[汽車之家 初步海選]  那天跟同事聊天,，聊起中國歷史上有不少懷才不遇的古人，屈原、王安石、陶淵明、陸游等等,，大多胸懷天下，卻報國無門,。今天我們的話題就從這里來：在中國市場“懷才不遇”的進口車,。它們曾經(jīng)意氣風發(fā)，準備大干一場,，沒想到市場反應平平,，日子竟?jié)u漸走向寂寞。我挑選了四款比較有代表性的產(chǎn)品在此歡聚一堂,，并非小敘閑談追憶過往情懷,，只給大家亮個相，別忘了這些壯志未酬的失意英雄,。

● 三菱帕杰羅（進口）

　　三菱帕杰羅必然是能在汽車發(fā)展史上留下自己名字的經(jīng)典作品,，硬朗的外形和出色的越野能力讓無數(shù)直男為之傾倒，說它“懷才”,，恐怕沒人會反對,。然而2015年上半年，它的全國總上牌量僅2683臺,，平均每月447臺,。看看老對手進口豐田普拉多,，同期上牌量28228臺,，平均每月4700臺。1:10的對比,，著實“不遇”,。

　　◆ 何以懷才？

　　作為硬派越野車中的“標兵”,，帕杰羅身材相當符合傳統(tǒng)審美觀念,，首先尺寸到位,，車長4.9米，高1.9米,，寬1.875米，大部分人站在它身邊都看不見車頂,，高大威猛的身材,，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗線條，很能給人安全感,。

　　然而外在只是“懷才”的一小部分,，三菱的“超選四驅(qū)”才是全車精髓所在。第四代帕杰羅使用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng),，既可實現(xiàn)高速行駛中的全時四輪驅(qū)動,，也可以實現(xiàn)后輪驅(qū)動。在我們的實地測試中,，它的表現(xiàn)令人非常滿意,，尤其帶后橋差速鎖的頂配版本，相信只要不是刻意為之,，平時使用當中沒有能難倒它的路況,。

　　◆ 何以不遇？

　　目前在售的第四代帕杰羅,，2006年問世,，到現(xiàn)在近十年歷史，再往前仔細看看1999年問世的第三代帕杰羅,，你會發(fā)現(xiàn)兩代產(chǎn)品在技術(shù)上的革新并不多,，外觀有些變化，內(nèi)飾框架,、底盤結(jié)構(gòu),、乘員艙結(jié)構(gòu)、發(fā)動機,、變速箱,、四驅(qū)系統(tǒng)都沒有根本性變化，所以一切產(chǎn)品硬件端的不足,，比如內(nèi)飾老舊啊,、第三排空間不足啊、配置過低啊等等問題,，其根源都在于,，現(xiàn)在的帕杰羅正處在生命周期的末尾階段，老啦,。

　　◆ 向什么人推薦,？

　　三菱汽車公布的最新戰(zhàn)略說他們將放棄轎車業(yè)務,，專心做SUV產(chǎn)品，這對無數(shù)帕杰羅車迷而言真是美妙無比,，三菱終于做了這個決定,，把有限的精力放到刀刃上去。從已經(jīng)發(fā)布的全新一代帕杰羅·勁暢和GC-PHEV概念車的情況來看,，下一代帕杰羅真是讓人充滿期待,，讓我們耐心等待。

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