乘坐空間實(shí)測(cè)成績(jī)兩車不分伯仲,，同樣是中大型車，同樣經(jīng)過加長(zhǎng)處理,，如果看具體數(shù)據(jù),，真的很難感受出兩者之間的差距。
| 實(shí)測(cè)車內(nèi)空間 | ||
| 車型 | 奔馳E300L
運(yùn)動(dòng)豪華型 |
捷豹XFL 2.0T
240PS 尊享版 |
| 前排高度(mm) | 960 | 980 |
| 前排腿部空間(mm) | 最小890~最大1110 | 最小900~最大1150 |
| 前排坐墊長(zhǎng)度(mm) | 510 | 520 |
| 后排高度(mm) | 800 | 900 |
| 后排腿部空間(mm) | 最小730~最大1000 | 最小770~最大1010 |
| 后排寬度(mm) | 1510 | 1480 |
后備廂尺寸方面，E級(jí)在寬度及高度上比XFL稍強(qiáng),，但縱深不及XFL,。另外,，兩車均不支持后備廂擴(kuò)展，在豪華車型中這并不意外,。
| 后備廂尺寸 | ||
| 車型 | 捷豹XFL 2.0T
240PS 尊享版 |
奔馳E 300 L
運(yùn)動(dòng)豪華型 |
| 后備廂進(jìn)深(mm) | 1180 | 1080 |
| 后備廂寬度(mm) | 920-1250 | 1000-1380 |
| 后備廂高度(mm) | 440 | 470 |
動(dòng)力方面，兩車都采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，XFL使用了來自福特的Ecoboost直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，E級(jí)采用的是自家的M274發(fā)動(dòng)機(jī),，前者在馬力和扭矩上比后者少了5馬力和30牛·米,。
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動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 |
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| 車型 | 奔馳E 300 L
運(yùn)動(dòng)豪華型 |
捷豹XFL 2.0T
240PS 尊享版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（Ps） | 245 | 240 |
| 最大功率（kW） | 180 | 177 |
| 最大扭矩（N·m） | 370 | 340 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.16 | 7.4 |
一輛車駕駛品質(zhì)感最重要的來源是底盤的調(diào)校,，XFL采用了前雙叉臂后多連桿的懸架形式,，雙叉臂結(jié)構(gòu)雖然占用機(jī)艙空間較大，但是可以更好的吸收來自車輪的橫向力,，加之剛性較強(qiáng),、對(duì)車輛側(cè)傾控制的較好，從理論上說明XFL繼承了捷豹家族的運(yùn)動(dòng)基因。而根據(jù)我同事的試駕體驗(yàn),，E級(jí)采用前四連桿/后多連桿的懸架形式,，調(diào)校方式也偏向運(yùn)動(dòng),，懸掛整體表現(xiàn)較硬,。
汽車之家此前對(duì)這兩款車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)行過實(shí)際測(cè)試,，E級(jí)以7.16秒的成績(jī)體現(xiàn)出了多的那一點(diǎn)功率及9AT帶來的動(dòng)力效果。XFL采用全鋁車身,，但是加速過程沒有那么洶涌，最終成績(jī)7.4秒,。（由于測(cè)試場(chǎng)地、天氣不同，加速成績(jī)僅供參考）
● 全文總結(jié)：
單就外觀來看,，兩車均很好的體現(xiàn)出優(yōu)雅,、運(yùn)動(dòng)等關(guān)鍵詞,，難以分出勝負(fù)，無論哪輛從面前駛過都會(huì)引起我觀察它的欲望,。而內(nèi)飾呈現(xiàn)出了兩個(gè)分明的方向,，XFL雖然配備了諸多高科技配置，但設(shè)計(jì)依然傳統(tǒng),，線條也大多橫平豎直,，有種老派紳士的腔調(diào)；E級(jí)則完全相反,，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)將科技與豪華完美的結(jié)合在一起,，初見便會(huì)愛上。作為豪華品牌的中大型車,，商務(wù)社交需求自然也是消費(fèi)者選擇一輛車的因素之一,，XFL對(duì)后排乘客的照顧能更好的滿足這一需求，豐富的后排配置會(huì)讓你的客戶對(duì)你形成不錯(cuò)的第一印象,。此外,，由于捷豹家族較低的保有量，XFL更能滿足一些具有“小眾情懷”的人群,。當(dāng)然了,，無論選擇XFL還是E級(jí)，都足以成為一種個(gè)人實(shí)力的象征,。
回歸到本文開始的問題,，這兩款車型誰的套路更深呢？對(duì)此深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的E級(jí)要比初來乍到的XFL更老辣,、更懂中國(guó)消費(fèi)者的心思,。XFL在外形上符合年輕人的口味，動(dòng)力數(shù)據(jù),、車身尺寸很有競(jìng)爭(zhēng)力,，但進(jìn)入車內(nèi)卻給人一種過于穩(wěn)重的駕駛氛圍，配置方面的側(cè)重點(diǎn)也是照顧后排乘客多一些,，因此可能會(huì)讓看重XFL運(yùn)動(dòng)基因,、對(duì)操控性能有要求的消費(fèi)者在心里小小的遲疑一下,。而E級(jí)采用的套路則非常聰明，犧牲一些使用頻率相對(duì)較低的配置,，加入多數(shù)消費(fèi)者更為看重的高端配置,，例如360°全景影像、LED大燈,、可變轉(zhuǎn)向比,、可變懸架（軟硬調(diào)節(jié)）等等，讓消費(fèi)者從心里認(rèn)可E級(jí)是一款好開又好坐的豪華車,，而不是一臺(tái)要兼顧家庭與事業(yè)的工具車,。此外，奔馳的品牌力是不可忽視的加分項(xiàng),，XFL即使非常努力的追平了E級(jí)的實(shí)力,，最終可能還是會(huì)敗給自身的品牌認(rèn)知度,。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭,；協(xié)助 洪冰清 曹昊旻）
