解讀低配車英菲尼迪Q50 2.0T低配實拍

沈誠

2014年07月19日 00:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版

廠商指導(dǎo)價

全文總結(jié)：

　　下面我們再來分析它與次低配車型誰更值得購買,。次低配車型為2.0T豪華版,，售價為36.98萬元，兩款車差價4.4萬元,。這4.4萬元可以換來的配置有無鑰匙進入系統(tǒng),、LED大燈、后視鏡記憶,、方向盤電動調(diào)節(jié),、電動座椅記憶、前排座椅加熱,、自動頭燈和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等,，這些配置都是在舒適性方面有提升，而對安全性影響不大,，因為2.0T舒適版已經(jīng)配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)和ABS等電子系統(tǒng)，同時六安全氣囊也是全系都有的配置,。所以如果對這些配置不在在意的話,，舒適版是你最好的選擇

　　大家肯定還想知道Q50引以為傲的DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低配車上是否具備，遺憾的是這套系統(tǒng)在2.0T舒適版和豪華版上都沒有,。DAS系統(tǒng)的原理大家在早前的Q50試駕文章中已經(jīng)有所了解,，DAS系統(tǒng)通過ECU來控制轉(zhuǎn)向角度和力度，駕駛過程中能提高舒適度和操控,，對駕駛感受的提升有非常大的提升,。除3.7L和Hybrid車型是標(biāo)準(zhǔn)配備外，2.0T車型只有豪華運動版才有DAS系統(tǒng),，所以要體驗到這套系統(tǒng)的入門價格就是2.0T豪華運動版的39.78萬元,。至于到底值不值得專門為了這套系統(tǒng)去購買更高版本的車型，我認為除非你真正體驗過這套系統(tǒng),，又非常喜歡它帶來的感覺,，否則DAS只是一種轉(zhuǎn)向技術(shù)而已。（文/圖汽車之家沈誠攝/汽車之家揣琢）

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁�,。�	我們測試的這款是美版Q50,，其實就是相當(dāng)于過去的G37，相同的動力總成,，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階,，這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少,。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、懸架調(diào)校等,，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型,，將來售價不會低,，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,，重點進步是底盤調(diào)校更加運動化,，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,，這一點從效果來看基本達到,，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間,，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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