● 空間對比：DX7儲物實用性略低于CS75

　　在車內(nèi)的儲物空間方面,，雖然兩車在儲物格的數(shù)量方面沒什么差別,，但在實用性方面CS75憑借更大的空間略占優(yōu)勢,。

　　后備廂容積方面CS75會比DX7更有優(yōu)勢,，首先是因為CS75的車身尺寸比DX7更大,，這是硬指標上的差異；其次通過之前的空間體驗,，我們會發(fā)現(xiàn)DX7在設(shè)計的時候更多地照顧了后排乘客的乘坐空間,，如此一來后備廂的容積被進一步壓縮，所以兩車存在差距也是意料之中的情況,。不過即便如此,，我們看到兩車在同時裝載20、24和28英寸行李箱的時候都沒有什么問題,，只是CS75要更加從容一點,。

● 動力總成對比：

　　動力方面，東南DX7搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率115kW,，最大扭矩215N·m,，與之相匹配的是一臺5擋手自一體變速箱；CS75搭載的則是一臺排量更大的1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率130kW,，最大扭矩230N·m，相匹配的6擋手自一體變速箱則是愛信的產(chǎn)品,。相比較DX7,，CS75更大排量帶來更漂亮的動力參數(shù)，也是情理之中的事情,。兩款車型我們之前都已經(jīng)做過測試了,，最終DX7的0-100km/h加速成績?yōu)?1.81秒，CS75則為11.97秒（點擊查看：DX7測試文章,、CS75測試文章）,。

　　優(yōu)劣勢對比：

　　★東南DX7

　　優(yōu)勢：

　　1.外觀設(shè)計更加迎合當下審美趨勢；

　　2.舒適性,、便利性配置更豐富,。

　　劣勢：

　　1.動力參數(shù)相對CS75略差；

　　2.品牌影響力有限,，經(jīng)銷商數(shù)量有限,，售后不太方便。

　　★長安CS75

　　優(yōu)勢：

　　1.動力參數(shù)相對DX7略勝,；

　　2.車身更大,，空間更可觀；

　　3.品牌影響力更大,，經(jīng)銷商數(shù)量相對多,，售后方便。

　　劣勢：

　　相比較同價位的DX7,，舒適性配置要少一些,。

　　編輯點評：

　　從產(chǎn)品的層面來說，作為后起之秀的DX7在外觀造型,、內(nèi)外配置方面要優(yōu)于CS75,，前者實實在在地多了一些舒適性的配置，比如全景天窗,、電動座椅,、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)氛圍燈,、感應(yīng)雨刷,、溫度分區(qū)控制等；但DX7在車身尺寸、儲物空間以及動力參數(shù)等方面的表現(xiàn)會遜于CS75,�,？陀^地說，外觀原本就是一個見仁見智的問題,，兩車設(shè)計風格不同,，但總體呈現(xiàn)的結(jié)果都是比較令人滿意的。而在配置方面,，作為后起之秀的DX7有一定的優(yōu)勢,，也合情合理。從品牌的層面來說,，盡管東南和長安都可謂中國品牌中的老將,，但客觀地說，在近幾年車壇的井噴式發(fā)展中,，長安顯然比東南更占得先機,。而DX7車型的推出，對東南來說,，可謂是關(guān)鍵一棋,。從如今的銷量表現(xiàn)來看，從去年7月上市后,，DX7的銷量一路高歌猛進,，今年1月時銷量突破了9000臺大關(guān)，占東南汽車總銷量近8成,，勢頭很猛,。當然,，與長安CS75動輒月銷2萬的數(shù)據(jù)比,，可能短期內(nèi)DX7還不足以構(gòu)成直接威脅，但作為一匹市場黑馬,，DX7的后勁不容小覷,。
　　說到這里相信大家對于選購這兩款車都有了一個比較清晰的思路了。以目前上海市場的行情來看,，東南DX7（2015款1.5T 自動豪華型,，指導(dǎo)價12.99萬元）的優(yōu)惠力度并不大，優(yōu)惠之后底價在12.9萬元左右,，但上市有一段時間的長安CS75（2014款1.8T自動精英型,，指導(dǎo)價13.68萬元）則有相對大一些的優(yōu)惠幅度，12.5萬元的裸車價格可以入手,，可見兩款車的價格區(qū)別并不大,。此外DX7還可以享受到目前購置稅減半的政策，相當于降低數(shù)千元的購車成本，這個政策1.8T的CS75無法享受到,。如果你更加注重舒適性的配置,、對后排乘客乘坐空間比較在乎，那么東南DX7是一個不錯的選擇,；但是如果你對于動力極值的需求更多,、不是很在乎后排乘坐空間，反而對后備廂的儲物空間比較在乎,，那么CS75還是比較值得入手的,。（攝 汽車之家 朱力神；圖/文 汽車之家 劉巍�,。