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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

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儲(chǔ)物:后備廂空間大,!

  在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,攬勝運(yùn)動(dòng)版就像一個(gè)不拘小節(jié)的大男子主義者,,根本沒把乘客還需要放飲料,、放隨身物品這件事放在心上,所以我們?cè)谒砩虾茈y找到那些設(shè)計(jì)巧妙而又實(shí)用的儲(chǔ)物槽,,表現(xiàn)僅僅能被稱為合格,。

汽車之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0T V8 SC HSE

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  相比駕駛員側(cè),副駕駛側(cè)的儲(chǔ)物空間還稍多一些,雙層的手套箱盡管空間都不大,,但在絕對(duì)尺寸上還是占有一定優(yōu)勢(shì)的,。手套箱與中控臺(tái)之間的縫隙想必在設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮了儲(chǔ)物的需求,否則不會(huì)這么合體,。

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路虎 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

汽車之家 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版

  如果完全抱怨攬勝運(yùn)動(dòng)版太過粗心其實(shí)也有點(diǎn)冤枉他了,,因?yàn)榍芭懦丝筒⒉蝗鄙賰?chǔ)物空間,特別是放飲料的空間,,因?yàn)樵趽醢雅赃呌袑iT的飲料杯架,,而前排中央扶手內(nèi)部本身就是一個(gè)冷藏箱。

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  后排乘客真的就比較委屈了,,除了兩個(gè)杯架之外沒有更多的儲(chǔ)物空間,,所以我強(qiáng)烈建議那些買攬勝運(yùn)動(dòng)版來作為日常使用車輛的大老板們:你們應(yīng)該坐在前排,把空間小,、沒有儲(chǔ)物能力的后排讓給那些秘書,、保鏢。

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  在后備廂儲(chǔ)物能力方面,,攬勝運(yùn)動(dòng)版首先吸引我們的是最小就能達(dá)到958升的后備廂容積,,要知道同級(jí)別對(duì)手這一數(shù)字僅僅停留在600多升的檔次,就算比較大的Q7無非也就775升,。而且實(shí)際體驗(yàn)的話,,攬勝運(yùn)動(dòng)版的后備廂非常平整,門檻沒有任何高度,,取放行李十分方便,。

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  除此之外,它的開啟方式和第四代發(fā)現(xiàn)也有所不同,,全部打開后備廂蓋的時(shí)候,,后備廂蓋最下面的一截和擋風(fēng)玻璃一起升起,而不是用來延伸后備廂的長度,。但是我認(rèn)為:對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版來說,,車主要求一個(gè)電動(dòng)尾門并不是無理取鬧。

編輯總結(jié):

  超過160萬元的身價(jià),,可選的SUV車型還真不在少數(shù),,在乎操控性能的可以選擇卡宴,在乎極限越野能力的可以選擇G500,、在乎經(jīng)濟(jì)性的可以選擇Q7或者X5,,那么為什么我們要選擇攬勝運(yùn)動(dòng)版呢?首先,,品牌的魅力始終是無法阻擋的,,“越野車中的勞斯萊斯”這句話并非捕風(fēng)捉影,;其次,從綜合性能來講,,公路操控性出色,、走爛路也毫不含糊、甚至可以使用低標(biāo)號(hào)的汽油,,這并不是任何一款SUV都能做到的,,攬勝運(yùn)動(dòng)版在這方面可以驕傲地說自己做得還算不錯(cuò),盡管在車內(nèi)舒適性上有一些小小的瑕疵......

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  你或許沒有忘記,,我們?cè)谖恼麻_頭刻意強(qiáng)調(diào)這是一款5.0L V8機(jī)械增壓版的攬勝運(yùn)動(dòng)版,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕易使這個(gè)龐然大物達(dá)到跑車一般的加速能力,當(dāng)然還有全地形饋系統(tǒng)即將揭開真面目,,這些你難道不感興趣嗎,?下面我們就進(jìn)入性能測(cè)試的環(huán)節(jié)。(文/圖 汽車之家 張磊,,攝影/胡正暘)

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  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:性格截然不同 測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),,全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,,攬勝是統(tǒng)帥,,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,;另外,,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE

指導(dǎo)價(jià):161.80萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):5.0T 510馬力...
變速箱:6擋手自一體
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