[汽車之家 車型PK]  途觀自2010年正式上市,，到2013年6月份小改款車型的推出，掐指一算它也算是半個老將了,，但時至今日途觀部分車型依舊是一車難求甚至存在需要加價購車的情況,，可見其市場表現(xiàn)的紅火,。在11月18日晚,，它的“小兄弟”斯柯達野帝正式上市（上市文章）,。

　　野帝，作為和途觀一樣出自PQ35平臺的產物,，不少朋友會很習慣的將它與途觀做比較,，這點在汽車之家的對比統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及之前野帝實拍文章網友回復中都得到了印證。今天編輯就帶大家一起來看看它們之間到底有何差異,。

　　特別說明：由于野帝尚未正式公布售價,，廠商介紹該車的定位會低于途觀半個檔次，因此本文中將不重點涉及野帝與途觀具體車型的配置對比,，而是主要觀察它們在乘坐空間,、后備廂空間等方面表現(xiàn)以及野帝部分特色功能如何使用,。

外觀：途觀造型穩(wěn)重,、野帝比較個性

　　先說說外觀，目前大家見到的途觀是今年6月推出的小改款車型,，雖然其整體造型與老款比變化并不大,，但通過對前后大燈、霧燈以及部分細節(jié)設計的調整，營造出更穩(wěn)重的感覺,。與野帝相比,，途觀的造型顯得比較和諧、中庸,，幾乎可以說是做到了男女通吃,、老少皆宜。就我身邊的同事和朋友來說,，大家對途觀的外形接受起來基本沒有難度,，但對野帝則有一定的分歧，喜歡的人會說它張揚,、個性,，而不喜歡的則會覺得它比較怪異、另類,。

　　車身尺寸方面,，途觀比野帝明顯大了一圈，長寬高以及軸距都有明顯優(yōu)勢,。其中途觀的車長為4506mm,，野帝的車長為4275mm（不含備胎） ，足足多出了231mm,。至于軸距,，兩車的差距則沒有那么明顯，途觀為2684mm,，野帝為2638mm,，兩者間相差了46mm。

　　車尾造型,，兩車的差異很大,，其中途觀依舊展現(xiàn)出穩(wěn)重、大氣的風格,，特別是直角造型的LED后尾燈,，看著比較漂亮。而野帝車尾最大亮點就是它那外掛式的備胎（選裝）,，讓其車尾看著比較個性,，而且后備廂容積也能變得更大（非外掛備式胎：335-1535L；外掛備式胎：430-1630L）,。不過由此帶來的負面作用就是開啟后備廂會變得非常麻煩,，且開啟時所需要的空間也會更大。

　　開啟后備廂第一步是要將備胎完全向左開啟到90°,，然后才像傳統(tǒng)SUV那樣向上打開后尾門,。經過實際測量,，備胎完全開啟車尾需要大約1100mm的長度，比單獨開啟后尾門所需要的長度多出了將近480mm,，這對于經常需要路邊停車或公司,、小區(qū)停車位比較緊張的朋友來說，外掛式備胎或許會成為你“美麗的負擔”,。

　　或許出于防盜的考慮,，外掛式備胎在拿取時比較麻煩，首先是要將備胎架向外開啟并打開底部的鎖扣,，然后用隨車附帶的小工具撬開備胎后方的小蓋子,，再用大的扳手插入其中將備胎罩解鎖，接著就能轉動備胎罩至開啟位置并取下備胎罩,。至此,，一個非全尺寸的鋼輪轂備胎就展現(xiàn)在我們面前了。整個過程實在比較麻煩,，不過從防盜的角度來說,，廠商這樣設計可以理解。

　　從當前我們得到的消息來看,，野帝的外掛式備胎將以選裝件的身份亮相,，至于具體價格目前還不清楚。選裝外掛式備胎,，雖然可以為整車外觀增色不少,，但帶來的負面影響則是開啟后備廂會變得麻煩，而且這個“麻煩”很有可能你每天都要碰到,。如果不選外掛式備胎,，后備廂的容積又會相對較小，而且對整車外觀個性感的塑造也會削弱不少,�,？傊�，是否該選裝外掛式備胎,，還真是一個擺在購車者面前頭大的問題,。

