■ 乘坐空間和儲物空間對比：觀致座椅舒適性需改善，速騰更顯老道

　　兩款車型都配備了真皮座椅，功能性上觀致3可以完勝速騰,，不僅前排主/副駕駛座椅都帶有電動調(diào)節(jié)和2級電加熱功能,，并且主駕駛座還配備了兩組記憶功能,，這都是速騰的手動座椅所無法與之相提并論的。

　　不過需要特別說明的是,，觀致3上這套由李爾代工的座椅包裹性并不太好,，填充物也有些偏硬，并且后排座椅的坐墊高度偏低,，長度偏短,，一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適性。在這方面,，速騰的表現(xiàn)則要老道不少,，單論座椅本身，無論包裹性還是填充物的軟硬舒適性,，都要比觀致3做的更好,。

　　乘坐空間方面，觀致3在前排頭部空間上擁有絕對的優(yōu)勢,，同級別帶有天窗的車型中前排能有4指頭部空間的真不多,。而在后排空間上，觀致3和速騰的表現(xiàn)幾乎一致,，都能夠獲得2拳腿部空間,。看得出近幾年來大眾汽車在車內(nèi)空間的挖掘能力上也有了不小的長進,，從朗逸到速騰,，看著不占優(yōu)勢的軸距卻總能帶來令人出乎意料的后排乘坐空間。

　　儲物空間方面,，觀致3和速騰都做的相當不錯,，尤其是觀致3，在一些細節(jié)方面比如手套箱內(nèi)特別設(shè)計的安放說明書的格子,，又比如副駕駛座下那個繼老POLO之后就在大眾車系上被華麗減配的儲物盒,，都做的很人性化。當然也有一些地方表現(xiàn)出了第一款車型的不成熟,，比如后排中央扶手杯架的深度不足,，容易晃動,。

　　兩款車型的座椅都可以按4/6比例放倒，觀致3的放倒開關(guān)位于座椅肩部,，速騰則位于后備廂內(nèi),。在不放倒座椅靠背的情況下，觀致3的后備廂容積為450升,，放倒之后則可以擴展到900升,；速騰在不放倒座椅靠背的情況下，后備廂容積為510升,，放倒之后則沒有官方數(shù)據(jù)做對比,。目測來看，兩款車型的后備廂都相當平整,，由于采用了短尾設(shè)計,，所以即便放倒后排座椅靠背之后，觀致3的后備廂容積還是要比速騰略小一些,。

■ 安全配置對比：兩者都很好,，觀致3更到位

　　安全配置方面，兩款車型都做的相當周全,，車身穩(wěn)定系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測、上坡輔助,、前排雙安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口等都是標配,。其中觀致3的車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以關(guān)閉,，而速騰則不行。觀致3還比速騰多了側(cè)氣簾,、車內(nèi)自動防眩目后視鏡和后排座椅安全帶未系提醒功能,，在對安全配置的重視程度上，獲得E-NCAP碰撞測試歷史第二佳成績的觀致3名不虛傳,。

■ 動力系統(tǒng)對比：

　　動力系統(tǒng)方面,，觀致3搭載了一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力（115kW）/5500rpm,，最大扭矩210�,！っ�/1750-5000rpm,，官方毫不忌諱的告知這款發(fā)動機的全鋁缸體來自奇瑞,，但其余所有組件均由觀致汽車和博世共同研發(fā)，與奇瑞無關(guān),。速騰則依舊采用了我們熟悉的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm,，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm,，排量雖小了0.2升,，但扭矩數(shù)值卻要比觀致3的更高。

　　變速箱方面，觀致3采用了一款來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱,，調(diào)校風格更趨向于油耗經(jīng)濟性,，速騰則依舊是那臺7速DSG雙離合變速箱，和1.4TSI發(fā)動機搭配后給人留下的最深刻印象除了出色的油耗表現(xiàn)之外,，大概就是質(zhì)量問題了,。總的來說,，兩款車都采用了比較先進的動力總成匹配,，但考慮到觀致3是剛上市不久的新車，而速騰的動力總成也剛經(jīng)歷了召回,，公布了質(zhì)量故障的解決方案,，因此在可靠性的問題上，兩者都還需經(jīng)歷一些時間的考驗,。

　　懸架類型方面,，兩款車都采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu),，在這一級別車型上也屬于很普遍的配備,。

