[汽車之家 對(duì)話車主] 比亞迪一直是個(gè)比較有話題性的品牌，從一開始的模仿到現(xiàn)在已成為中國(guó)品牌新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),，一路上的發(fā)展與進(jìn)步大家都有目共睹,，這期和車主聊中國(guó)品牌的節(jié)目，我們請(qǐng)來(lái)了比亞迪唐,、S7和G6的車主，和他們一起來(lái)聊聊比亞迪,。
◆ 忠實(shí)迪粉馬先生
馬先生是一名國(guó)家公務(wù)員,，今年35歲，唐是他的第三輛車,，前兩輛車分別是比亞迪F3和G6,，使用G6的那段時(shí)間還當(dāng)過(guò)汽車之家比亞迪G6論壇的版主,。馬先生是一名確確實(shí)實(shí)的迪粉，何為真迪粉,？真迪粉是在比亞迪內(nèi)部有迪粉編號(hào),，并且每年都會(huì)去參加迪粉大會(huì)的比亞迪粉絲。聊起比亞迪,，馬先生有很多東西要跟我們分享,。
馬先生的第一輛車于2007年購(gòu)買，當(dāng)時(shí)還不太懂車的他看了三款車——比亞迪F3,、雪佛蘭賽歐和奇瑞A5,，通過(guò)在網(wǎng)上的參數(shù)配置對(duì)比，比亞迪F3突出的性價(jià)比打動(dòng)了他,，那個(gè)時(shí)候他對(duì)比亞迪品牌還沒(méi)有什么認(rèn)知,，就是看中了F3超高的性價(jià)比。
F3這款車在比亞迪歷史上有著舉足輕重的地位,，當(dāng)時(shí)依靠借鑒日本成熟品牌的設(shè)計(jì),，讓國(guó)人覺(jué)得花7、8萬(wàn)元的價(jià)錢就能買到一款很有面子并且配置豐富的汽車,，這促使了F3大賣,，不過(guò)這款車為比亞迪帶來(lái)神話般銷量的同時(shí)，也為其品牌未來(lái)發(fā)展埋下了隱患,，因?yàn)橐婚_始的模仿,，后來(lái)很多年比亞迪都抹不掉最初在國(guó)人腦海里山寨的認(rèn)知。
馬先生的F3開了4年,，車輛一共行駛了8萬(wàn)多公里,，整個(gè)使用過(guò)程中正常保養(yǎng)，除了換過(guò)一次右前減振器外,，車輛沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題,，四年的平均油耗在6.3L/100km，馬先生對(duì)自己第一輛車的表現(xiàn)非常滿意,，這也讓他認(rèn)可了比亞迪品牌,。
比亞迪G6的外觀和配置是最吸引馬先生的地方，再加上第一輛F3也挺滿意,，換車時(shí)自然就換了G6,，馬先生說(shuō)自己比較喜歡嘗試新鮮事物，所以買了1.5T車型,，他這輛G6共開了7萬(wàn)多公里，平均油耗在7.3L/100km左右,，雖然油耗要比F3多一點(diǎn),，但動(dòng)力要比F3強(qiáng)多了,，馬先生對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)表示認(rèn)可。
比亞迪這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴,、可變正時(shí)氣門,、進(jìn)氣歧管集成中冷（水冷）、渦輪增壓,、全鋁缸體等等技術(shù),，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，當(dāng)時(shí)比亞迪還一并推出了雙離合變速箱,，裝配這套動(dòng)力系統(tǒng)的G6成為那個(gè)時(shí)候最便宜的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的車型,。
G6使用過(guò)程中同樣是換了右前減振器，除此之外,，還換過(guò)LED剎車燈,，其他就沒(méi)什么問(wèn)題了，在使用G6的這段時(shí)間,，馬先生擔(dān)任了汽車之家比亞迪G6論壇版主,，認(rèn)識(shí)了很多比亞迪車友，開著G6組織全國(guó)各地的網(wǎng)友進(jìn)行自駕游,，成為了一名忠實(shí)的迪粉,。
馬先生決定買唐是在2014年下半年，當(dāng)時(shí)他就想換輛四驅(qū)SUV,，加上國(guó)家主推新能源車,，有不少優(yōu)惠政策，所以就一直關(guān)注著唐,，在唐即將上市時(shí)他獲得了去深圳試駕的機(jī)會(huì),，在試車場(chǎng)內(nèi)的一腳加速讓他驚嘆，加上別的方面也都滿意,，買唐也就是順理成章的事了,。