中控臺：造型都很中庸，做工用料都不錯

　　兩車的中控臺無論音響,、空調還是各種儲物格設計的位置使用起來都比較順手,，而且中控臺的用料都不錯，上部均為軟性材質,。在這方面,，途觀和野帝的表現(xiàn)可謂是難分伯仲。至于款式,，給我的感覺都比較中庸,，談不上哪個特別好看,，哪個不好看一說,，總之就是都能夠接受,，但都沒有令人眼前一亮的地方。

　　相比之下,，野帝的炮筒式儀表盤設計看著比途觀上的更具視覺魅力,，雖然它倆顯示的內容以及各功能區(qū)的布局也幾乎一模一樣。方向盤的造型,，野帝采用的四輻式設計,，途觀為三輻式且都帶有多功能按鍵，外圈包裹的真皮手感也都非常細膩順滑,。

　　音響,，它們用得都是RNS315系統(tǒng)，帶有支持MP3播放功能的單碟CD機,、導航系統(tǒng),，并帶有SD卡插槽和USB接口等。其中USB接口設計的位置不太一樣,，途觀的位于扶手箱內而野帝的則安放在擋把前方的儲物格旁,，就方便使用的角度來說，我更喜歡野帝的這種設計,。

　　空調方面,，兩車都裝備的是雙區(qū)自動恒溫空調，其控制面板的不同之處體現(xiàn)在野帝的風量調節(jié)為按鍵式,，途觀的則為旋鈕式,，至于哪種好用，這完全取決于每個人的習慣和喜好,。不過就手感來說,，我覺得途觀的旋鈕給人感覺更緊致一些。 

　　途觀全系都用的是電子手剎并帶有AUTO HOLD自動駐車功能,，而野帝則全系都為機械式手剎,，在科技感的塑造以及便利性上，顯然是途觀的更好,。當然,，野帝在這方面的處理上倒也不含糊，采用了皮紋細膩,、手感軟滑的真皮包裹,。　　

　　這兩車都配有全景天窗這點不稀奇,，不過出乎我們意料的是途觀和野帝的全景天窗尺寸居然一模一樣,，整體面積約為0.85平方米,，可開啟部分為0.42平方米左右。

 空間表現(xiàn)：前排乘坐空間差異不大,，后排差距明顯,，后備廂途觀優(yōu)勢更大

　　就我們體驗的這兩臺車而言，它們都裝備了帶8向電動調節(jié),、座椅加熱以及電動腰部支撐的真皮座椅,，而且真皮都采用了打孔處理。

　　兩車的后排座椅靠背和座墊前后都可進行調節(jié),，其中第二排座椅的前后可拉伸范圍都在140mm左右,，在座椅最靠前的狀態(tài)下，途觀的腿部空間還有1拳+2指的余量,，此時的野帝僅有4指,。此外，不管是途觀還是野帝,，它們后排中間地板的隆起都比較高,，經過實際測量高度基本都在160mm左右，對中間位置乘客的舒適性會有一定影響,。

　　兩車的后排中央扶手都帶有杯架,，在表面的處理上，途觀采用的是全皮革包裹,，而野帝僅有左右兩側采用了皮革包裹,，其余部分則為硬塑料。在這方面,，我覺得途觀的表現(xiàn)更好一些,。不過當后排中央扶手放倒之后，都會有一個比較大的“空洞”直通后備廂,，好處當然是拿取物品比較方便,，至于不好的地方就是在不需要拿取物品的時候，看上去不是很美觀,。

　　空間靈活性表現(xiàn),，對于SUV車型來說，自然是一個很重要的考量標準,，而途觀和野帝在這方面可謂是各有所長,，其中途觀最大的優(yōu)勢除了空間寬敞外，就是其后排座椅放倒比較方便,，而且可以與后備廂形成一個平的空間,。至于野帝，它的亮點就是第二排采用的是三個獨立式座椅設計,，可以比較自由的翻折甚至是拆裝,，由此帶來的空間靈活性更強,。

　　先來看看途觀的表現(xiàn),，當途觀把第二排座椅椅背完全放平之后,，可以獲得的最大深度為1700mm，而且整體平整度非常好,，對于普通家庭來說,，就算是偶爾搬家也完全夠用了,。

　　而野帝在第二排座椅全拆的情況下,，能得到的最大深度也僅有1560mm，比途觀少了140mm,，兩者的寬度則差異不大,，均為1000mm。高度方面野帝略有優(yōu)勢,，為1000mm,，比途觀大了200mm。

