博瑞給我的第一感受就是國產(chǎn)旗艦車型,，乘坐舒適性,、動力響應、內(nèi)飾配置都非常不錯,。

新博瑞還是一樣的舒適厚重,，動力系統(tǒng)、底盤、懸架的提升都是能明顯感受得到的,，補強這些之后,，它的綜合實力已經(jīng)達到了合資車的水平。別懷疑,，這就是中國品牌最好的中型車,。

博瑞優(yōu)點明顯，配置豐富,，空間也是相當好。駕駛比較輕松,，變速箱和發(fā)動機匹配尚可,，動力表現(xiàn)一般，底盤很有厚重的品質(zhì)感,。在硬指標方面,，包括加速剎車、噪音,、油耗表現(xiàn)都正常,，不突出但也不差。硬要說不足,，可能就是中控太復雜了,，我玩兒了兩天了才玩明白。

作為吉利在轎車領域的頂尖水平之作,，博瑞給我留下了相當不錯的印象,，整體表現(xiàn)也相當稱職，是一款性價比十分高的中型車,。當然,，它也還有明顯的提升之處，比如加速性能和油耗,，但這確實是急不來的,，希望吉利可以繼續(xù)一步一個腳印做出更多的好產(chǎn)品。

作為雅閣車主,，博瑞的在配置方面讓我十分喜歡,，像ACC自適應巡航等都是非常實用的配置。在其它方面,，博瑞同樣不乏亮點,，綜合來看確實是高水平的表現(xiàn)。但作為處女座用戶,，某些細節(jié)它還有提升空間,，例如偏硬的駕駛位座椅。博瑞在硬指標方面基本上能叫板合資中級車，但在人性化用戶體驗方面我覺得還要再努力一下,。

博瑞作為吉利目前的旗艦車型,，在工藝、用料和駕乘感受方面可以說代表著吉利車型的最高水平,。博瑞的配置和價格是其有優(yōu)勢的地方,，尤其是安全配置豐富，制動性能達到優(yōu)秀級別,，跟同級的索納塔九相比也要更勝一籌,。但是其加速表現(xiàn)一般，跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺,，9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間,。綜合來說在博瑞身上我們看到了中國品牌的進步，已經(jīng)具備了向合資品牌同級別對手挑戰(zhàn)的實力,。

博瑞的外觀漂亮,，內(nèi)飾頗具設計感，并且這臺旗艦型的配置相當豐富,！真皮座椅,、自動空調(diào)在強大的后排電動座椅、自適應巡航,、自動泊車等配置面前似乎都有些不值得一提了,。而在駕駛感受方面，雖然這臺1.8T發(fā)動機表現(xiàn)得不溫不火,，加速也并不是很快,，但整體行駛質(zhì)感及乘坐舒適性非常好，如果懸架能再調(diào)得稍微韌一些那就完美了,。

吉利博瑞,，無論外觀造型還是內(nèi)飾設計，在第一次見到實車的時候,，就讓人有種驚艷的感覺,。而且在配置方面， 它除了擁有諸如真皮,、自動空調(diào),、電動座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外，還擁有城市預碰撞安全系統(tǒng),、ACC智能自適應巡航控制和自動泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備,，這在中國品牌車型中并不多見。至于駕駛感受,，它整體的取向較偏重舒適,，底盤的濾震,、動力的響應以及車輛降噪隔音都不錯，唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間,。

從博瑞開始,，我們看到了中國品牌制造出代表著全球水準產(chǎn)品的能力，漂亮的外形,、出色的漆面和鈑金工藝,，令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級別合資車型的工藝品質(zhì)，這些都是感官上就能感受到的,。但更重要的是,，博瑞還提供了以往中國品牌一直無法做到的高品質(zhì)駕乘體驗，從車輪開始滾動的那一刻,，你就能明白眼前的這款車型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異,。