● 標(biāo)致RCZ 2014款 1.6T 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)：32.88萬(wàn)元
優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度在1-2萬(wàn)元左右（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
■ 外觀簡(jiǎn)介：
說(shuō)起法系車，通常大家都會(huì)想到浪漫、不拘一格等關(guān)鍵詞,，而在我們本次推薦的最后一款法系跑車RCZ同樣也以標(biāo)致獨(dú)特的設(shè)計(jì)來(lái)詮釋了何為“法系浪漫”,。自2011年RCZ正式引入國(guó)內(nèi)開始，這臺(tái)有著性感翹臀的法系跑車憑借驚艷的造型,，向來(lái)都能博取到不錯(cuò)的回頭率，而在今年，它也迎來(lái)了一次小改款,，老款一體式的大嘴進(jìn)氣格柵被分割成了上下兩層，視覺(jué)效果上更富有層次感,，同時(shí)也增加了RCZ的辨識(shí)度,。
| 4款跑車尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 豐田86 | 勞恩斯-酷派 | 尚酷 | RCZ |
| 長(zhǎng)（mm） | 4240 | 4630 | 4248 | 4287 |
| 寬（mm） | 1775 | 1865 | 1810 | 1845 |
| 高（mm） | 1285 | 1385 | 1410 | 1362 |
| 軸距（mm） | 2570 | 2820 | 2578 | 2612 |
車身尺寸方面，RCZ的長(zhǎng)寬高分別為4287mm×1845mm×1362mm,，軸距為2612mm,，在寬度和軸距上，RCZ在我們本次推薦的四款車型中算比較有優(yōu)勢(shì)的了,，不過(guò)比起個(gè)頭最大的勞恩斯-酷派還是有著一定的差距,。另外雖然軸距并不短，但在剛才也劇透過(guò)了,，RCZ的后排乘坐空間表現(xiàn)并不是很可觀,。
RCZ裝配的是一款18英寸多條幅式輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R18,，品牌型號(hào)為馬牌CSC3運(yùn)動(dòng)型輪胎,。漂亮的輪圈加上運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)的輪胎組合算是比較厚道了，不過(guò)考慮到它超過(guò)30萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià),，也在情理之中,。
■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
來(lái)到車內(nèi)，RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔,，沒(méi)有很復(fù)雜的線條,，第一眼看上去比較素,，雖然這樣的設(shè)計(jì)比較耐看但對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)斗氛圍并不是很強(qiáng)烈,，不過(guò)在中控臺(tái)的用料上RCZ在四臺(tái)車型中是最為優(yōu)秀的,，它采用了全皮革包裹的中控臺(tái)，非常顯檔次,。
運(yùn)動(dòng)方向盤握感很不錯(cuò),，在3點(diǎn)與9點(diǎn)位置有非常明顯的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，D字形方向盤的設(shè)計(jì)也為駕駛者留出了足夠的腿部空間,，只不過(guò)方向盤不帶多功能按鍵,，并且中央氣囊蓋的造型實(shí)在有些大，看著總感覺(jué)怪怪的,。而在配置方面頂配的豪華運(yùn)動(dòng)型僅比入門級(jí)時(shí)尚型多出了胎壓監(jiān)測(cè),，JBL音響以及燈光套件（含隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、大燈清洗以及水平角度自動(dòng)調(diào)整功能）,，但卻需要額外支付2.8萬(wàn)元,，性價(jià)比并不是很高，這也是為何我們推薦購(gòu)買入門級(jí)車型,。
■ 座椅,、乘坐空間表現(xiàn)：
一體式的真皮座椅視覺(jué)效果很漂亮，座椅靠背的面積非常大,，這也導(dǎo)致了這張座椅的包裹性很一般,，先前我的同事參加了RCZ的賽道試駕（點(diǎn)擊閱讀RCZ試駕文章），據(jù)他所說(shuō)在試乘環(huán)節(jié)中,，每當(dāng)過(guò)彎時(shí),，坐在副駕駛的他幾乎都要躺倒了教練身上……乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間為4指，而此時(shí)來(lái)到后排,，由于過(guò)分高估了后排頭部空間的表現(xiàn),，作為體驗(yàn)者的我直接一頭撞上了后窗玻璃，要坐在后排必須得把頭低著,，可想而知頭部空間表現(xiàn)是多么的不堪了,，而此時(shí)膝蓋也已頂住了前排座椅靠背，總體感覺(jué)RCZ的后排并不適合成年人乘坐,。
RCZ的后排座椅支持整體放倒,，放倒后與后備廂之間沒(méi)有落差，能夠呈一完整平面,，并且后備廂內(nèi)部也非常規(guī)整,，實(shí)測(cè)的空間也還算不錯(cuò),。不過(guò)這一切都基于將它的全尺寸備胎拿出的前提下。由于RCZ配備了一只碩大的全尺寸備胎,，并且后備廂蓋板下沒(méi)有設(shè)計(jì)存放備胎的空間,，因此這只備胎只能套上帶有魔術(shù)貼的罩子吸附在后備廂蓋板上。如果對(duì)后備廂有較大載物要求的消費(fèi)者,，我們建議更換四只缺氣保用輪胎,，這樣即便備胎不放在后備廂里也比較踏實(shí)。
■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：