　　野帝的后排座椅拆卸過程雖然不是很復雜,，但絕對算得上是一個體力活,，對于男同胞來說可能還好，但如果是女生獨立操作的話,，就有很大壓力了,。更何況，在中國現(xiàn)行的法規(guī)框架下,，私自拆卸后排座椅的話還會面臨被處罰的風險,。總體來說,，野帝的后備廂表現(xiàn)要比途觀遜色不少,，雖然可拆卸的第二排座椅在理論上的確可以提高車內空間的靈活利用率，但你平時去拆它的概率又會有多高呢,？

　　說完了后備廂,，再來聊聊兩車的常規(guī)儲物能力的表現(xiàn)，總的來說,，它倆差異并不是很大,，儲物能力的表現(xiàn)都比較不錯，而且在細節(jié)設計上都比較用心,，令我印象比較深的地方就是兩車在手套箱內都設計有單獨的筆夾,，很貼心。

　　動力系統(tǒng)方面,，途觀目前在售的車型提供了1.4T,、1.8T和2.0T三款發(fā)動機,，加上6擋手動和6擋手自一體變速箱兩種變速箱可供消費者選擇，而野帝則會提供一款1.8T發(fā)動機+6速DSG雙離合器變速箱,，1.4T發(fā)動機加5速手動變速箱和7速DSG雙離合器變速箱,，三種搭配。根據(jù)配置和價位的不同,，途觀和野帝都將提供前驅和四驅兩種驅動形式的車款,。

　　懸架,，兩車的機械結構基本一致,，前懸架都采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架,。四驅版本車型的中央差速器結構都是多片離合器,，驅動形式為全時四驅,，不同之處在于野帝比途觀在中控臺上多了一個“OFF ROAD”越野模式的選擇按鍵，至于這個功能,，對其整體越野性能會有多大的提升作用,，有待日后我們找機會對兩車做了對比測試后才能知曉。

編輯點評：

　　途觀和野帝兩車雖然是同平臺的產物,，但從外觀造型到內飾空間布局等都有明顯差異,。途觀更像是一個“大眾情人”，在各方面幾乎都做得面面俱到,，幾乎找不出什么明顯的短板,，整體表現(xiàn)非常中庸，這或許就是它熱銷的原因吧,。

　　相比之下,，野帝從外觀造型到車內布局都顯得更為個性，獨特的外掛式備胎,、可拆卸的第二排座椅等都彰顯了它的與眾不同,。對于不喜歡隨大流的消費者來說，這些或許就是吸引人的亮點,，但在一定程度上也制約了該車的受眾群體,。

　　從野帝的整體定位來看，它雖然與同平臺的途觀會有一定的競爭關系,，但我覺得它未來更主要的戰(zhàn)場應該是比途觀低半個檔次的入門級緊湊型SUV以及售價相對較高的小型SUV,，說白了諸如：日產逍客、別克昂科拉ENCORE以及三菱勁炫ASX等都有可能是野帝的重要競爭對手,。（文/汽車之家 盛元珺 攝/李店斌）

　　相關鏈接：

　　超大空間/全時四驅 搶先實拍斯柯達野帝
　　//zphnet8.com/advice/201310/645039.html

　　文章還沒完,，最后一頁還有途觀和野帝部分車型的參數(shù)配置對比表，感興趣的朋友敬請點閱。

途觀和野帝部分車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
廠商指導價	27.68萬	24.18萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.06	2013.11
最大功率(kW)	118	118
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動機	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4506*1809*1685	4459*1793*1682
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	192	198
官方0-100km/h加速(s)	-	8.9
實測0-100km/h加速(s)	11.13	9
實測100-0km/h制動(m)	41.06	41.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	7.9
實測油耗(L/100km)	9.4	8.4
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
長度(mm)	4506	4459
寬度(mm)	1809	1793
高度(mm)	1685	1682
軸距(mm)	2684	2638
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	63	55
后備廂容積(L)	400-1530	430-1630
整備質量(kg)	1710	1590
發(fā)動機	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.6	-
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	-
行程(mm)	84.1	-
最大馬力(Ps)	160	160
最大功率(kW)	118	118
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合
底盤轉向	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	途觀 2013款 1.8TSI 自動四驅豪華型	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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