[汽車之家 初步海選]  如今越來越多的人將選車目標(biāo)聚焦在了SUV上面,，主要因為它可以滿足人們多種需求，比如：大空間,、大視野,、較好的通過性等等。隨著自主品牌渦輪增壓技術(shù)的成熟,，很多增壓發(fā)動機也已經(jīng)搭載到了SUV產(chǎn)品上,，本期我們將推薦5款搭載增壓發(fā)動機的自主品牌SUV車型,，相比合資品牌來說，它們的價格更便宜,，基本都在10萬左右,，大多為兩驅(qū)車型。

● 中華V5 11.98-16.58萬元
　　動力：1.5T

　　中華V5的外觀設(shè)計較為年輕,，放眼望去有點形似寶馬X1,，整體的線條以及細節(jié)輪廓都是不錯的。車身尺寸為4405mm×1800mm×1627mm,，軸距2630mm,。搭載1.5T發(fā)動機的車型共有7款，其中包含了兩款四驅(qū)車型,，不過就目前的市場情況和用戶實際需求來看,，兩驅(qū)車型才是真正的銷售主力。

『5擋手動變速箱（左） 5擋手自一體變速箱（右）』

　　中華V5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率136馬力（100千瓦）/5500rpm,，最大扭矩200牛·米/2000-4500rpm,，從參數(shù)來看這臺發(fā)動機的動力還是不錯的,。與之搭配的是5擋手動變速箱或5擋手自一體自動變速箱，可以滿足不同消費者對于變速箱形式的剛性需求,。

　　我們對手擋的中華V5 1.5T的兩驅(qū)車型進行過性能測試,，0-100公里/小時加速時間為11.14秒。這臺車初段的爆發(fā)力很強,，發(fā)動機調(diào)校妥當(dāng),，變速箱與離合器也都非常好用，結(jié)合的順暢快速,，駕駛感受非常不錯,，最終得到了不錯的成績。

『以上油耗為《自主SUV橫評》中所得』

　　在之前自主SUV橫評中我們測試過V5的油耗,，共行駛了303.7公里,，其中30%為高速，65%為國道,，5%為鄉(xiāng)間小路,，絕大多數(shù)路況都較為暢通，最終得到的油耗為7.5升/百公里,，成績是比較理想的，即便日常在城市路況上行駛油耗也不會高的離譜。

　　V5采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，從實際駕駛感受來看,，廠家有意將它向運動方面去做。懸架的行程很短,，整體性強,，而且比較硬朗，在鋪裝路面上有著特別不錯的駕駛感受,，坐姿很低,，路感反饋直接，在顛簸的非鋪裝路面上勢必比較顛,，各位根據(jù)自己日常駕駛的路面情況來判斷下吧,。

『體驗者身高179cm』

　　中華V5軸距2630mm，我們的體驗者身高179cm,，在V5前排頭部空間超過一拳,，在后排腿部空間為一拳+四指，頭部空間為一拳,，空間表現(xiàn)還是令人滿意的,。織物座椅填充有些硬,，后排座椅的靠背角度略直,，座椅本身的舒適性一般。

　　內(nèi)飾的設(shè)計同樣年輕,，中控臺全部采用軟質(zhì)材料,，有著不錯的手感，同級別中不是非常多見,，看上去也比較顯檔次,。中控臺大量應(yīng)用了鍍鉻裝飾，按鍵和旋鈕的手感沒有硬傷,。

　　在配置方面，天窗為1.5T所有車型均配有的,，天窗帶有一鍵開啟和關(guān)閉功能,；多功能方向盤也為標(biāo)配，功能簡單,，用來控制音響及定速巡航,，比較實用；前霧燈也在所有1.5T車型上出現(xiàn),。除此之外,，所有車型都為手動空調(diào)，一定程度上是為了控制成本，作為入門級SUV我們認為這么做無可厚非,。

　　ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),、無鑰匙進入和皮革座椅都在中高配款型上分別出現(xiàn)，其余車型只配有ASR驅(qū)動防滑,、機械鑰匙和織物座椅,。導(dǎo)航為各款型的頂配才有，由于價格較高,，我們并不推薦頂配,，如果真的需要的話，我們建議后期加裝或者使用外置導(dǎo)航儀,。

