[汽車之家 專業(yè)評測]  三個月前的北京車展上,，備受關注的長安CS75正式宣布上市，并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT兩種動力組合,。在前期的試駕活動上，我的同事胡正暘詳細體驗了CS75的2.0L車型，并對其駕駛品質(zhì)給予了極高的評價,。而此次我們又獨家拿到了CS75 1.8T的測試車，和手動擋車型相比,，這款搭載渦輪增壓發(fā)動機的自動擋車型顯然讓我們對它的表現(xiàn)更加期待,。

● 外觀內(nèi)飾的簡單介紹：

　　在外觀方面，我們似乎沒有任何辦法來區(qū)分1.8T與2.0L車型,，長安并未給1.8T車型增加特有的標識,，甚至連一個小尾標都沒有。對于購買了2.0L車型的消費者來說這或許是一件挺爽的事兒,，但1.8T車主可能會對此有一些不滿,。

　　CS75的長寬高分別為4650mm×1850mm×1705mm，軸距為2700mm,，相比他的主要競爭對手奇瑞瑞虎5,、奔騰X80以及哈弗H6，CS75還是相當有競爭力的,，它的軸距和長度最大,，寬度僅次于哈弗H6，高度相比瑞虎5矮了35mm,。

　　在外部配置上,，我們實測的這臺1.8T自動尊貴型配備了前后共6顆駐車雷達以及倒車影像系統(tǒng),，并且在副駕駛的反光鏡下方也配備了一顆攝像頭，方便在狹小的路況下觀察車輛右側死角,。另外,，這臺頂配的CS75僅提供帶有透鏡的鹵素大燈，雖然大燈總成內(nèi)一圈藍色的裝飾環(huán)能營造出不錯的視覺效果,，但氙氣大燈與日間行車燈的缺席使得它在這一范疇內(nèi)相比主要對手毫無競爭力,。

　　CS75 1.8T車型的輪胎規(guī)格與2.0L車型完全一致，都為225/65 R17的鄧祿普敢越客系列產(chǎn)品,，市場售價約為700元/條,，在同級別中算是很厚道的配備了。此外,，備胎也采用了同規(guī)格同型號的全尺寸產(chǎn)品,，只是輪圈被替換為鐵輪圈，還是倆字——厚道,。

　　車尾設計依舊延續(xù)了整車硬朗的造型風格,，凌厲的線條將尾部勾勒得肌肉感十足，寬大的黑色塑料下包圍上頗有新意的搭配了一塊銀色飾板,，看起來更有層次感,。

　　以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設計毫無新意,、用料也很一般等不好的印象,。不過近年來，各家自主品牌的進步大家也同樣有目共睹,，長安便是其一,，CS75的內(nèi)飾部分即便用非常挑剔的目光去審視，也很難找出它的缺點,，按鍵,、旋鈕的阻尼適中，手感很不錯,。

　　CS75在中控臺頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏,，分辨率和反應速度都還不錯，不過在功能性上它只提供基本的導航,、DVD,、電臺、倒車影像及藍牙功能,，并且無法直接用USB讀取手機中的音樂,，至少iOS與安卓系統(tǒng)的手機是無法被讀取的，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到,，但是廠家對此并沒有改進,，如果要播放這兩種系統(tǒng)手機中的音樂只能使用藍牙播放,。但是，在藍牙播放音樂的界面中無法顯示歌名以及音樂播放進度,，同時設備名稱也無法顯示完整,，在用戶體驗上還有提升空間。

　　不過,，在一些細節(jié)處理上,，CS75依然還有一部分表現(xiàn)無法令人滿意。比如在擋把前方的儲物格,，雖然“看似”做了類似防滑的顆粒狀處理,，不過這塊材質(zhì)卻為硬塑料，實際上根本無法達到防滑的效果,。另外,，主副駕駛遮陽板都配備了化妝鏡照明燈，這點值得表揚,，但必須手動摁下開關才能點亮,。

　　這臺頂配的CS75配備了皮革座椅，黑色皮革面料配上紅色縫線能夠營造出不錯的視覺效果,。座椅填充物軟硬適中，剛剛好,，并不會軟到開久了腰疼,，也不至于硬到硌（gè）人。除此之外,，包裹性表現(xiàn)也很不錯,，即便激烈駕駛也能夠較好的將駕駛者固定在座椅中。另外,，主駕駛配備了6向電動座椅調(diào)節(jié)以及手動腰部支撐調(diào)節(jié),。

　　車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上，身高180cm的編輯身處前排,，頭部約有一拳左右的空間,，此時移身至后排，則同樣可以獲得兩拳左右的腿部空間和一拳超過的頭部空間,。作為一臺緊湊型SUV車型,，這樣的空間表現(xiàn)在同級別內(nèi)可以說算是不錯的了。

　　來到后備廂,，長安官方給出的容積數(shù)據(jù)為590-1560L,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過值得一提的是后備廂的蓋板與座椅之間設置了一塊皮革遮蓋布,，雖然功能性并不是很強但能夠很有效地提升視覺效果,，增加消費者對于整車的好感度,。