[汽車之家 車型PK] 多年前,奧迪最先摸清了國人的心理,推出了針對(duì)中國市場(chǎng)的加長版車型,,這使得A4L在面對(duì)寶馬3系和奔馳C級(jí)時(shí),,即使沒那么運(yùn)動(dòng)、沒那么豪華,,也能做到銷量第一,。在被壓制了一段時(shí)間后,寶馬也想明白了,,推出了3系Li,,并且在軸距方面超越了A4L的2869mm,達(dá)到了2920mm,。而在本屆北京車展上,,奔馳發(fā)布了全新一代C級(jí)長軸距版,,軸距直接跨過了A4L,,達(dá)到了和3系Li相同的2920mm,,目的很明顯,就是沖著3系Li來的。同時(shí)全新一代C級(jí)還采用了和S級(jí)高度相似的設(shè)計(jì)理念,,真可謂是全副武裝、來者不善,。
本次拍攝的奔馳C260L(下文簡(jiǎn)稱C260L)為展臺(tái)展車,,例如AMG運(yùn)動(dòng)套件等配置在量產(chǎn)后不一定會(huì)標(biāo)配。寶馬328Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝(下文簡(jiǎn)稱328Li)已經(jīng)上市了一段時(shí)間,,所以我們?cè)谕庥^、內(nèi)飾方面的對(duì)比用汽車之家產(chǎn)品庫中的圖片為您更清楚的展示,,而空間方面的表現(xiàn)均為車展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn),。
外觀對(duì)比
兩車的車頭設(shè)計(jì)都采用了各自的家族式設(shè)計(jì)理念,,C260L本來就有著“小S”的稱號(hào),再配合上這一套AMG運(yùn)動(dòng)包圍,,視覺沖擊力十分強(qiáng),。328Li則是典型的“寶馬臉”,雙腎型進(jìn)氣格柵,、天使眼大燈,,這些都是寶馬傳承了幾十年的基因,唯一讓大家覺得不太好接受的就是328Li的頭燈使用了開眼角的設(shè)計(jì),,這樣的設(shè)計(jì)從3系上市之初就褒貶不一,,不過審美這方面的事兒也是因人而異。
兩車的后門明顯要比前門長了不少,,這是典型的加長后的表現(xiàn),。雖然C260L的車身尺寸現(xiàn)在還不確定,但軸距信息已經(jīng)曝光:2920mm,,和328Li完全相同,。此次全新C級(jí)在被A4L和3系Li壓制了很長時(shí)間后,終于決定進(jìn)行加長,,并且軸距直接跨過了A4L,,直指3系Li。至于輪胎尺寸和輪圈,,C260L選裝了AMG套件,,所以比328Li表現(xiàn)更好,,但寶馬也同樣可以選裝M套件,,所以在這個(gè)環(huán)節(jié),,兩款車的表現(xiàn)不相上下。
排氣管的樣式的確是C260L更動(dòng)感,、更吸引人,,但這也不排除和運(yùn)動(dòng)套件有關(guān)系,所以最終的結(jié)論只能等它正式上市的時(shí)候,,我們?cè)賮硪淮卧敿?xì)的對(duì)比了,。
外觀對(duì)比總結(jié):在車展現(xiàn)場(chǎng)拍攝C260L時(shí),我就聽到了眾多觀眾對(duì)于它的贊美,。當(dāng)初新S級(jí)問世時(shí),,外觀設(shè)計(jì)就驚艷了大眾,C260L采用了和它相似的設(shè)計(jì)理念,,雖然有設(shè)計(jì)師“偷懶”的嫌疑,,但不可否認(rèn),這種做法是穩(wěn)妥的,、成功的,。
內(nèi)飾對(duì)比
兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀相同,都是各自的家族式風(fēng)格,。C260L的中控面板非常簡(jiǎn)潔,,音響和空調(diào)控制區(qū)所占的面積非常小,再加上使用懷檔的設(shè)計(jì),,空出的空間被大面積實(shí)木所覆蓋,,再加上中控臺(tái)上的真皮材質(zhì),整體豪華感非常強(qiáng),,希望新C級(jí)正式上市后還能夠保留這樣的設(shè)計(jì),。328Li依舊是典型的寶馬式風(fēng)格,使用的實(shí)木裝飾的確很吸引人,,豪華感并不比C260L差,,但從顏色來看,相信更多的年輕消費(fèi)者還是會(huì)投向C260L的懷抱,。
兩車都采用了三輻真皮方向盤并輔以鍍鉻裝飾,,而換擋撥片和多媒體控制鍵也自然不會(huì)缺席。儀表盤方面,,C260L使用了全新樣式的雙炮筒儀表盤,,再配合上中間的彩色顯示屏,整體的實(shí)用性和豪華感要好于328Li,。
在人機(jī)交互系統(tǒng)方面,,C260L配備了新一代的COMAND系統(tǒng),并加入了觸摸輸入功能,,符合同級(jí)別對(duì)手們的表現(xiàn)水平,,至于使用起來表現(xiàn)如何,,期待我們能盡快拿到它的測(cè)試車,再給大家?guī)硪环莞鼮樵敿?xì)的體驗(yàn)感受,。
內(nèi)飾對(duì)比總結(jié):內(nèi)飾方面兩款車都表現(xiàn)出了自己家族式的設(shè)計(jì),,雖然大家對(duì)于寶馬的內(nèi)飾可能會(huì)有些審美疲勞,但誰又知道過幾年之后,,奔馳大量使用現(xiàn)在的內(nèi)飾設(shè)計(jì),,到時(shí)候大家會(huì)不會(huì)對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)也產(chǎn)生審美疲勞呢?不過,,此次對(duì)比,,無論是樣式還是配色,C260L的確要比328Li更顯年輕一些,。
乘坐空間對(duì)比
