[汽車之家 初步海選]　　今天是《編輯選車春節(jié)特輯》的最后一篇文章,，我們將挑選編輯心中2014年最喜歡的中型及以上級別的SUV。挑選規(guī)則和之前相同,，車型必須是2014年上市（有價格）的全新或中期大改款車型,。今天是大年初五，俗稱破五,，在這里給大家拜個晚年,，希望大家在節(jié)后的工作和生活中都能心想事成，羊年行大運,！

● 張子儀喜歡的車型——寶馬X4

喜歡的理由1：外形炫酷沒的說

　　Coupe原本只是轎跑車的特征,，而寶馬卻把它成功地移植到了SUV身上。在X6被廣泛認可之后,，寶馬又開始醞釀推出更多具有Coupe造型的SUV,，于是X4誕生了。

　　這輛X4的外觀加入了大量M套件,，進一步凸顯了它的運動風格,。和X6一樣，性感的臀部是X4最迷人的地方,。如果從車尾來看,，X4確實比X3運動了不少，高挑的腰線,、厚重的尾部都能給人很強的力量感,。帶有M標識的19英寸輪圈也很漂亮，前245mm,、后275mm的胎寬也很符合這款X4 xDrive35i的調(diào)性,。總體來看,，X4要遠遠比同平臺的X3更加富有視覺沖擊力,。

喜歡的理由2：第三代iDrive功能強大，而且很好用

　　盡管X4的內(nèi)飾和X3是一樣的,，沒有太多彰顯個性之處,，不過消費者可以根據(jù)自身的喜好選擇不同的內(nèi)飾顏色和不同材質(zhì)的飾板。另外值得一提的是,，寶馬的iDrive系統(tǒng)非常好用,，不僅看上去時尚,，而且反應(yīng)很快。而且在配置方面,，全景影像和HUD抬頭顯示也非常實用,。

喜歡的理由3：動力非常出色，變速箱換擋平順,、反應(yīng)快

　　X4的動力總成和X3一樣,，這臺35i搭載的是一臺3.0L直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力,、最大扭矩400�,！っ住Ｅc之匹配的8AT變速箱無論在換擋速度,、邏輯控制,，還是在平順性和傳動效率等方面，都非常令人滿意,。

　　這臺X4的動力很猛,，油門調(diào)校也是偏激進的風格，4種駕駛模式可以滿足車主在不同心情時對車輛動態(tài)的需求,，符合X4的運動定位,。轉(zhuǎn)向和懸架在SUV當中，算是比較激進的,。在通過坑洼路面時,，懸架的過濾略顯生硬，高速穩(wěn)定性特別好,。不過X4還是保留了一定舒適性,，畢竟這是一輛SUV，你不能用運動轎車的標準去衡量它,。

喜歡的理由4：四驅(qū)表現(xiàn)沒讓人失望

　　X4與寶馬大多數(shù)四驅(qū)車型一樣，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的分動裝置集成在變速箱殼體內(nèi),，由一組多片離合器擔當中央限滑差速器,，負責控制分配給前橋動力。另外,，輪間限滑依靠電子輔助完成,。

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　　令我們沒有想到的是,，寶馬X4的xDrive竟然也可以成功通過三個滑輪組的測試,。從視頻中我們可以看出，X4的電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)速度很快,，并且可以根據(jù)轉(zhuǎn)速差的大小來調(diào)整制動力度,，在油門漸進的過程中,，車輛也會逐漸從被困狀態(tài)達到可以脫困的狀態(tài)。

小結(jié)：

　　寶馬旗下的SUV之所以能夠獲得市場的充分認可,，和寶馬一直倡導的“駕駛樂趣”是分不開的,。作為旗下運動SUV的代表作之一，寶馬X4在駕駛方面雖然不及同價位的性能轎車,，但在SUV當中的操控性還是出類拔萃的,。對于我來說，這臺X4 xDrive35i M運動型的外觀也十分炫酷,，當然,，這只是我的個人觀點�,？傮w而言,，X4就是這樣一款個性極強的城市SUV。也許它不是所有人心目中的dream car,，但卻能讓一部分人深深地喜歡上它,。