小結(jié)：

　　中華V5有著不錯的駕駛感受,，整體調(diào)校偏向運動，發(fā)動機動力輸出積極,，各個踏板的設(shè)計和人體工程學(xué)都比較合理,。外觀內(nèi)飾設(shè)計年輕，符合絕大多數(shù)人的審美,，空間實用性也足夠日常使用,，只是在爛路上的舒適性一般，另外,，我們推薦購買兩驅(qū)車型,。

● 長安CS75 12.88-14.38萬元
　　動力：1.8T

　　在SUV火熱的今天長安CS75是其重要的產(chǎn)品之一，它的設(shè)計硬朗現(xiàn)代,，非常符合當(dāng)下消費者對于審美的認識,，車身尺寸為4650mm×1850mm×1705mm，軸距2700mm,。共有兩種動力系統(tǒng),，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機，目前這款車受到了極大的關(guān)注,。

　　長安CS75搭載的1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大功率177馬力（130千瓦）/5000-5500rpm,，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm,，可以加注93號（京標(biāo)92號）汽油,。三款車型都為6擋手自一體自動變速箱，很遺憾我們還沒有對1.8L的增壓車型進行過測試,，所以目前還無法得知它的動力感受和油耗如何,，不過根據(jù)之前搭載相同1.8T發(fā)動機的長安睿騁的動力表現(xiàn)來看，CS75日常駕駛應(yīng)該比較輕快,，如果您真的對這款車有興趣,，不妨先去經(jīng)銷商處試駕,，動力滿足需求即可。

　　身高175cm的體驗者在CS75前排頭部空間為一拳+一指,，在后排腿部空間超過兩拳,，頭部空間為一拳+兩指，整體空間表現(xiàn)比較充裕,，座椅靠背可以進行調(diào)整,，而且中間位置的地板基本沒有凸起，空間也大,，挺不錯,。

　　CS75使用了長安最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，時尚感和科技感都比較到位,，中控臺表面為硬質(zhì)材料,，不過帶有紋理，所呈現(xiàn)出的效果還是很不錯的,。

　　長安CS75 1.8T車型的配置還是很豐富的,，三款車型都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能最大限度的保證行駛安全,。另外,，帶有自動駐車的電子手剎、自動空調(diào)和皮革座椅都為1.8T車型的標(biāo)配,，舒適性和檔次感都是比較高的,。

　　除低配車型外，CS75帶有中控大屏,，配有導(dǎo)航,、倒車影像和側(cè)向攝像頭，不僅能提升日常中的實用性,，同時這個大屏幕也直接提升了整體車廂內(nèi)的檔次,。

小結(jié)：

　　長安CS75外觀和內(nèi)飾的設(shè)計干練現(xiàn)代，各方面的人性化設(shè)計也很合理,，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱,，應(yīng)該會有不錯的動力表現(xiàn)。在空間和配置方面,，三款車型都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與電子手剎,，當(dāng)然，它的價格相對略高一些,，如果您考慮這款車，我們建議入手低配就足夠了,。

● 哈弗H6 10.08-14.08萬
　　動力：1.5T

　　哈弗H6目前有著非常不錯的銷量,，其中很大一部分都是這款搭載1.5T發(fā)動機的產(chǎn)品,，哈弗獨立品牌后生產(chǎn)的車型全部使用新LOGO，意在提升產(chǎn)品在消費者心中的印象,，外觀也相對更精致,。H6的產(chǎn)品線也非常長，有眾多款車型,，近期老款（老前臉）將徹底停產(chǎn),，產(chǎn)品線也將得到優(yōu)化精簡。

　　除了換LOGO外,，哈弗H6還推出了運動版車型,，該款型與普通版在外觀和內(nèi)飾都有較為明顯的區(qū)別，更像是縮小版的哈弗H8,，內(nèi)飾也更精致,，做工有所提升。

　　H6搭載小排量的1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率150馬力,，最大扭矩210牛·米,，發(fā)動機為全鋁材質(zhì),，沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)。H6 1.5T所有款型均使用6擋手動變速箱,，雖然變速箱換擋感覺還不錯,，擋把的握感也尚可，但沒有自動擋確實會將一部分消費者擋在了門外,。

