林肯MKZ H的整體表現(xiàn)不錯(cuò),，價(jià)格、動(dòng)力,、油耗等方面都可以讓人滿意,。與最直接的對(duì)手相比，林肯在操控方面有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì),，不過(guò)雖然舒適性不輸對(duì)手,，但空間表現(xiàn)一般,，這兩分也就扣在這里。

作為一款混動(dòng)車型,，動(dòng)力并不是MKZ 2.0H的優(yōu)勢(shì),，整體的駕駛質(zhì)感具有比較典型的美式風(fēng)格,，相比較汽油版車型來(lái)說(shuō)要更加柔和,。后排座椅的頭部空間并不是很理想，這是和汽油版一樣的問題,。

林肯終于推出了自己的混動(dòng)車型,，這也是符合當(dāng)前國(guó)家政策發(fā)展的選擇。不過(guò)遺憾的是這款車并非具備增程模式的混合動(dòng)力車型,，所以無(wú)法享受到國(guó)家在稅費(fèi),、補(bǔ)貼以及部分地區(qū)牌照方面的優(yōu)惠政策，這有些可惜了,，我們也希望林肯能夠盡快推出更多具備長(zhǎng)續(xù)航里程的新能源車型,。

MKZ這車9分給全景天窗，8分給駕駛品質(zhì),，7分給乘坐空間,。可以全部向后滑動(dòng)的全景天窗逼格甚高,，但是這塊全景天窗就最高配車型有,，次高配需加1.5萬(wàn)加裝，有些尷尬,。駕駛品質(zhì)不錯(cuò),，靜音出色，座椅也很舒適,。唯一美中不足的是后排空間有些小,。

林肯MKZ的外觀造型如今看來(lái)依舊驚艷，雖全新前臉少了老款飛翼式的個(gè)性,，但的確更顯大氣,，更符合主流審美。內(nèi)飾的改變則更突出實(shí)用與便利性,。駕駛感受方面,，林肯MKZ提供的是純正美式舒適，很棒,！這車唯一缺點(diǎn)就是,，車內(nèi)空間偏小。

新款MKZ在乘坐舒適性以及內(nèi)飾的易用性方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),，豐富的配置也令人印象深刻,。只是較小的空間不得不說(shuō)是一種遺憾,，并且全新設(shè)計(jì)的全臉個(gè)人認(rèn)為也沒有老款那么漂亮，更穩(wěn)重,，但也與某品牌車型更為相似,。

MKZ的外觀代表了新時(shí)代下林肯的家族式設(shè)計(jì)路線，非常前衛(wèi),、漂亮,。內(nèi)飾簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)也很時(shí)髦。不過(guò)全觸控式的設(shè)計(jì)并不適合盲操作,。該車的座椅舒適度極高,，且功能豐富，但后排空間表現(xiàn)與國(guó)內(nèi)眾多加長(zhǎng)后的豪華品牌中型車比是個(gè)軟肋,。動(dòng)力方面,，林肯MKZ的表現(xiàn)非常出色，平順性,、爆發(fā)力都很不錯(cuò),，出色的降噪、隔音,，柔軟的懸架以及輕巧的方向盤都讓它開著非常愜意,。31.58-39.58萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于懷揣林肯情結(jié)的朋友來(lái)說(shuō),，也還算在可接受范圍之內(nèi),。

MKZ的造型非常吸引我，但絕不是車頭,。我認(rèn)為這臺(tái)車的前臉設(shè)計(jì)并不符合中國(guó)消費(fèi)者的審美,，但車身線條與尾燈卻讓人眼前一亮，整體外開式大天窗和橫貫車身的LED尾燈組檔次感很強(qiáng),，懸浮式中控臺(tái)也展現(xiàn)了美系豪華轎車前衛(wèi)進(jìn)取的一面,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很線性，后勁也很足,，懸架的調(diào)校則完全是標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)風(fēng)格,，舒適性甚至超過(guò)了雷克薩斯ES。不過(guò),，MKZ的后排空間仍然是個(gè)老大難問題,，對(duì)看重后排的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車實(shí)在很難進(jìn)入視線,。

MKZ依舊延續(xù)了林肯品牌車型沉穩(wěn)安靜的駕乘感受,，厚重舒適的駕駛質(zhì)感也符合美系豪華車的定位。另外，MKZ再憑借其豐富的配置和頗有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià),，絕對(duì)已有了不小的硬實(shí)力去重新提升林肯在中國(guó)市場(chǎng)的品牌影響力,。不過(guò)，MKZ在面對(duì)消費(fèi)者時(shí),，后排空間不足和品牌影響力偏小的劣勢(shì)也很明顯,。在奧迪A4L和寶馬3系霸占的豪華中型車市場(chǎng)中，它們也向來(lái)不怕有新對(duì)手,。

低功率版本MKZ油門響應(yīng)適中,，急加速時(shí)動(dòng)力爆發(fā)并不是特別暴力，但可以持續(xù)輸出,，實(shí)測(cè)加速成績(jī)并不比高功率版慢多少,。底盤方面以舒適性為主,，不過(guò)在激烈駕駛時(shí)仍然具有不錯(cuò)的操控素質(zhì),。總的來(lái)說(shuō)我覺得買低功率版本已經(jīng)完全夠用,。

首先說(shuō)低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面不會(huì)讓你感覺和高功率版有太大差距，足夠日常使用,，你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候它也毫不含糊,，從測(cè)試成績(jī)上也能反映出這一點(diǎn)。另外操控方面也和高功率版基本相同,，其實(shí)綜合來(lái)看我到是覺得MKZ這款車買低功率版要更劃算一些,。

以進(jìn)口形式銷售的林肯MKZ在價(jià)格上表現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意。雖然沒加長(zhǎng),，后排空間不及德系對(duì)手,，但這正好可以吸引一些喜愛原汁原味的消費(fèi)者。低功版車型的動(dòng)力跟高功版相比沒差多少,，配置也足夠豐富,，MKZ本身就非運(yùn)動(dòng)取向的車，我覺得低功版完全夠用了,。和MKC一樣,，它面臨的最大問題是消費(fèi)者對(duì)新車的接受程度低，以及內(nèi)飾部分大量零部件與福特公用,。后者會(huì)拉車輛的豪華感,，讓消費(fèi)者覺得車不值那么多錢。