既然C260L將軸距加長到了和328Li相同的2920mm,,那么空間表現(xiàn)自然是大家最關(guān)注的。身高178cm的體驗(yàn)者在前排將座椅降至最低后,,頭部空間均為四指,,兩車打成平手。而后排方面,,328Li的優(yōu)勢(shì)更加明顯,,無論腿部還是頭部空間,都要比C260L更充裕,。這也能夠說明,,不要光看數(shù)據(jù),車內(nèi)的實(shí)際規(guī)劃同樣重要,。
由于兩車均采用了前置后驅(qū)的布局,,所以后排中間地板的凸起也就無法避免,在這方面,,兩車表現(xiàn)差不多,,凸起高度都是將近一掌。C260L在縱向空間方面的表現(xiàn)更好一點(diǎn),,能夠放下43碼的鞋,,328Li則不能。不過從圖中也可以看出,,328Li的坐墊要比C260L更長,,能夠?yàn)橥炔刻峁└玫闹巍?/p>
乘坐空間對(duì)比總結(jié):C260L在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)都要好于328Li,可是在最重要的乘坐空間方面,,卻還是不及328Li,,別忘了提升空間表現(xiàn)可是此次全新C級(jí)加長的最主要原因,可是出于車內(nèi)空間規(guī)劃等問題,表現(xiàn)并沒有超越328Li,,所以我們可以說,,3系Li仍是這個(gè)級(jí)別中后排空間表現(xiàn)最好的車型。
儲(chǔ)物空間對(duì)比
儲(chǔ)物空間對(duì)比總結(jié):在儲(chǔ)物空間方面,,兩車的儲(chǔ)物格數(shù)量幾乎相同,C260L只是比328Li多了一個(gè)副駕駛網(wǎng)兜,,但是在儲(chǔ)物格使用率方面,,328Li不如C260L。比如較淺的中央扶手箱就只能放置手機(jī)或者票據(jù),,而C260L的扶手箱可以容納兩瓶礦泉水,。而后排中央扶手方面,328Li若是放置了水瓶,,乘客的手臂就沒地方放置,,這些細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)還是C260L更占優(yōu)。后備廂方面,,C260L的后排座椅可按4/6比例放倒,,而328Li則可以按4/2/4比例放倒,在運(yùn)輸一些較長的物品時(shí),,可以只放倒中間座位,,保留左右兩個(gè)獨(dú)立的座椅,靈活性及方便程度更高,。
動(dòng)力/底盤系統(tǒng)對(duì)比
兩車動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||
車型 | C260L | 328Li |
最大馬力 Ps | 211 | 245 |
最大功率 kW | 155 | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5500 | 5000-6500 |
最大扭矩 N·m | 350 | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 1200-4000 | 1250-4800 |
變速箱 | 7AT | 8AT |
動(dòng)力系統(tǒng)方面,,C260L將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),從參數(shù)來看328Li的最大功率更高,,理論上可以達(dá)到更高的速度,。兩車的最大扭矩同為350牛·米,,但是C260L的最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速比328Li要早了一點(diǎn)點(diǎn),。變速箱方面,兩車都是各自品牌的看家產(chǎn)品,,C260L延續(xù)了現(xiàn)款車型的7G-TRONIC PLUS變速箱,,而328Li則匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。
懸架方面,,328Li的懸架系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了,,而C260L則使用了全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)來取代現(xiàn)款車型上的麥弗遜懸架,并且電子液壓助力轉(zhuǎn)向也被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所取代,,這樣的改變究竟會(huì)帶來這樣的駕駛感受,,看來只有試過以后才能知道。
全文總結(jié):通過對(duì)C260L和328Li的對(duì)比,,我們可以看出C260L在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯,,不過這也是必然的結(jié)果,,誰讓3系比它早問世兩年呢。而此次C級(jí)進(jìn)行加長,,最重要的目的就是為了改善后排空間,,與現(xiàn)款C級(jí)相比,它做到了,,但是和3系Li相比,,它還有所欠缺。也許有的朋友會(huì)說這么比不公平,,等下一代三系發(fā)布的時(shí)候肯定又會(huì)完爆C級(jí),,沒錯(cuò),這本來就是你方唱罷我登場(chǎng)的事,。不過在面對(duì)全面提升競(jìng)爭(zhēng)力的新C級(jí)時(shí),,3系必須要提高警惕,并不是所有消費(fèi)者都會(huì)為了后排那幾指的空間而改變自己的選擇,。全新一代C級(jí)將會(huì)于今年第三季度正式上市,,屆時(shí)如果能有一個(gè)合理的售價(jià),A4L和3系的日子將會(huì)不太好過,,因?yàn)樗鼈兗磳⒚鎸?duì)一個(gè)可不是一個(gè)善茬兒,。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)
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