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推薦15N 精英型 別克全新英朗購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  2015年3月2日,,2015款別克全新英朗正式上市,,售價區(qū)間為10.99-15.99萬元。新車搭載了2種動力系統(tǒng),,分別是1.4T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機,。還提供了4種不同配置,共計9款車型可選,�,?蛇x擇的范圍還是很豐富的,但如何選擇一款適合自己的車型就成了一個讓人頭痛的事情,。沒關系,,下面就讓編輯帶你一起來看看哪款車型的性價比更高,更適合你吧,。

汽車之家

● 車型簡介

■ 外觀部分介紹

  全新英朗是一款緊湊型車,,由“泛亞汽車技術中心”進行“全球化”的主導設計,并率先在中國地區(qū)銷售,。新車采用了重新設計的外觀和內飾造型,,整體風格更加偏向于豪華、舒適路線,,取代了老款車型運動化的風格,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  新車前臉的設計相比老款車型整體顯得更加年輕、時尚,,富有檔次感,。家族式的直瀑式前進氣格柵和一體式的前包圍設計都有著“君威”的神韻。而前大燈融入了“展翼式”LED日間行車燈更是整個前臉的以大亮點,,有著很強的設計感和辨識度,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運動旗艦型

全新英朗和競品車型尺寸 對比
車型全新英朗老款英朗GT科魯茲速騰
長度(mm)4587467145674644
寬度(mm)1798181517861778
高度(mm)1463147814541482
軸距(mm)2640268526622651

  車身尺寸方面,全新英朗的長寬高分別為4587×1798×1463(mm),,軸距為2640mm,。與老款英朗GT相比,長寬高分別縮小了84mm,、17mm和15mm,,軸距則短了45mm,這樣的做法較為罕見,。而在同級別車型里,,新車與科魯茲的尺寸相近,比速騰稍小一些,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  車身側面帶有起伏的腰線源于別克Avenir概念車,,隆起的輪眉給人以力量感,。而輪胎方面,新車提供195/65 R15和205/55 R16兩種尺寸的輪胎,。并根據配置的不同分為雙五輻輪圈(15,、16英寸)和十輻輪圈。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  而車尾的設計則顯得較為簡潔,,圓潤的線條使整個尾部看起來十分飽滿,。隱藏式的排氣管設計也符合新車偏向于豪華、舒適的路線,。

■ 內飾及乘坐空間介紹

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  內飾的造型變化一點也不比外觀小,。依舊是別克標志性的360°環(huán)繞式設計,并引入了“漂浮”式設計理念,,流暢的線條符合消費者的審美,。而無論是是豪華感還是檔次感,新車都比老款車型強太多,。只是在材質的運用方面,,新車有些縮水,由軟性材質變成了硬質材質,。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  在乘坐空間方面,,身高173cm的體驗者,,在調節(jié)好坐姿以后,,在前排和第二排分別擁有一拳和三指的頭部空間,表現相當不錯,。而第二排剩余的腿部空間則達到了兩拳半左右,,這樣的表現在同級別車型中相當不錯,。

■ 動力系統(tǒng)介紹 

全新英朗動力信息
發(fā)動機1.4T發(fā)動機1.5L發(fā)動機
進氣形式渦輪增壓自然吸氣
最大功率144馬力(106kW)/4900-6000rpm114馬力(84kW)/6000rpm
最大扭矩200N·m/1700-4800rpm143N·m/4400rpm

  新車采用1.4T和1.5L發(fā)動機取代了之前的1.6T和1.6L發(fā)動機,,并與之搭配了一臺5速手動變速箱(1.5L)、6速手自一體變速箱(1.5L)和7速雙離合變速箱(1.4T),。

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合豪華型

  底盤懸架方面,,前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和雙連桿獨立懸架,而老款車型則是使用的帶瓦特連桿的復合扭力梁式非獨立后懸,。這樣的配置也凱越相似,,廠家承認這一點,但兩車輪距和軸距的差別讓其有了相應的變化,。且基于成本和消費者對舒適性程度的考慮,,后懸架并沒有采用更為高級的多連桿形式。

