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[汽車之家 新車圖解] 雅閣,,一直以來都是廣汽本田的一款明星級拳頭產(chǎn)品,歷經(jīng)數(shù)代在市場上一直都是一個讓對手頭痛的選手,。今年9月國產(chǎn)第9代雅閣于上海上市,,定價20.68-29.88萬元,從定價就可以看出廣汽本田還是非常有信心的,,20.68萬元起的售價算是同級別日系車型里比較高的了,。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼木褪沁@輛售價為20.68萬元的最低配雅閣,看看它的配置是否對得起超過20萬的售價,。
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雅閣混動的性價比真的很突出,配置豐富,,價格有吸引力,,開起來也足夠暢快舒爽,在同價位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實力讓大家注意到它的,。
相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運動”這個新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運動和時尚。內(nèi)飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位。駕駛起來相當(dāng)輕松,,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現(xiàn)有點像在開純電動車。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點抓襟見肘,,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀。
不管是配置還是油耗,,雅閣混動的成績表都非常出彩,。不過這臺車雖然它看起來很運動,然而實際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點失分的地方,。
換代后的雅閣帶來了運動感,卻沒把真正的運動性能帶過來,舒適性卻不及對手,。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了。
雅閣的性能空間配置都沒問題,,激進的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費者來說有點要求過高了,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預(yù)期,,售價也合理,。但我個人覺得它有些冰冷,車不錯,,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個檔,“感覺”還是要有的,。
加速快,、油耗低,這兩點固然是優(yōu)勢,,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,在運動和舒適上有些糾結(jié),,看不到重點,,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,我不是很喜歡,。
新款雅閣最突出的地方在于它的性價比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,這讓它在同價位車型當(dāng)中變得特別搶眼,。但是價格才是最有殺傷力的武器,,它的售價和老款車型基本維持一致,這讓它的性價比一下子突出了更多,。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,接下來就該是老款車型車主的懊悔了,。
新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認新車的外觀真的很炫,這點對吸引年輕消費者很重要,,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,,加速成績?nèi)詢?yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅持原來的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運動的,,跟歐美對手比則更舒適。
作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點十足。綜上所述,,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實在不只一點,,給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜。說實話,,看到新車確實讓人有換車的沖動,。
搭載3.0L V6發(fā)動機的新雅閣確實要比2.4迅猛許多,,運動感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。
3.0升V6自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,這不會是最好賣的雅閣,,但確實是味道最濃郁的雅閣,。
裝備3.0升V6發(fā)動機的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對是異類,它裝備了一些稍微高端的配置,,動力表現(xiàn)確實比2.4L強了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。
最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,并非改頭換面,,說是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,更硬朗的線條,,視覺效果方面確實有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,風(fēng)格和過去一致,,不驚不喜,。
油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣,。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài)。
新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計方面的進步很大,,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨前臉的大面積鍍鉻裝飾有點夸張了,我實在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費者的喜好而量身定做的,。
雅閣的市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計,,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義。7代雅閣的成功,,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,并且它的每處優(yōu)點都是能抓住中國用戶的設(shè)計,!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,,但是對于這款切中要害的產(chǎn)品,我給10分,。
八代雅閣上市前就被冠以最強,、王者等稱號,但它絕不是無懈可擊,。在各項重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強,但是在所有消費者關(guān)注的地方,,新雅閣都在同級別中領(lǐng)先,。比如空間,它雖不是最大,,但也超過大部分對手,;配置不是最豐富,但該有的都不少,。沒有缺點就是它最大的優(yōu)點,,這就是本田的精明,雅閣的取勝之道,。
無論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力;日常使用感覺上,,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開、舒適適合家用,,這種風(fēng)格正式中年消費者的訴求,�,!皼]有缺點皆是優(yōu)點”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。
我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS、舒適的前座,、強悍的動力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來說雅閣對的起這25萬價格,,對于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來說,它做得足夠好了,。
作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內(nèi)飾做工出色,,符合國人的審美,不錯的動力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇。
對于中國市場,,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色,、做工和實用的空間都是不錯的,。操控上,雅閣給人一種扎實的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意,;而對方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究,。
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