有力的回擊搶先實拍：東風標致308S

齊天翔

2015年01月10日 10:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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外觀：最新設(shè)計語言

　　[汽車之家新車圖解] 坦白地講，這些年東風標致在緊湊型兩廂車方面進展十分緩慢,，大多數(shù)朋友可能也還停留在年歲老矣的307上面。兩年前我曾問過東風標致的工作人員,，為什么不把海外的308兩廂（當時還是老款）導(dǎo)入國內(nèi)，而非要做一個308三廂出來,，當時對方給出的答案很主流、很簡單：“國內(nèi)市場對三廂車的需求遠高于兩廂車”,。

　　不過隨著消費群體年齡不斷下探，大眾高爾夫,、福特福克斯等車型的熱銷,，讓東風標致看到了緊湊型兩廂車在國內(nèi)的機會,。于是,，東風標致也終于下定決心把海外的最新產(chǎn)品新一代308導(dǎo)入國產(chǎn)，并給了一個新的稱呼--308S,。雖然它在目前國內(nèi)的這個細分市場算是一個遲到者，不過親身感受過后,，在我看來,，308S很可能成為東風標致的一個有力回擊。

內(nèi)飾：時尚/簡約

空間/動力/總結(jié)

　　總結(jié)：多年之后,，東風標致終于推出了全新的緊湊型兩廂車。從目前來看,，308S在設(shè)計,、配置,、動力匹配等方面并不遜色于競品,，這也是東風標致想給對手一個有力回擊的底氣所在,。若該車在駕駛感受上也能達到與此前我們試駕過的海外車型保持一致，且具備一個合理的價格,，那么想讓消費者接受并非難事。至于該車的最終售價,，答案將在4月的上海車展期間揭曉,。（文/圖汽車之家齊天翔）

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文章標簽：新車圖解 10-15萬車型導(dǎo)購緊湊型車導(dǎo)購

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.38秒	42.17米	6.10升
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評測編輯-李偉龍：	308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了,，感覺就像在開卡丁車,，再配上時尚的外觀和內(nèi)飾，確實比高爾夫更能吸引年輕人,，只是在動力系統(tǒng)的匹配上還不夠好,，感覺有勁兒使不出。
評測編輯-侯云峰：	308S這臺1.2T三缸發(fā)動機的參數(shù)很漂亮,，平順性也值得肯定,，可惜傳動效率低，沒能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實際表現(xiàn),，讓人有些失望,。
評測編輯-鄭宇：	如果想要一輛運動性好的車，308S并不能滿足你的需求,，但如果想要運動的造型外加舒適的駕乘感受,，308S能很好的完成這個任務(wù)。

標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.68秒	43.32米	7.40升
測試文章：秀于外慧于中測試東風標致308S 1.6T
評測編輯-李佳：	駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣,，運動性并不是它的強項,，動力和底盤設(shè)定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運動性很強的車型,，308S并不是最好的選擇,，不過在舒適性方面，308S有不小的驚喜,。
評測編輯-羅浩：	308S在外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工方面非常出色,，在同級別車型了算是較高水平,。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好,。駕駛偏向輕松質(zhì)感,，適合多數(shù)車主的用車需求。
評測編輯-劉昱昕：	308S 1.6T的競爭力主要在于精致的做工和用料,，全尺寸天窗也是吸引人的配置,，只是價格稍高，整體性價比不算太高,，如果花18萬元大可以考慮同樣動力配置的408,，配置也不低，而且空間要好很多,。

有力的回擊 搶先實拍：東風標致308S

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內(nèi)飾：時尚/簡約

空間/動力/總結(jié)

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