■ 新車背景介紹

  全新英朗的定位較老款車型有所調整,,入門門檻被拉低,,與朗逸,、寶來以及卡羅拉等同級別車型進行競爭。新車后懸架在設計之初借鑒了凱越的形式,,但進行了相應的改進,。廠商將新車定位于80、90后家庭用車,。另外,,該車與全新科魯茲的定位和平臺并不一樣,全新英朗將走舒適化路線,,而科魯茲則更強調運動型,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    經典的外觀內飾設計,,不錯的駕駛質感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來的元素,,也讓英朗依然能夠入圍消費者在選擇家用車時的備選清單,。另外2021款英朗已經有了具有一定競爭力的終端銷售價格,所以配置上的降低,,還是可以理解與包容的,。

    評測編輯-朱力神:

    四缸1.5L發(fā)動機與三缸1.3T+48V輕混動系統(tǒng),,乍看好像又為消費者出了一道難題。不過也不用過多糾結,,雖然啟/停電機在工作時所帶來的振動是一個需要優(yōu)化的問題,但1.3T+48V輕混動系統(tǒng)能夠帶來更暢快的動力表現以及更佳的油耗,,優(yōu)還是大于劣,,所以在價格相當的情況下,,還是更推薦1.3T+48V輕混動系統(tǒng)一些。

    評測編輯-張子儀:

    動力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,,1.3T+48V輕混動系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,,算是一款比較均衡的產品,。只是三缸發(fā)動機可能還被一部分消費者嫌棄,。

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    評測編輯-侯云峰:

    其實我在測試之前確實對這臺1.0T三缸英朗持懷疑態(tài)度,,不過開上之后發(fā)現比預期要好很多,,除了低速時有些抖動之外,,整體表現真挺不錯的,動力,、油耗能達到1.5L,、1.6L的水平,,確實可以,。

    評測編輯-張子儀:

    英朗這個車在國內久經沙場,,這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒有明顯短板的綜合素質外加很大的終端優(yōu)惠,。落地十萬買一輛成熟的合資品牌緊湊型車,,完全可以考慮它,。

    評測編輯-張子儀:

    對于英朗我沒什么意見,不過我建議大家買1.3T車型,,多花幾千塊錢,,但是能獲得8秒多的加速時間,比1.0T快了四秒,,相當值啊,。

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    新款英朗的升級足夠全面,按理說它的競爭力應該增強不少,。可是它采用了三缸發(fā)動機,大家對它的穩(wěn)定性還沒有足夠的信心,現階段似乎很難并大家接受。在這個價位的車型里,有時候保守反而才是最大的優(yōu)勢,想做第一個吃螃蟹的人可不是那么容易,。時間會告訴我們答案,,看看它能發(fā)展到什么地步,。

    評測編輯-何家榮:

    加速快,、動力足,、油耗低,、駕駛平順舒適…綜合而言,新英朗在動態(tài)性能部分的表現已經是相當讓人滿意了,,但一想到它搭載的是三缸發(fā)動機,,心里難免會不太踏實,相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,,其實這或多或少也阻礙了它前進的步伐,。在我看來,新英朗要超越過往的佳績,,本身的產品力不會有什么問題了,,而消費者對三缸發(fā)動機是否接受才是真正的突破口!

    評測編輯-梁海文:

    新款英朗的進步是全方位的,,也是令人驚喜的,,通用在技術領域的再次拿出令人矚目產品,1.3T發(fā)動機在與同級別相近排量的競品對比中表現突出,,8.14秒的加速成績在同級別已排在前列,,6AT變速箱無論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意,值得推薦,。

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    評測編輯-祁子鑫:

