[汽車之家 車型PK]  奧迪Q7的換代為我們帶來了很多新鮮感,，科技裝備和各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)在競爭對手中好像所向披靡，但它的實(shí)力真有這么強(qiáng)么,？來自家鄉(xiāng)的奔馳GLE也剛剛完成改款,，今天我們就把奔馳GLE請來，一起跟奧迪Q7比試比試,。

寫在文章前：
　　這次對比對奔馳GLE來說確實(shí)顯得不太公平,，因?yàn)樗�只是一次換了名的小改款，而奧迪Q7則是歷經(jīng)了十年后的大換代,，但不管是小改款還是大換代,，都是在同一時間銷售的車型，消費(fèi)者可不管那么多,，我們只選擇自己喜歡,、適合自己的，所以今天兩車拿來一起看看它們各自的優(yōu)勢和劣勢,，也能為購買豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者提供一個參考,。

◆ 外觀對比：

　　這次我們對比的兩款車都是各自的頂配車型，GLE 400 4MATIC(下文簡稱GLE)原廠就配有AMG套件，Q7現(xiàn)在還沒上市,，不過我們也能確定,，頂配車型配有S line套件，所以外觀對比相對來說還是比較公平的,。

　　當(dāng)真正把兩車放在一起時,，我個人還是覺得GLE更為霸氣一些，GLE相對于之前的奔馳M級,，在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),，不過還是維持了M級圓潤的風(fēng)格，而Q7這次換代進(jìn)行了減脂,，不僅車身質(zhì)量輕了不少,，外觀的霸氣程度也比老款Q7弱了一檔，我們在拍攝時甚至還被路人問過這是不是新Q5,。

　　奔馳現(xiàn)在的新車,，車頭的三叉星標(biāo)志都越做越大，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言,，這碩大的奔馳標(biāo)確實(shí)有足夠的吸引力,，而奧迪車型的設(shè)計(jì)趨勢是前臉六邊形大嘴的棱角越來越夸張，之后奧迪其他換代車型也會使用這種風(fēng)格,，哪個更好看，還是要看您自己的喜好,。

　　GLE換上了奔馳最新的全LED智能大燈,，功能性上增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，還可根據(jù)行駛速度自動調(diào)整照射角度和亮度,，實(shí)現(xiàn)霧燈,、彎道輔助等模式。Q7使用的是矩陣式LED大燈,，能夠自動開啟遠(yuǎn)光,，夜間遇到對向來車時可以自動熄滅那個方向的遠(yuǎn)光，遇到行人還能快速閃三下預(yù)警提示,，增加夜間行車安全,。

　　雖然全新Q7縮小了車身尺寸，但長度,、寬度和軸距方面的數(shù)據(jù)還是要大于GLE,。把兩車空氣懸架降到最低，GLE側(cè)面看上去還是非常協(xié)調(diào)的,，標(biāo)志性的C柱和車窗的設(shè)計(jì)讓你一眼就知道它是GLE,，而Q7因?yàn)檐嚿磔^矮再加上長度較長，空氣懸架降至最低后，側(cè)面看上去好像有點(diǎn)旅行車的味道了,。

　　GLE 400的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件,，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動電子牽引力控制系統(tǒng)完成,。如果選裝了越野組件之后,，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達(dá)到2.93:1,。

　　新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)上與之前的區(qū)別在于，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中,，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊,，它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助,。

　　實(shí)拍GLE配備標(biāo)志性的AMG輪圈,，雖沒什么新鮮感，但樣式還是很討人喜歡的,，相比較而言,，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和濕地抓地力,。Q7配備的普利司通動力俠系列注重全路況行駛,，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力。

　　兩車車尾都采用了雙邊共兩出的排氣,，但因?yàn)镼7更寬,，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終于有了些氣場，尾燈方面都采用了LED光源,，不過我們實(shí)拍的Q7還采用了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈,，科技含量要更強(qiáng)一點(diǎn)。

◆ 內(nèi)飾對比：

　　GLE的內(nèi)飾還是老款M級的樣子,，因?yàn)橹皇切「目�,，并沒有用上S級上那套全新的家族設(shè)計(jì)，這套內(nèi)飾如果單獨(dú)看還是有一定穩(wěn)重感的,，但和Q7這“秀科技”的內(nèi)飾比較起來,，時代的反差太明顯了。

　　其實(shí)GLE的雙炮筒儀表盤還是挺耐看的,，但和Q7這12.3英寸的液晶屏比起來就顯得很傳統(tǒng)了,，對于新一代的奧迪車型來說，中央這塊液晶儀表盤無疑是個誘惑力極大的裝備,，此外Q7配備的抬頭顯示功能也是GLE所不具備的,。

