自降級(jí)別的Yeti

　　出自大眾PQ35平臺(tái)的斯柯達(dá)Yeti，曾經(jīng)與同平臺(tái)的大眾途觀和奧迪Q3等車型一樣,，都是緊湊型SUV,。自打去年斯柯達(dá)調(diào)整戰(zhàn)略以來(lái)，Yeti自降身價(jià),、自降級(jí)別,，像個(gè)臥底一樣打入了低一級(jí)別的市場(chǎng)。

　　本文使用之前測(cè)試過(guò)的1.4TSI DSG尊行版來(lái)分享Yeti的各項(xiàng)表現(xiàn),，并非推薦的前行版,。它們都搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱,。外觀、內(nèi)飾也基本一致,，主要的差別在于配置,。

　　“小書(shū)包”是Yeti的一大特點(diǎn)，在合資小型SUV中僅有福特翼搏有類似的設(shè)計(jì),。它讓這臺(tái)車多了幾分野性,，雖然咱們不會(huì)真的開(kāi)著它去越野，但在城市中拿個(gè)樣子還是足夠的,。

　　新款Yeti的起售價(jià)比老款車型降低了2萬(wàn)元之多,，配置上也有所調(diào)整，部分配置反而比之前更高,。我推薦的前行版是1.4T自動(dòng)擋車型的最低配,，老款的相應(yīng)車型名叫炫彩版,，它比新款車型多了胎壓監(jiān)測(cè)和后倒車?yán)走_(dá)，但少了全景天窗,。這便是Yeti新款車型最大的配置亮點(diǎn)——全系標(biāo)配全景天窗,，這可太誘人了，正中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下懷,。

　　斯柯達(dá)雖然是捷克品牌,，但歸入大眾旗下之后便成了一臺(tái)不折不扣的德國(guó)車。它的動(dòng)力總成與大眾集團(tuán)的許多車型完全一致,，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的組合大家再熟悉不過(guò)了,。它們?cè)趧?dòng)力和油耗上都有著非常出色的表現(xiàn)。當(dāng)然,，這臺(tái)7速干式雙離合變速箱在低速時(shí)的換擋頓挫也讓許多人望而卻步,，這確實(shí)是不得不考慮的問(wèn)題，各位可以把它當(dāng)作最大缺點(diǎn),，在選車時(shí)綜合考慮,。

小結(jié)

　　自降級(jí)別之后，Yeti的售價(jià)也隨之跳水,，各款車型相比老款直接降了2萬(wàn)-3萬(wàn)左右,。比如我們推薦的前行版，相比老款相對(duì)應(yīng)的炫彩版降價(jià)3萬(wàn),，配置上少了胎壓監(jiān)測(cè),、后雷達(dá)，卻多了全景天窗,。這看起來(lái)可真是“一筆合適的買賣”,，畢竟胎壓監(jiān)測(cè)和后雷達(dá)都是可以加裝的，但全景天窗可是沒(méi)有辦法自行改裝,。在眾多小型SUV中,，Yeti憑借曾經(jīng)緊湊型SUV的實(shí)力，自然占有一席之地,。