● 張可喜歡的車型——哈弗 H9

　　先給各位拜個年，我是車輛評測團隊的編輯張可,。本期的主線是《編輯選車春節(jié)特輯 中型及以上級別SUV篇》,，看到這個題目我當機立斷的選擇了哈弗H9！

喜歡的理由一：情結(jié)

　　或許是從小坐212的原因,，我特別喜歡硬派的越野車,，我當然也知道城市里開它的舒適性肯定不占優(yōu)勢，但沒辦法,，情結(jié)這事兒很難說清楚,，只要不是什么致命缺點我覺得既然喜歡就都能忍受，我們一家子都愛玩,，我選這車家里人也一定都會支持,。

喜歡的理由二：硬！

　　首先是外觀絕對夠硬,！雖然模仿普拉多這事兒讓人心里并不舒服,，但是仔細想想,，普拉多或許是硬派SUV的代表之一，借鑒它也是常理之中，完全自主設(shè)計外觀或許還不如現(xiàn)在好呢,。好在H9有針對性的對外觀進行了一些修改，使得H9既保持了高大威猛的形象，又有些哈弗品牌的特點,�,？傊畬嵻嚳雌饋泶_實特別健壯,，適合我這種一米九的漢子。

　　拋開外觀說本質(zhì),，H9前橋采用雙叉臂懸架，后橋為整體橋結(jié)構(gòu),，并且采用非承載車身,，這是標準的硬派越野車特點，抗扭性更強,。至于其四驅(qū)系統(tǒng)實際的能力,，在我們的測試中也是相當不含糊，三組滑輪組都能輕松通過,，特別強悍,，估計開著它走一趟西藏還是很爽的。

　　另外,，官方稱H9的涉水深度達到了700mm，這是個很搶眼的數(shù)字，不用改裝即可應(yīng)對絕大多數(shù)的水坑,。另外,，H9還可出廠選裝絞盤,，這也省去了后期加裝絞盤所帶來的麻煩,，真的是比較專業(yè)而且貼心,，尤其對于我這種喜歡玩的人,。

喜歡的理由三：做工好

　　H9售價突破了20萬,，既然賣到了這么高的價格,，那么必然要有相應(yīng)的硬件能力,，做工就是一項重要指標,，很多自主品牌的產(chǎn)品都敗在做工上,。坦白講H9并沒有讓我失望,，做工已經(jīng)達到了合資品牌的標準，按鍵手感啊,、接縫啊,、部件邊緣的處理啊都很不錯。

　　 H9是7座車,，空間方面我覺得可以滿足我的需求,，我身高1.82米的同事在前排頭部空間一拳,，在后排腿部空間兩拳，頭部空間仍舊保持一拳,。第三排座椅不用時可完全折疊到地板下面,，后備廂地板水平，后備廂空間足以支撐長途自駕所需裝載的行李,。

其他：

　　H9配2.0T發(fā)動機,，從各項參數(shù)和技術(shù)指標來看都非常主流，但是我并不是很喜歡吧,，我始終認為越野車就應(yīng)該是大排量自然吸氣,，我本身也更喜歡大排量發(fā)動機那種持久的動力釋放，越野中自然吸氣發(fā)動機也更為適合,。不過2.0T我可以忍,，畢竟還是日常城市中用車的比例更高一些。

小結(jié)：

　　H9是長城目前的旗艦產(chǎn)品,，價格是旗艦的,，做工也是旗艦的，我們認為還是對的起這個價格的,。同價位購買硬派越野車的話基本上就是帕杰羅·勁暢了,，這兩臺車我選擇的話或許會考慮H9，原因很簡單,，做工更好,，看著更高級，配置更高,。