    英朗系列在中國有很好的市場認知度,,新車型更漂亮且價格也更親民,,競爭力有提升�,?臻g大,、實用性高、底盤穩(wěn)定,,這些是英朗的優(yōu)點,,不過相比韓系對手,它在配置上并不占優(yōu)勢,�,?傮w來說,如果你在意品牌,,并且預算不多,,英朗是個好選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    英朗15N總體來說是一款整體表現比較均衡的產品,同價位中它的用料配置表現沒太多優(yōu)勢,。但空間還不錯,,而且里外顏值都挺高,加上別克的品牌,,很符合市場需求,。

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    必須要承認英朗是輛不錯的家用車,外觀夠漂亮,、空間夠大,、舒適性也不錯,但前提是1.5L自然吸氣車型,。這臺1.4T車型的表現實在不能令人滿意,,變速箱的表現很差,所以想買英朗的消費者還是直接選擇15N車型吧,。

    評測編輯-羅浩:

    全新英朗在規(guī)格上實際上比老款是有所降低的,,外觀內飾變得更好看了,價格也比之前下降了不少,,但1.4T發(fā)動機搭配雙離合變速箱的動力總成表現實在很難讓人滿意,,尤其日常城市中使用,平順性和舒適性較差,,影響了駕乘感受,。

    評測編輯-張可:

    看了一下英朗的銷量,月均在2萬多輛,,這其中絕大多數都是1.5L自然吸氣車型,。廠家的定位也很明確,1.5L用來走量,,1.4T是拔高產品,,只不過拔高不算成功,還有很大改進的空間,。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先我認為英朗這款車型就不應該出三廂版,不過市場的硬需求誰也無法阻擋,。不過1.8L發(fā)動機裝備在英朗GT上所帶來的性能表現實在讓人無法接受,, 生生把一款運動型轎車變成了徹底的家用車,可家用車的話空間又沒有優(yōu)勢,�,?峙聦τ谶@款車型來說豐富產品線的意義大于實際銷售意義。

    評測編輯-胡正暘:

    性能一般,,售價不低,,夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間,,定位頗為尷尬,另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價格,,也比它實惠得多,。

    評測編輯-羅浩:

    英朗1.8擁有扎實的底盤,駕駛感受舒適,,品牌定位也比較高,,最大的問題是價格競爭力不足,配置一般,。

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    性能方面依舊保持高水平,我接受這一點,,不過外觀的差異卻讓我一直在適應,,尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪。當然,,從另外一個角度說,,三廂的實用性也要比兩廂更吃得開。

    評測編輯-梁�,。�

    英朗兩廂被稱為是同級當中最有運動性的車型,,而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié),但實際表現它的運動感絲毫沒有減弱,,同樣的1.6T發(fā)動機,,同樣的超增壓模式,變速箱獨特的換擋風格,,這些一樣都能滿足你的駕駛欲望,。

    評測編輯-羅浩:

    以我淺薄的見識來看,這款車是目前同級別中最具駕駛樂趣的車型,,典型的渦輪發(fā)動機輸出特性和變速箱換擋時那種獨特的撞擊感都是激發(fā)樂趣的源泉,,并不是說它就不能好好開,只不過它總是挑逗你的神經,,但美中不足的是沒有換擋撥片,。

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    英朗從產品端的特點和新君威很類似,,強勁的動力,、犀利的操控。但是英朗這次的對手太強大了,,均衡性很強的高爾夫6是英朗最較勁的對手,,二者交鋒中,算是互有攻守吧,,不過似乎英朗較貴的價格有些拖后腿了,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威證明通用歐洲中心的產品更適合中國消費者,,所以英朗也一樣。184馬力的1.6T發(fā)動機確實讓英朗成為性能王,,底盤調校也確實很運動化,。不過過于強烈的單一形象容易讓人忽略其它方面。

    評測編輯-孟慶嘉:

    性能方面是英朗1.6T的長項,,在目前的緊湊型(兩廂)車中,,這一點絕對毋庸置疑!其實論相貌和運動性,,它都算可圈可點,,想成功其實并不難,只要一上來的門檻降低一些就會成功,。

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英朗

指導價:10.99-18.97萬
級別:緊湊型車
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