RCZ搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是雪鐵龍C4L,、寶馬1系上搭載的那臺(tái)PSA與BMW合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力/6000rpm,，最大扭矩240牛·米/1400rpm,，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是加速表現(xiàn),，這臺(tái)RCZ在我們此次推薦的四款車型中都是最弱的,。而在底盤方面，RCZ采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,，后扭力梁非獨(dú)立懸架,，雖然看似這并不是一個(gè)很運(yùn)動(dòng)化的組合但我的同事對(duì)其賽道上的過(guò)完表現(xiàn)給予了很高的評(píng)價(jià)：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且極限很高。
| 4款跑車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及底盤對(duì)比 | ||||
| 車型 | 豐田86 | 勞恩斯-酷派 | 尚酷 | RCZ |
| 排量（ml） | 1998 | 1998 | 1984 | 1598 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | H | L | L | L |
| 最大馬力（Ps） | 200 | 260 | 211 | 163 |
| 最大功率（kW） | 147 | 191 | 155 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 7000 | 6000 | 5300-6200 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 205 | 353 | 280 | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 6600 | 2000-4500 | 1700-5200 | 1400 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
■ 車型點(diǎn)評(píng)：
由于海外版搭載1.6T高功率的車子只提供手動(dòng)變速箱,，考慮到中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者都不愛(ài)開手動(dòng)車的緣故,，因此標(biāo)致并未將這臺(tái)加速性能表現(xiàn)更好的RCZ引入國(guó)內(nèi)。外加并不怎么有優(yōu)勢(shì)的配置,、形同虛設(shè)的第二排座椅以及比較貴的售價(jià),，RCZ其實(shí)并不是一款性價(jià)比很高的跑車。所以,，對(duì)于想要購(gòu)買RCZ的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，外觀對(duì)其的吸引力顯然更大一些。畢竟開著這么一臺(tái)頗有回頭率的車型上街,，心里還是很過(guò)癮的,。
如果覺(jué)得新車太貴，不妨看看二手RCZ的價(jià)格,，其價(jià)格區(qū)間為20.8-28.8萬(wàn)元,。
● 全文總結(jié)：
說(shuō)實(shí)話，在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間,，如果要買一臺(tái)加速性能多么超群的跑車其實(shí)不大現(xiàn)實(shí),，因此這四臺(tái)車型的加速表現(xiàn)相比同價(jià)位那些搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車來(lái)說(shuō)并不是很有優(yōu)勢(shì),，但購(gòu)買這個(gè)價(jià)位跑車的消費(fèi)者更多的只是追求一種駕駛跑車的感覺(jué)——更為貼地的坐姿，戰(zhàn)斗氛圍強(qiáng)烈的駕駛座艙,，如果像豐田86或者勞恩斯-酷派這樣還能在閑暇之余玩玩漂移的后驅(qū)跑車自然是再好不過(guò)了,。
因此這四臺(tái)車型的挑選也很簡(jiǎn)單，雖然兩款前置后驅(qū)車型都配備了后橋差速器,，但豐田86憑借低重心,、窄輪胎以及選用抓地力并不怎么強(qiáng)的輪胎故意降低了后輪極限，以便更好的實(shí)現(xiàn)漂移,，雖然動(dòng)力參數(shù)并不算特別搶眼,，不過(guò)憑借自然吸氣比較線性的動(dòng)力輸出對(duì)漂移姿態(tài)的掌控要求也更低一些（英國(guó)Top Gear車評(píng)人Jeremy Clarkson曾在第19季第3集節(jié)目中一邊看書一邊開著豐田86漂移，可想而知多么簡(jiǎn)單）因此如果是漂移狂熱愛(ài)好那顯然豐田86更適合你,。如果對(duì)于配置有一定要求,，同樣也喜歡漂移，并且更鐘意渦輪增壓相比自然吸氣所能帶來(lái)的那種更強(qiáng)爆發(fā)力的消費(fèi)者,，那想必勞恩斯-酷派更受你的青睞,，畢竟它的2.0T+8AT的組合無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是變速箱的擋位數(shù)量在這四臺(tái)車型中都是最出彩的。
如果對(duì)于車輛的綜合性能要求比較高,，尤其是后排的乘坐空間比較在意的,，那尚酷更符合你的購(gòu)車需求，假設(shè)這臺(tái)車是你唯一的家庭用車,，尚酷顯然在載人拉貨方面的表現(xiàn)更好,，并且EA888+6速DSG的動(dòng)力組合也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。最后的RCZ更適合那些對(duì)外形設(shè)計(jì)比較有追求的消費(fèi)者,，畢竟這款車在路上的能見(jiàn)度并不高,，而且側(cè)后方的角度看的確很美，不過(guò)由于較高的售價(jià)和并不怎么好的空間表現(xiàn),，因此它的性價(jià)比也是這四臺(tái)車型中比較低的,，不過(guò)這并不會(huì)妨礙和它“對(duì)上眼”的消費(fèi)者去購(gòu)買，畢竟“性價(jià)比”這個(gè)詞用在這四臺(tái)車型上,，估計(jì)是購(gòu)車者最后考慮的選項(xiàng)了吧,。（文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 協(xié)助：盛元珺）