● 劉昱昕喜歡的SUV——別克 昂科威

　　喜歡的理由：貴一點,，豪華感就來了。

　　現(xiàn)如今城市SUV的熱賣,，在我看來真的是合情合理,。以在北京生活為例,，一年的絕大多數(shù)時間，我們都要堵在環(huán)路上，停在紅燈前,，選一輛并不舒服的硬派SUV實在是自找難受,。到了假期,，自駕出游,，轎車的低通過性、薄輪胎又總讓人擔心,，所以還是城市SUV能更好的兼顧,。年前去內(nèi)蒙的達里諾爾湖看冬捕，切實感覺到了一輛四驅(qū)SUV對于消費者的意義,。在地域廣袤,，氣候,、路況千差萬別的中國，想來一次說走就走的自駕,，沒有輛SUV確實不踏實,。

　　目前國內(nèi)市場上，合資品牌SUV的主戰(zhàn)場是20-30萬上下的價格區(qū)間,，30萬級有漢蘭達,、酷威等，日韓系緊湊型SUV的價格則能一直下探至20萬以下,。這些車都不錯,，有合資車該有的品質(zhì)感，但要想再進一步,，來點豪華感,，它們確實給不了。昂科威要填補的就是這塊市場,，它在豪華感上向奧迪Q5,、奔馳GLK靠攏,，價格則更接近剛才提到的普通品牌,，如果你想再上個臺階，昂科威是很合適的選擇,。

　　在這個價位昂科威的品牌及外形有一定競爭力,，不過優(yōu)勢不大。別克這個品牌國人還是比較認的,，雖沒達到“神車”那種號召力,，但至少在合資車中，算得上品牌力比較強的,。昂科威的外形也很符合國人的審美,，大氣、中庸,，有商務(wù)感,。

　　不過同價位已經(jīng)可以買到一些進口車和7座SUV，這是昂科威無法滿足的市場,。比如這個級別的老大漢蘭達就有7座版本,，而福特銳界、道奇酷威則主打純進口這張牌,。在中國制造業(yè)質(zhì)量問題頻出的今天,，“純進口”這個標簽還是很有號召力的。

　　外觀,、尺寸介紹時我說昂科威優(yōu)勢不大,，但坐入車內(nèi),，你就能感受到它甩同價位車型一條街的豪華感，這也是我喜歡它的主要原因,，30萬左右的SUV中,，能給你這種豪華感的非常少。大面積的真皮和木紋覆蓋件已經(jīng)給內(nèi)飾定了性,，這就是一輛豪華車,。

　　緊湊型SUV就不說了，這種豪華感即便是漢蘭達,、銳界,、酷威也給不了，就算是和我在美國試駕的全新漢蘭達相比,，昂科威豪華感也要更勝一籌,。那幾個車還停留在美式豪華的初級階段，也就剛剛擺脫了粗糙感,。

　　昂科威的配置也很厚道,，自動啟停、全景天窗都是全系標配,，自動泊車,、車道保持、自適應(yīng)巡航,、碰撞預警都是除最低配車型外全部裝配,。兩款中高配旗艦型則配有FlexRide駕駛模式選擇系統(tǒng)，由于這套系統(tǒng)同時集成了CDC連續(xù)減振控制系統(tǒng),，所以在不同模式下,，不只是油門、變速箱,、轉(zhuǎn)向會有不同的設(shè)定,，減振系統(tǒng)也會根據(jù)不同模式調(diào)節(jié)減振器的硬度。

　　空間確實不是昂科威的優(yōu)勢,，同價位如果想買空間更大或者坐人更多的車比比皆是,，它僅能達到中型SUV的及格水平，和漢蘭達有明顯的差距,。當然這種空間水平日常家用基本也夠了,，5人以上的大家庭除外。 

　　昂科威的動力表現(xiàn)很出色,，通用一向馬力強大的發(fā)動機在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下總算是跑出了不錯的成績,，應(yīng)該說相比同級別對手有一定的優(yōu)勢。日常駕駛中，它的整體風格還是更偏向于舒適取向,，動力雖強但不突兀,，懸架系統(tǒng)則可以過濾掉大多數(shù)的振動，配合出色的噪音控制,，完全達到了豪華車的行駛品質(zhì),。

