹上一腳的感覺(jué)，但給車插上翅膀的話應(yīng)該可以順利起飛,。如果之前沒(méi)有接觸過(guò)同類車型，此時(shí)突如其來(lái)的爆發(fā)會(huì)讓你不知所措,，高高在上的坐姿,，迅速后撤的街景，你可以想象把飛機(jī)開(kāi)到大馬路上是怎樣一種驚險(xiǎn)刺激的游戲,。

　　撇開(kāi)跟牧馬人一樣特立獨(dú)行的衛(wèi)士不談,，發(fā)現(xiàn)系列一直承載著路虎優(yōu)秀越野性能的盛名，而攬勝則已經(jīng)讓一部分不熟悉汽車的人固執(zhí)的認(rèn)為路虎就是個(gè)奢侈品,，所以留給攬勝運(yùn)動(dòng)版的空間非常有彈性,，完全看工程師們?cè)趺窗l(fā)揮了。有人說(shuō)像SUV這種類型的車去追求公路性能,，有不務(wù)正業(yè)的嫌疑,，但面對(duì)如此有想象力的思路，作為一個(gè)駕駛者很難去拒絕這種野性又細(xì)膩的吸引,，諸如保時(shí)捷卡宴,、寶馬X5一類,，都是這方面的佼佼者。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的個(gè)性則要更鮮明一些,，由于夾雜了路虎沉淀已久的越野基因（甚至直接使用了發(fā)現(xiàn)的底盤）,，它在彎道中的表現(xiàn)并不像其他品牌那樣努力往“操控”上貼近，指望很精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向顯然有些苛刻,，允許范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向曠量在并不放棄越野性能的攬勝運(yùn)動(dòng)版身上是必需品,。僅僅強(qiáng)大的動(dòng)力顯然是解釋不了“運(yùn)動(dòng)版”這三個(gè)字的，你是不是忘了些什么重要的東西,？

　　沒(méi)錯(cuò),，我是指它的四驅(qū)系統(tǒng)。全地形反饋系統(tǒng)是路虎非常有名氣的技術(shù),，而攬勝運(yùn)動(dòng)版則比攬勝以及發(fā)現(xiàn)系列多了一個(gè)選項(xiàng)：動(dòng)態(tài)模式,。為了得到更好的公路性能，在這個(gè)模式下針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、變速箱換擋速度進(jìn)行了優(yōu)化,，俗話說(shuō)就是更強(qiáng)勁了。

　　所以你應(yīng)該完成下面這些動(dòng)作：把全地形反饋系統(tǒng)切入動(dòng)態(tài)模式,，空氣懸掛降至最低,，排擋桿掛入S擋，手握方向盤輕扶換擋撥片,，之后一切就緒,，完全可以開(kāi)著這臺(tái)大型SUV去攻彎。不要懷疑自己的駕駛技術(shù),，這種調(diào)制下的攬勝運(yùn)動(dòng)版能提供綽綽有余的信心,，電腦程序已經(jīng)加載了此時(shí)所需要的各種參數(shù)設(shè)定，四條275寬度的輪胎隨時(shí)與地面緊貼,，緊繃的底盤,、堅(jiān)硬的懸掛使得車身堅(jiān)定不移的把你的每一步想法直接轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，最低四千轉(zhuǎn)換擋的快感直接與高油耗掛鉤,，在這個(gè)提倡節(jié)能的時(shí)代既與主旋律格格不入又讓你的小小私欲不斷膨脹,，如果不是換擋撥片反應(yīng)有些慢的話，我還真想一直這么玩下去,。

　　我相信很少有車主會(huì)開(kāi)著攬勝運(yùn)動(dòng)版去進(jìn)行極端越野,，不過(guò)偶爾在野外跑上那么一小段也是種很獨(dú)特的體驗(yàn)。我甚至建議你用動(dòng)態(tài)模式駛離公路去撒歡,，也許后排乘客會(huì)抱怨不已,，但那種極富韌性的懸掛調(diào)校在這種路面上所展現(xiàn)的幾乎是騎在一匹馬上的真實(shí)感，有機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全地形反饋系統(tǒng)做后盾,，你不必太擔(dān)心會(huì)不會(huì)讓自己陷入困境,，如果你想試試開(kāi)跑車走草原的感覺(jué)又舍不得維修費(fèi),，那么攬勝運(yùn)動(dòng)版的特殊玩法應(yīng)該會(huì)滿足你偶爾跳躍的思維。

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