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性格差異明顯 現(xiàn)代途勝對比日產(chǎn)奇駿
張立祥
張立祥
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-02-04 00:00
關(guān)注

● 動力和車輛結(jié)構(gòu)對比

兩者在動力的配置上,差異較為明顯,。奇駿使用了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機,,途勝則是使用了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機,功率相差不少,,扭矩也有著很大的差異,。

東風日產(chǎn) 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD

東風日產(chǎn) 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD

不但發(fā)動機形式有所區(qū)別外,傳動系統(tǒng)也有很大的差異,。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級變速箱,,途勝則是使用一臺雙離合器變速箱,實際上路的表現(xiàn)也大大不同,。

東風日產(chǎn) 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD

懸架方面,,兩輛車都使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,。在試駕的過程中,,奇駿的表現(xiàn)比較舒適,途勝則偏硬,,保留了一些路感,,而且不顯松散。另外,,變速箱的表現(xiàn)讓這兩者所展現(xiàn)出的性格更是大大不同,。

東風日產(chǎn) 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD

奇駿的發(fā)動機和變速箱的匹配度很高,開起來很輕快,,但是油門回饋感不會太敏感,,而且CVT變速箱還加入了模擬換擋的功能,讓駕駛感變得更好一些,。而途勝在我們的測試中,,它的加速表現(xiàn)確實非常不錯(四驅(qū)車型),,但是在長測時,我們發(fā)現(xiàn)它有著低速平順度不佳的問題,,對舒適性有所減損,。

東風日產(chǎn) 奇駿 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD

兩者都有不同的駕駛模式,奇駿是普通和ECO模式,,在以往的試駕中,,我們認為ECO模式對于駕駛感受的影響不大。在途勝上,,則是有三個駕駛模式可供選擇,,包括經(jīng)濟、普通和運動模式,。在這三個模式下,,有著明顯的差異,運動模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在較高的水平,,普通模式時,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍微低一些,但是油門響應(yīng)還是比經(jīng)濟模式要來的積極一些,。

● 結(jié)論

從各個方面來看,,兩輛車在某些表現(xiàn)的確是在伯仲之間,但是在后排,、后備廂空間和動力表現(xiàn)是兩者差異較明顯的地方,。首先,奇駿在后排的空間表現(xiàn)明顯比途勝要好,,而且在乘坐舒適度上,,奇駿較軟椅墊比較討喜。兩者車艙中的儲物空間表現(xiàn)不錯,,但是奇駿的后備廂空間的變化性比起途勝要來得更好,,透過簡單的隔板變化,,就可以讓空間的靈活性和運用效率變得更好,。

其次,在動力表現(xiàn)上,,途勝的不論是賬面輸出或是實際測試都比奇駿有更好的表現(xiàn),,就算是四驅(qū)車型,在我們的測試中也獲得了低于九秒的百公里加速成績,,但是在低速行駛時,,雙離合器變速箱的表現(xiàn)還是不如CVT變速箱的平順和舒適。奇駿之所以讓人有不錯的印象,,不在于它的性能表現(xiàn)有多出色,,而是在于變速箱與發(fā)動機的匹配非常成功,,縱使沒有強勁的輸出表現(xiàn),輕快的駕駛感受也能讓駕駛者留下很好的印象,。

綜合以上的論點,,我相信答案已經(jīng)很明顯了,雖然兩者各有所長,,但是奇駿的優(yōu)秀之處剛好是多數(shù)消費者需要和更為在意的,。我們可以對比一下它們各自在市場中的表現(xiàn),由于途勝是在2015年年中才上市,,所以參考一下第四季度它們各自的銷量,,奇駿10月銷售1.5萬余輛,11月和12月的銷量則已經(jīng)沖上2萬,,而途勝10月份的銷量為1萬輛,,11月和12月的銷量則維持在1.3萬出頭,其實,,除了我們的評判,,銷量的多少更能夠說明它們之間誰更優(yōu)秀。單看途勝的銷量絕對算是拿得出手了,,但當遇到一個更強的對手時,,這個成績就顯得不那么優(yōu)秀了。(文/圖 汽車之家 張立祥)

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