[汽車之家 初步海選] 那天跟同事聊天,，聊起中國歷史上有不少懷才不遇的古人,，屈原,、王安石、陶淵明,、陸游等等，大多胸懷天下,，卻報國無門,。今天我們的話題就從這里來：在中國市場“懷才不遇”的進口車。它們曾經意氣風發(fā),，準備大干一場,，沒想到市場反應平平，日子竟?jié)u漸走向寂寞,。我挑選了四款比較有代表性的產品在此歡聚一堂,，并非小敘閑談追憶過往情懷，只給大家亮個相,，別忘了這些壯志未酬的失意英雄,。
三菱帕杰羅必然是能在汽車發(fā)展史上留下自己名字的經典作品，硬朗的外形和出色的越野能力讓無數(shù)直男為之傾倒,，說它“懷才”,，恐怕沒人會反對。然而2015年上半年,，它的全國總上牌量僅2683臺,，平均每月447臺?？纯蠢蠈κ诌M口豐田普拉多,，同期上牌量28228臺,，平均每月4700臺,。1:10的對比，著實“不遇”,。
◆ 何以懷才,？
作為硬派越野車中的“標兵”，帕杰羅身材相當符合傳統(tǒng)審美觀念,，首先尺寸到位,，車長4.9米，高1.9米,，寬1.875米,，大部分人站在它身邊都看不見車頂，高大威猛的身材,，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗線條,，很能給人安全感。
然而外在只是“懷才”的一小部分,，三菱的“超選四驅”才是全車精髓所在,。第四代帕杰羅使用SS4-II超選四驅系統(tǒng),，既可實現(xiàn)高速行駛中的全時四輪驅動，也可以實現(xiàn)后輪驅動,。在我們的實地測試中,，它的表現(xiàn)令人非常滿意，尤其帶后橋差速鎖的頂配版本,，相信只要不是刻意為之,，平時使用當中沒有能難倒它的路況。
◆ 何以不遇,？
目前在售的第四代帕杰羅,，2006年問世,，到現(xiàn)在近十年歷史,，再往前仔細看看1999年問世的第三代帕杰羅，你會發(fā)現(xiàn)兩代產品在技術上的革新并不多,，外觀有些變化,，內飾框架、底盤結構,、乘員艙結構,、發(fā)動機、變速箱,、四驅系統(tǒng)都沒有根本性變化,，所以一切產品硬件端的不足，比如內飾老舊啊,、第三排空間不足啊,、配置過低啊等等問題，其根源都在于,，現(xiàn)在的帕杰羅正處在生命周期的末尾階段,，老啦。
◆ 向什么人推薦,？
三菱汽車公布的最新戰(zhàn)略說他們將放棄轎車業(yè)務,，專心做SUV產品，這對無數(shù)帕杰羅車迷而言真是美妙無比,，三菱終于做了這個決定,，把有限的精力放到刀刃上去。從已經發(fā)布的全新一代帕杰羅·勁暢和GC-PHEV概念車的情況來看,，下一代帕杰羅真是讓人充滿期待,，讓我們耐心等待。
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