　　我們實測1.5T兩驅(qū)車型0-100公里/小時加速時間11.59秒,，日常駕駛中這款車大多時候都表現(xiàn)的比較平和，甚至偶爾會有乏力的感覺,，只有在2500rpm以上才會有比較激進的表現(xiàn),，不過此時它的性格卻顯得過于急躁，偏高的轉(zhuǎn)速并不利于燃油經(jīng)濟性,。

　　我們曾經(jīng)測試過兩次H6 1.5T兩驅(qū)車型的油耗,，每百公里平均油耗為8.8升左右，就這臺1.6噸自重車來說油耗成績比較令人滿意,。

『體驗者身高179cm』

　　哈弗H6軸距2680mm,，身高179cm的體驗者在后排能得到兩拳的腿部空間，前后排頭部空間都超過一拳,，處于同級別平均水平,，滿足日常家用還是沒問題的。H6座椅填充飽滿厚實,，雖然不是很軟乎的那種,，但對于身體的支撐很不錯,。

　　哈弗H6采用前麥弗遜，后雙橫臂懸架,，分為前驅(qū)和四驅(qū)車型,。從實用性角度來看，我們還是更推薦前驅(qū)車型,，四驅(qū)對于大多數(shù)人似乎沒有太大的必要,。懸架的調(diào)校很扎實，在駕駛中給我們留下了非常好的印象,，在自主品牌的同級別同價位產(chǎn)品中確實不錯,。

　　在配置方面，哈弗H6有非常好的表現(xiàn),，基本上是除入門級車型以外,，均帶有前排側(cè)氣囊和氣簾、主動式胎壓監(jiān)測,、中控大屏幕（帶導(dǎo)航）和自動空調(diào),，ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)也在大多數(shù)款型上配備，整體的檔次感較強,，主被動配置也比較豐富,，值得推薦。

小結(jié)：

　　可以說哈弗H6是當(dāng)下最熱銷的產(chǎn)品,，當(dāng)然也有其原因,，主要是外觀穩(wěn)重成熟、油耗和動力都讓人滿意,，懸架與座椅的設(shè)定扎實,，當(dāng)然配置也很高，在今天的這幾款車當(dāng)中哈弗H6算是一款實力相當(dāng)強悍的選手,，各方面也很均衡,。

● 陸風(fēng)X5 9.98-11.58萬元
　　動力：2.0T

　　與之前的產(chǎn)品不同，陸風(fēng)X5是一款城市SUV,，它的外觀設(shè)計比較硬朗,，車身多為硬線條和棱角，整體還比較協(xié)調(diào),。車身尺寸為4568mm×1855mm×1710mm,，軸距2660mm，X5全系目前只有三款車型,，價格在10萬元上下,，不過陸風(fēng)目前的經(jīng)銷商網(wǎng)點分布并不是很廣，這是制約其發(fā)展的一個重要因素,。

　　陸風(fēng)X5全系三款車系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，發(fā)動機最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm,，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm,，可以使用93號（京標(biāo)92號）汽油，發(fā)動機并不帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),。目前X5僅配6擋手動變速箱,，一直以來宣傳的8AT至今還沒有正式謀面。

　　陸風(fēng)X5 2.0T手擋車型我們實測加速成績?yōu)?1.01秒,，在測試中X5用前三個擋位完成0-100公里/小時的加速,。就成績而言只能說一般，畢竟它搭載一臺2.0T發(fā)動機,，并且還是手動擋的前驅(qū)車型,，加速11秒確實不算快，不過與同價位同級別的車型相比較還是不錯的,。

『以上油耗為《自主SUV橫評》中所得』

　　陸風(fēng)X5的油耗測試我們行駛了303.7公里,，像中華V5一樣，多為暢通路段和國道,，得到的油耗成績?yōu)?.79升/百公里,，接近10升的油耗合理，畢竟搭載2.0T排量發(fā)動機,，而同級別大多都是1.5T發(fā)動機,。

『體驗者身高179cm』

　　2660mm的軸距為身高179cm的體驗者提供了兩拳的后排腿部空間，前后排頭部距車頂都為一拳以上,，空間中規(guī)中矩,，沒有太搶眼的地方。在設(shè)計方面,，陸風(fēng)X5的駕駛席座椅太高了,，即便將其降至最低依舊感覺位置偏高，駕駛時不是很舒服,，很難找到一個合適的姿勢,。