其實(shí)買唐的時(shí)候馬先生還是有一些顧慮的，第一是怕雙離合變速箱出問(wèn)題,，因?yàn)榘?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾在內(nèi)的雙離合變速箱都不是很完善,，第二擔(dān)心電池的使用壽命問(wèn)題。
后來(lái)經(jīng)過(guò)深入了解,，馬先生消除了顧慮,，第一，雙離合變速箱一般是在低速時(shí)容易產(chǎn)生頓挫,，而唐在低速情況下是用電驅(qū)動(dòng)的,，所以能夠避免雙離合變速箱的一些缺陷。第二,，比亞迪為電池提供終身質(zhì)保,，對(duì)車輛實(shí)行6年/15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,，消除了馬先生對(duì)電池和車輛質(zhì)量問(wèn)題方面的疑慮。比亞迪宣布從2016年1月1日起,，將國(guó)內(nèi)銷售全系新能源車型的質(zhì)保時(shí)間延長(zhǎng)至8年或15萬(wàn)公里,，能夠做出這樣的承諾，也是對(duì)自己產(chǎn)品品質(zhì)有足夠的信心,。
“542”是比亞迪在去年公布的一個(gè)關(guān)于新能源車型的新標(biāo)準(zhǔn),，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表電四驅(qū),，“2”則是一百公里油耗兩升,。在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)的幫助下，我們編輯部實(shí)測(cè)唐的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8秒,，這個(gè)成績(jī)確實(shí)非常了不起,，而之前使用傳統(tǒng)能源的比亞迪汽車是不可能達(dá)到這個(gè)速度的，比亞迪用新能源真正做到了彎道超車,。
中控臺(tái)被大面積軟性材質(zhì)覆蓋,，整體做工用料也不錯(cuò)，馬先生對(duì)唐內(nèi)飾的評(píng)價(jià)是“已經(jīng)達(dá)到這個(gè)價(jià)位很多合資車型水平”,。雖然唐的內(nèi)飾依舊沿用比亞迪S7的設(shè)計(jì),，但所表現(xiàn)出的品質(zhì)感絕對(duì)是比亞迪目前在售車型中最高的了，整體的做工用料要比之前自己的F3,、G6提升了不少檔次,。
唐的純電動(dòng)續(xù)航里程為80km，馬先生現(xiàn)在上下班基本都是純電行駛,，因?yàn)槭褂眉矣秒娫淳湍転槠涑潆?，所以充電這塊也非常方便的，比亞迪還為車主提供了云服務(wù),，車主通過(guò)手機(jī)App就能隨時(shí)查看車輛的各種信息,。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域一直在跟進(jìn),，馬先生對(duì)比亞迪云服務(wù)的體驗(yàn)和效果都非常滿意,。
當(dāng)然唐并不是完美的，馬先生說(shuō)很多唐的車主反映輪眉內(nèi)部都曾出現(xiàn)過(guò)異響,，去4S店檢查后發(fā)現(xiàn)是輪眉內(nèi)部的螺絲松動(dòng)產(chǎn)生的,，這明顯是裝配工藝的問(wèn)題。
除了裝配工藝外,，馬先生還提出了一些比亞迪所存在的問(wèn)題,，4S店相對(duì)滯后的維修售后服務(wù)跟不上目前飛速發(fā)展的造車技術(shù)，4S店很多技師對(duì)唐這種新能源車型技術(shù)掌握的并不熟練，對(duì)維修技師的培訓(xùn)還需加強(qiáng),。
用馬先生自己的話來(lái)說(shuō)是自己有些民族情結(jié),，家里的電器也都是國(guó)產(chǎn)，所以汽車也都一直關(guān)注中國(guó)品牌,，加上第一輛比亞迪就沒(méi)讓他失望，讓其對(duì)比亞迪品牌產(chǎn)生了信任,，現(xiàn)在3輛車下來(lái),，自己也都非常滿意。
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