　　三輻式方向盤和8英寸的中控大屏是GLE相對于M級在內(nèi)飾方面為數(shù)不多的改變,，效果還是挺顯著的，三輻式方向盤不僅視覺效果更好,，整體握感也要比Q7強(qiáng)一點(diǎn),。新?lián)Q的屏幕讓其在功能性和顯示效果上也不至于被Q7拉太遠(yuǎn)，兩車的多媒體操控系統(tǒng)都很成熟了,，使用邏輯方面不用擔(dān)心,，這里需要指出的是Q7上的觸控面板面積更大，手寫輸入要更方便一些,。

　　這個價位的車型,，旋鈕和按鍵的手感自然沒的說，但不得不說Q7在設(shè)計(jì)上更下功夫,，空調(diào)按鍵支持觸控感應(yīng),，手將要碰到物理按鍵時，屏幕上相應(yīng)的功能會放大,，很有高級感,，在功能性方面也是Q7占優(yōu)，GLE只配備了雙區(qū)空調(diào),，而Q7則有四區(qū)獨(dú)立空調(diào),，差距還是挺大的。

　　整個內(nèi)飾對比下來,，GLE只是在用料方面稍占優(yōu)勢,，但設(shè)計(jì)、功能性以及天窗面積方面都是Q7有優(yōu)勢,，沒有用上S級那套內(nèi)飾的GLE在全新一代的Q7面前,，競爭力確實(shí)不夠。

　◆ 空間體驗(yàn)：

　　對于這么大的車,，空間都不是問題，兩車后排座椅靠背都能調(diào)節(jié)角度,，不過Q7后排是3個獨(dú)立的座椅,，除了能夠分別調(diào)整靠背角度外，還都能前后移動,，可以滿足更多情況下的使用需求,，而且Q7除了主駕駛位其余位置都有兒童安全座椅接口（包括副駕駛位），這個設(shè)計(jì)是比較少見的,。

　　Q7的后排扶手設(shè)計(jì)的比較薄,，而且角度有些高，手臂放上去不舒服,，相對來說GLE的后排扶手表現(xiàn)要好很多,。在M級上就讓人詬病的后排獨(dú)立空調(diào)在GLE上也沒有配備，競爭對手Q7則為后排配上了雙區(qū)自動空調(diào)。

　◆ 儲物空間對比：

　　前排儲物空間,，GLE比Q7多了駕駛員左側(cè)的儲物格,，但中控臺下方的儲物格Q7要比GLE的更大，放手機(jī),、錢包什么的也更方便,。

　　GLE中央扶手箱能夠放下兩瓶正常尺寸的礦泉水，Q7的扶手箱比較淺,，只能放個手機(jī)和一些簡單的票據(jù),，實(shí)用性明顯不如GLE的；GLE后排杯架直徑較大,，常規(guī)尺寸礦泉水瓶放進(jìn)去會不太穩(wěn)當(dāng),，Q7則沒有這個問題，其他位置的儲物空間兩者都相差不多,。

◆ 后備廂尺寸對比：

　　得益于較大的車身尺寸,，Q7后備廂空間要比GLE更大，Q7后排座椅能夠前移,，并且3個座椅都能單獨(dú)放倒,，實(shí)拍Q7后備廂內(nèi)還有開關(guān)降低空氣懸架高度的按鍵，功能性,、便利性上都要強(qiáng)于GLE,。

◆ 動力/懸架對比：

　　動力系統(tǒng)方面，兩車都沿用之前的動力總成,，同為3.0T發(fā)動機(jī),，GLE是雙渦輪增壓，Q7則是機(jī)械增壓,，賬面數(shù)據(jù)GLE的最大扭矩要比Q7更大,，最大扭矩輸出區(qū)間也要更早。變速箱方面GLE并沒有使用GLE運(yùn)動上廣受好評的9速自動變速箱,，這確實(shí)有些遺憾,；Q7也是沿用之前的8速手自一體變速箱。

總結(jié)：

　　整片文章對比下來,，GLE能贏Q7的地方確實(shí)很少,，一個小改款和全新?lián)Q代車型之間的差距還是非常大的，回到文章標(biāo)題,，可以理解成Q7換代以后要結(jié)束大幅降價來贏得市場的現(xiàn)狀,，來跟同級別對手競爭，也能理解成Q7對著GLE說:“你換代以后再來挑戰(zhàn)我吧",。

　　目前Q7還沒有公布售價,，未來的市場表現(xiàn)還都是未知數(shù),，如果Q7過于自信定價太高，2.0T車型的售價都要比GLE賣的貴,，那消費(fèi)者會選擇誰還真不好說,，目前這種形勢下，GLE只能用性價比來搶市場,，而性價比這東西也要看對手的表現(xiàn),，所以Q7的定價很關(guān)鍵，不僅關(guān)乎自己,，還能影響到GLE能降多少,。德系對手不像日系那樣，一款車換代后,，競爭對手都跟著換代,，德系對手都是錯開換代時間，每人都能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一段時間,，而顯然,，現(xiàn)在的風(fēng)水輪到了剛剛完成換代的Q7身上。（文/圖 汽車之家 李祥 攝影 曹昊旻）

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