● 編輯點評：

1/外觀造型：我更青睞觀致3
原因：圓潤的車身、簡約的設(shè)計風格,，加上短尾,、短后懸設(shè)計，觀致3看起來比保守的速騰漂亮太多了,。

2/內(nèi)飾風格：我更青睞觀致3
原因：兩款車在做工用料方面都很不錯,，相比之下速騰的內(nèi)飾風格略顯保守了。觀致3的內(nèi)飾雖然簡約,，但相比速騰更有創(chuàng)意,，更顯年輕。

3/座椅舒適性：我更青睞速騰
原因：觀致3在這塊輸?shù)暮茉�,，兩組電動座椅,、兩組電加熱功能、主駕駛兩組記憶功能,，這些都是顯而易見的優(yōu)勢,，原本可以完勝的環(huán)節(jié),，卻輸在了最本質(zhì)的問題上——座椅舒適性。速騰的前后排座椅無論包裹性還是填充物的軟性度都比觀致3處理的好太多了,，對于每天和身體接觸最多的座椅,，寧要舒適，不要功能多,。

4/配置對比：我更青睞觀致3
原因：無論是舒適性配置,，還是安全性配置，觀致3都要比速騰豐富太多,，MMH多媒體娛樂系統(tǒng)可玩性很強,，并且全系標配，座椅加熱,、自動防眩目內(nèi)后視鏡,、全車6氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動,、自動大燈,、感應(yīng)雨刷、后排安全帶未系提醒功能都是同價位速騰所沒有的,。

5/空間對比：平手
原因：雖然觀致3的前排頭部空間很棒,，不過速騰的表現(xiàn)也還沒到讓人感到壓抑的地步，后排空間方面兩車幾乎完全一致,。

6/動力系統(tǒng)：暫無結(jié)論
原因：觀致3的發(fā)動機和變速箱都是全新的產(chǎn)品,，其實際表現(xiàn)和可靠性都需要花上更多的時間去體驗去驗證，而速騰的1.4TSI+7速DSG組合又著實讓人心里不踏實,，廠家給出的故障解決方案同樣需要時間去證明是否真正可靠,。

　　作為挑戰(zhàn)者，觀致3點名速騰可謂是做足了前期準備,，全套頂級設(shè)計師+工程團隊組合所打造出的產(chǎn)品可謂來勢洶洶,。從外觀設(shè)計、到內(nèi)飾的美觀度,，從車內(nèi)的做工用料到配置的豐富程度,，觀致3都擁有讓速騰膽顫心驚的絕對實力，以往大眾所宣揚的所謂德系車高安全標準的態(tài)度,，也在觀致3更完備的安全配置和E-NCAP碰撞歷史第二佳的成績下顯得黯然無光,。

　　不過，觀致3也遇到了“木桶原理”的束縛,，實在不那么舒服的車內(nèi)座椅很容易對首次看車的消費者產(chǎn)生負面印象,，而偏偏座椅就是我們每天開車所接觸的最多，并且直接影響駕駛舒適性的最主要的配備，僅這一處短版就很容易將整車的優(yōu)勢消耗殆盡,。而如果拋開座椅舒適性，單從產(chǎn)品整體層面來看的話,，觀致3確實已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)速騰的能力,，并且經(jīng)過了此次對比之后，其從產(chǎn)品層面的挑戰(zhàn)無疑是成功的,。

　　另一方面,，品牌影響力依舊是觀致3所欠缺的，這點不得不讓人提及,�,？v然廠家一度宣稱觀致3與奇瑞之間沒有任何關(guān)聯(lián)，人們談到觀致時仍不免會聯(lián)想到其背后的自主品牌投資方,。更何況,，它面對的還是在中國市場上打拼了20多年，品牌影響力早已在不少人心目中根深蒂固的大眾汽車的產(chǎn)品,，要憑借目前的市場售價,，其挑戰(zhàn)難度不言而喻。

　　最后要說的是,，無論如何,，觀致依舊是自主品牌的驕傲，而對于觀致3未來的銷量,，相信隨著日后該車宣傳力度的加大,，各地4S店網(wǎng)絡(luò)的逐漸鋪開，產(chǎn)品本身的不斷優(yōu)化,，再結(jié)合一定幅度的優(yōu)惠政策,，其市場表現(xiàn)還是很讓人期待的。（文/汽車之家 黃正橋  文章協(xié)助/盛元珺）

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心誠亦可顛覆 評測觀致3 1.6T+6速DCT
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