公路悍將測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

胡正暘

2010年07月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 常規(guī)測(cè)試

　　1.加速測(cè)試

　　在往下看之前,，你可以根據(jù)前面提供的信息預(yù)測(cè)一下成績(jī)：5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速箱,、整備質(zhì)量2659公斤,。說實(shí)話，攬勝運(yùn)動(dòng)版以二擋破百的狀態(tài)跑出5.9秒的成績(jī)我一點(diǎn)也不驚訝,，即使這是汽車之家測(cè)試過的SUV當(dāng)中的最快成績(jī),。

　　之所以不驚訝，是因?yàn)樵跍y(cè)試之前的試駕過程中早已對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有了深刻的印象,。起步階段四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力順利分配到四條輪胎,，由于車重大、動(dòng)力強(qiáng),，抬頭現(xiàn)象比較明顯,，實(shí)際上整個(gè)加速過程車輛都是以這種昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保護(hù)等原因,，變速箱換擋動(dòng)作過慢，否則攬勝運(yùn)動(dòng)版很有可能以5.5秒以下的成績(jī)完成這次表演,。

　　2.剎車測(cè)試

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)還算穩(wěn)定,，連續(xù)測(cè)試一直在41米附近徘徊，最終41.1米的成績(jī)對(duì)這么重的車身來說已經(jīng)挺不錯(cuò)的了,。

　　盡管懸掛特意調(diào)校的很硬朗,，但無奈超過兩噸半的體重不是個(gè)小數(shù)字，可以看到車身有明顯的“點(diǎn)頭”出現(xiàn),，在重心大幅前移的情況下輪胎抓地力自然受到影響,，由于前后懸掛硬度、調(diào)校不同,，使得速度下降過程中車身重心產(chǎn)生了縱向擺動(dòng),，從曲線上可以看此時(shí)g值波動(dòng)頻繁,，好在制動(dòng)力度不錯(cuò)，最終成績(jī)符合預(yù)期,。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測(cè)試文章：性格截然不同測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

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5.89秒	41.10米	--升
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評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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