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　　昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)比較特別,，和主流的適時四驅(qū)SUV有一定差異,。它的高低配車型四驅(qū)系統(tǒng)有一定的差別，高配車型后橋配有兩組多片離合器,，而低配只有一個,。從我們實測的表現(xiàn)來看，高配車型可以順利通過交叉軸,，不過當三個車輪打滑時,，僅有的一個車輪（無論是前輪還是后輪）是不足以讓車輛脫困的。

小結(jié)：

　　昂科威是三十萬級別SUV中豪華感最強的車型,，如果你有這個預算,，又想買一輛5座的城市SUV，那么昂科威是非常合適的選擇,。這個價位中,，漢蘭達能給你最大的空間，酷威能給你最豐富的功能性,，但要論豪華感,，昂科威是最好的,。

● 李佳喜歡的SUV——雷克薩斯 NX

　　在我們編輯部內(nèi)對于雷克薩斯NX車型也有不同的意見,，反對聲音更多集中在底盤偏硬，失去雷克薩斯的舒適風格方面,。這點我表示認同,，不過絲毫不影響我對這款車的喜歡。來看看我喜愛它的理由,。

喜歡理由1：同級難尋的犀利造型設(shè)計

　　選車跟選人其實挺像的,，第一當然是看眼緣，雷克薩斯NX是那種個性非常鮮明的車型,，如果喜歡的人可能會非常喜歡,，如果沒法接受張揚的造型，即便喜歡,，也很難下定決心來選擇它,。

喜歡理由2：精致的內(nèi)飾和超大全景天窗

　　NX車型的內(nèi)飾保持了雷克薩斯的高水準，中控臺設(shè)計得稍寬，并采用大量軟性材質(zhì),，營造相當豪華的氛圍,。而且這種包裹感很強的設(shè)計，也讓駕駛者相當有安全感,，我個人非常喜歡,。

喜歡理由3：有油電混動可選

　　入門車型采用2.0L發(fā)動機，匹配CVT變速箱,；中配車型采用2.0T發(fā)動機,，匹配6速手自一體變速箱；高配車型則采用了2.5L發(fā)動機,，并采用油電混合動力系統(tǒng),，我本人試駕過的是這款混動版本，印象很好,。而且NX也是同級車里,，唯一提供混合動力的車型，如果想買一款中型SUV,，同時想買混動,，不用猶豫，只有NX,。

　　NX 300h的四驅(qū)結(jié)構(gòu)非常特殊,，并沒有傳統(tǒng)的傳動軸結(jié)構(gòu)，而是采用獨特的前后軸動力單獨輸出,，前軸由發(fā)動機驅(qū)動,，后軸由電動機驅(qū)動，動力分配則由電腦控制,。

喜歡理由4：后排空間表現(xiàn)還不錯/座椅舒服

編輯點評：

　　雷克薩斯NX車型在同級車里還是挺異類的,，尤其是張揚的外觀設(shè)計，注定了NX很難成為一款熱門的中型SUV,。不過這絲毫不妨礙我對這款車的喜愛,，在設(shè)計感、豪華感和座椅舒適性等許多方面,，NX都在同級別平均水平之上,。當然這款車也并不是完美的，駕駛質(zhì)感方面的短板也比較明顯,，底盤較硬,，乘坐舒適性也一般，如果打算選擇這款車,，這兩方面也要考慮到,。

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李毅喜歡的車型——林肯MKC
喜歡的理由1——天外飛仙,，說的就是它

　　緊湊型豪華SUV里，造型上個個都劍走偏鋒：圓乎乎的Q3,，一副旅行車摸樣的X1,，還有濃濃跨界風的GLA，反而是林肯MKC——這級別中的小眾選手看上去正常多了,，當然,，我說的只是身材比例，林肯家族式的飛翼式中網(wǎng),，貫穿式LED尾燈,，只憑著這兩個醒目的特征，車流中的MKC也能像黑暗中的螢火蟲那般耀眼,。

