公路悍將測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE

胡正暘

2010年07月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 第二排：腿部空間并不大

　　在第二排，攬勝運(yùn)動(dòng)版采用的是2+1的座椅組合方式,，而不是第四代發(fā)現(xiàn)那樣的三個(gè)獨(dú)立座椅,，但是在舒適性上，攬勝運(yùn)動(dòng)版和第四代發(fā)現(xiàn)幾乎沒有太多的相似之處,。

　　盡管路虎是一個(gè)注重越野性能的品牌,，但是不得不承認(rèn)，很多車型和Q7,、途銳,、卡宴一起在國(guó)內(nèi)被作為了老板們的座駕，所以后排的空間和舒適性對(duì)他們來說是十分重要的,。不過這卻并不是路虎的強(qiáng)項(xiàng),，特別是在后排腿部空間方面，不要說和加長(zhǎng)的豪華車比了,，即使和同價(jià)位的SUV對(duì)比也沒有任何優(yōu)勢(shì),。大老板們，你們準(zhǔn)備好了嗎,？

　　但是相比之下,，后排中間乘客的舒適性卻比想象中的好，座椅的橫向?qū)挾葲]比兩側(cè)差很多,，靠背盡管是中央扶手,，但卻還算柔軟，座墊與兩側(cè)座位也沒有太大差別,，在腿部空間上也比一般SUV好了很多,。

　　和第四代發(fā)現(xiàn)一樣，后排娛樂系統(tǒng)包括兩塊液晶屏和一個(gè)遙控器,，音響的調(diào)節(jié)位于門板頂端,。在兩側(cè)乘客同時(shí)需要使用的時(shí)候，遙控器可以在左右兩側(cè)之間切換,。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 性能測(cè)試

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評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái)，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間,。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

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評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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