　　內(nèi)飾設(shè)計類似老款豐田RAV4，布局清晰,，功能分布清晰,，各個部件的做工也不錯，沒有太粗糙的部件,，內(nèi)飾的配色非常好,，看上去很顯檔次。

　　陸風(fēng)X5的配置確實不算高,，皮革座椅,、多功能方向盤,、天窗基本都只是頂配才配有，中配車型為選裝,，低配車型則不配有,，全系為手動空調(diào)，陸風(fēng)X5在配置上并沒有突出的表現(xiàn),。

小結(jié)：

　　陸風(fēng)X5就目前的狀況而言最大的買點是動力系統(tǒng),，你可以支出不多的錢就能購買到一輛搭載2.0T發(fā)動機的SUV，當(dāng)前這臺車的銷量并不是太喜人,，不過一直有消息稱8AT的自動擋車型即將上市,，希望能帶來更多驚喜。

● 比亞迪S6 8.79-10.79萬元
　　動力：1.5T

　　比亞迪S6已經(jīng)上市多年,，憑借著大個頭,、大空間、舒適性,、高配置以及低價格一直有著不錯的銷量,，前不久1.5L渦輪增壓發(fā)動機剛剛引入到S6上，售價區(qū)間在8.79-10.79萬之間,，共有三款車型,，同時還增加了一款香檳色，也就是上面那個顏色,。

　　比亞迪S6搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm,，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm,，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),，這臺發(fā)動機已經(jīng)在比亞迪的多款產(chǎn)品上搭載了。三款增壓車型全部配備6擋手動變速箱,。

　　S6很容易上手,，離合器以及掛擋感覺都比較輕松，日常駕駛中屬于舒服的那一類,。它全系均為前驅(qū)車型,，我們實測0-100公里/小時加速時間為11.91秒，加速成績相當(dāng)于2.4L自然吸氣的比亞迪S6,，成績是可以令人滿意的,。

　　在油耗測試中，我們共行駛137.4公里,，合算下來每百公里消耗燃油8.5升,，對于這樣一臺尺寸較大的中型SUV來說確實不容易，比較令人滿意。

　　比亞迪S6采用前麥弗遜后三連桿式懸架組合,，懸架設(shè)定完全以舒適為主,，即便在顛簸的路面上也沒有生硬的振動，對于坑洼的過濾非常徹底,，配合舒適性很高的座椅,，比亞迪S6的舒適性表現(xiàn)還是很不錯的。

『體驗者身高179cm』

　　S6軸距2720mm,，身高179cm的體驗者在前排頭部空間一拳,，在后排腿部空間達到兩拳，頭部依舊距離車頂有一拳的空余,，空間比較寬裕。同時它的座椅填充非常柔軟,，在同價位車型中舒適性可圈可點,。

　　在配置方面，比亞迪依舊延續(xù)了高配路線,，1.5T車型標(biāo)配無鑰匙進入/啟動,、多功能方向盤、皮革座椅和天窗等等,，全液晶儀表盤視覺感受非常絢麗,，只不過轉(zhuǎn)速表的延遲有些明顯。除低配車型以外,，導(dǎo)航及車載電視也在S6上出現(xiàn),，配置確實相當(dāng)高。

小結(jié)：

　　比亞迪S6是一款以舒適性為導(dǎo)向的產(chǎn)品,，實際感受也確實如此,，轉(zhuǎn)向、掛擋,、座椅和懸架都比較舒服,，而且很容易上手，即便是初次接觸也不用太長時間的適應(yīng)就能很好的掌握,。高配置和低價格依舊是比亞迪產(chǎn)品的最大特點,，1.5T車型頂配不過10.79萬元。

總結(jié)：

　　本篇文章推薦了5款自主品牌搭載渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品,，其中中華V5的駕駛感受最好,，是幾款車中最運動的；比亞迪S6是最舒服而且比較便宜的,；哈弗H6則為各方面最為平衡,，配置也屬于相當(dāng)豐富那一類的；長安CS75是自主SUV里的新秀，不論外觀設(shè)計還是做工都與這個級別的標(biāo)桿哈弗H6形成競爭關(guān)系,；陸風(fēng)X5搭載2.0T發(fā)動機,，它的最大亮點就在于此，不過在8AT上市之前,，它的優(yōu)勢表現(xiàn)的并不那么明顯,。（文/圖 汽車之家 張可）

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