　　林肯這個品牌在我眼里一直都是有著純正美國底蘊但又極富神秘感的存在,。全新一代的家族設(shè)計風格，則是目前豪華品牌中將未來感發(fā)揮到極致的代表,。有人說它就是福特翼虎的翻版,，沒錯，它們在平臺和動力系統(tǒng)的確是差不多的,，不過從外觀上,，你可絕對找不出他倆有任何血緣關(guān)系。

喜歡的理由2——換擋用按鍵操作,，內(nèi)飾也這么任性

　　要說內(nèi)飾,，其實也非常的超前，用料的豪華程度同樣沒得挑,。其中最任性的設(shè)計,，就是那獨一無二的按鈕式換擋。有了這么一個必殺技,，MKC在我腦海里的印記再一次加深,。雖然剛上手總覺得很別扭，但是操作起來并沒有難度,，你需要的只是時間,。而且開玩笑的說,，當你真的用慣了之后,，以后就只開得慣林肯了，這不也是間接培養(yǎng)品牌忠誠度么,？

　　要說這內(nèi)飾設(shè)計,，美國人的喜好和中國人其實是一致的：用料從來不吝嗇，設(shè)計能多浮夸就多浮夸,，30多萬的車絕對給你整出6,、70萬的氣場來。不過儀表盤和中控屏幕上透出的濃濃“福特”味兒，還是稍微讓它有些掉價,。

喜歡的理由3——開著舒服才是美國車的王道

　　要說MKC開起來到底比翼虎強在哪,？那就是行駛的舒適性了，要做到這一點基本要歸功于這套CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng),。懸架的濾振效果跟那些標榜運動的歐系緊湊型SUV可是天壤之別,，即使是經(jīng)過一些嚴重的顛簸路段，坐在MKC車內(nèi)也僅僅是有很小幅度的上下起伏,，它就像是個太極高手,，將路面上的沖擊統(tǒng)統(tǒng)化于無形。

　　當然做好隔音降噪以及空氣動力學設(shè)計,，也是提升舒適性的一個捷徑,。MKC在這方面也表現(xiàn)出讓人信服的能力，不僅高速巡航時的穩(wěn)定性出色,，胎噪和風噪也被控制在一個很低的水平內(nèi),。這也是一臺正統(tǒng)的美系豪華車應(yīng)該具備的特質(zhì)，畢竟出色的舒適性才是對豪華最好的詮釋,。

喜歡的理由4——價格挺公道

　　林肯為MKC定了一個相當公道的價格,，就拿車系中最便宜的2.0T兩驅(qū)尊享版來說，除了全景天窗是選裝配置之外,，日常能用到的配置,，它幾乎一個不缺，最重要的是CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)為全系標配,。以它所能提供的舒適性和駕駛質(zhì)感來看,，33.98萬的售價很有競爭力。喜歡MKC的消費者完全可以對它的性價比滿意,，需要慎重考慮的就是二手殘值率的問題,。不過如果真的喜歡，不如索性任性一把,，何必要在意那么多細節(jié)呢,？

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全文總結(jié)：

　　2014年中型SUV市場還算比較熱鬧，像文中的寶馬X4,、別克昂科威,、雷克薩斯NX、林肯MKC便都是這個級別的產(chǎn)品,，而中大型SUV市場新品相對較少,，除了哈弗H9和寶馬X5外，似乎沒有太多亮點,，新奧迪Q7,、沃爾沃XC90雖都發(fā)布了一些信息,，但上市還要等到2015年。

　　從編輯選的4款車來看,，大家都是從自己的喜好出發(fā),，進行了選擇�,？粗貏恿�,、操控的子儀選了寶馬X4（為什么不是保時捷Macan呢？）,；愛玩愛越野的張可選擇了哈弗H9,；偏好舒適、豪華的劉昱昕選擇了昂科威,；外形控李佳和李毅則被雷克薩斯NX和林肯MKC所吸引,。大家都有自己的初衷，網(wǎng)友如有不同意見望多諒解,，可以在留言中說說自己的選擇（僅限2014年新車哦~）,。