[汽車之家 初步海選]  在我們固有的印象中,，1.6L、1.8L是緊湊型家用汽車的“黃金”排量,，說“黃金”不是因為別的,，只是源于它們曾廣泛被應用在大家所熟識的車型中。不過隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機技術日益成熟和政策的傾斜,，加之人們對于燃油經(jīng)濟性的追求,，發(fā)動機小排量渦輪化進程似乎在逐漸加速前行,，現(xiàn)如今1.2T甚至1.0T的緊湊型車型屢見不鮮,。俗話說辣椒雖小辣人心，技術越來越成熟的小排量發(fā)動機就如同一顆顆小辣椒,，用良好的動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),，刺激著消費者購買的欲望。

● 上汽大眾 朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版

指導價：14.29萬元

　　朗逸車系想必大家已經(jīng)相當熟悉了,，家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意,，但是貴在有沉穩(wěn)大氣的感覺，可以說是老幼咸宜了,。其每個月三,、四萬臺的銷量讓它在緊湊型轎車中長期稱冠，當然這些銷量絕大多數(shù)是1.6L車型貢獻的,，不過1.2T發(fā)動機的加入使產(chǎn)品線更加豐富,，定位位于1.6L和1.4T車型之間，面向的是那些追求燃油經(jīng)濟性并對加速性能還小有渴望的用戶,。

　　大眾藍驅(qū)車型有個很洋氣的英文名－“Blue Motion”,，這樣的專屬LOGO遍布了車身每一面，讓人能夠一眼就能發(fā)現(xiàn)它的不同之處,。此外,，我不是很贊成藍驅(qū)車型扣標的做法，我認為買藍驅(qū)除了能獲得更好的燃油經(jīng)濟性,，也彰顯了一種生活態(tài)度,。

　　朗逸藍驅(qū)版的輪圈和輪胎規(guī)格，和車系其他排量中高配車型沒有差別,，不過專屬的多輻式雙色輪圈造型據(jù)稱能夠降低行進中的阻力和噪聲,，且不說這個細節(jié)能為節(jié)油帶來多少幫助,，這種理念還是很值得認同的。

『上圖空間展示為非藍驅(qū)版車型 供參考』

　　藍驅(qū)版朗逸沒有標配天窗,，且三圍尺寸和軸距與同車系其他車型完全一致,，所以在不選裝天窗的情況下，在頭部空間還能有一定幅度的增加,，乘坐空間其他方面沒有差別,。

　　發(fā)動機是這款車最有話題性的地方了,，1.2T渦輪增壓發(fā)動機與1.6L的那款相比,，最大功率完全一致，同為110馬力,；而峰值扭矩方面則要高出45�,！っ祝�且輸出區(qū)間更加寬泛,，這其實也就是為什么我剛才說它面向的用戶其實會對加速性能有些追求了,，至少從數(shù)據(jù)上看不會輸給1.6L的車型，那么實際情況請看下文的動態(tài)部分,。

　　動態(tài)的駕駛感受總結可以簡單概括一下,，日常使用大多數(shù)情況下不會出現(xiàn)動力匱乏，只是你要舍得更深地催逼油門踏板,，甚至在法定允許的最高限速內(nèi)(120km/h),，它都能持續(xù)帶給你加速感。從此前我們實測的成績來看,，藍驅(qū)版朗逸0-100km/h加速時間為10.63秒,，1.6L和1.4T(低功率版本)車型這一時間分別為12.32秒和9.4秒，當然這些數(shù)據(jù)是在不同的路面和天氣條件下進行的,，只能作為一個參考,。

　　燃油經(jīng)濟性比較高是選擇藍驅(qū)車型最重要的理由，這款藍驅(qū)版朗逸我們實測的百公里油耗僅為5.3升,，比1.6L車型的7.9升要出色很多,。

◆ 小結：

　　也許信奉“中庸之道”的國人對于小排量渦輪增壓發(fā)動機和干式DSG還是心存一絲顧慮，認為買NA配AT總是不會錯的,。不過藍驅(qū)朗逸的油耗表現(xiàn)喜人,、動力發(fā)揮得體，再加上售價方面相比1.4T車型的優(yōu)勢,，買它也不失為明智之選,。此外，大眾旗下還有另外兩款車型搭載了相同的動力總成,，分別是一汽-大眾的速騰和高爾夫,。需要指出的是1.2T的高爾夫采用與前兩者“DOHC”(雙頂置凸輪軸)不同的“SOHC”(單頂置凸輪軸)配氣機構,，每個氣缸的氣門數(shù)也由四個變?yōu)閮蓚�，當然這對于我們?nèi)粘ｑ{駛感受影響不大,。

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● 東風雪鐵龍 C4L 2016款 1.2T車型

指導價：13.49-15.19萬元

　　聊完了朗逸,，接下來看看同為歐系品牌的東風雪鐵龍C4L。2016款C4L是改款車型,，但是初看它時,，融入了雪鐵龍最新家族式設計的前臉會給人“這是換代車型吧”這樣的錯覺，尤其是最近上市的東風雪鐵龍C6也是這樣的前臉造型,，讓C4L瞬間高大上了不少,。而PSA集團那款廣泛應用的1.2T發(fā)動機繼續(xù)沿用到C4L的產(chǎn)品序列中，不過新款C4L取消了1.8L車型,。

　　新款C4L前臉幾乎找不到老款的影子,，大燈和中網(wǎng)相融合的設計思路緊跟時代步伐，看上去更有張力,，效果不錯,。而車身側面和尾部的造型幾乎就沒什么變化了，還是把更大的改變空間留給以后的換代車型吧,。

　　除1.6T兩款高配車型外,，新款C4L其它配置車型均使用了規(guī)格為215/55 R16的輪胎,，輪圈造型經(jīng)過了全新的設計,，有動感，能夠迎合年輕消費者的口味,。

　　既然說到是年度改款車型,，一眼瞥去內(nèi)飾整體變化不大也符合預期。不過通過對比也不難發(fā)現(xiàn)擋桿的造型改變了,，變得更粗壯并且加上了擋靴,，更有運動感了。電子手剎的引入不僅帶來了配置上的提升,，儲物空間也豐富了一些,。

　　雪鐵龍C4L的乘坐空間總體表現(xiàn)不錯，以體驗者184cm的身高作為參考,，后排腿部空間還算比較充足,，如果后排頭部空間能再多出一指就更好了。

　　與前邊的藍驅(qū)版朗逸不同,，PSA的這款1.2T發(fā)動機為三缸形式，最大功率和自己的1.8L發(fā)動機相仿,，峰值扭矩還要高出近60�,！っ�,。具體到新款C4L的1.2T車型上，與之匹配的變速箱有6AT和5MT兩種,，本文所用的是6AT的版本,。提到3缸發(fā)動機就無可回避地要談到振動問題，在我們的認知中,，3缸先天就被扣上了“不安靜”的帽子,，不過它的表現(xiàn)我們后邊的動態(tài)部分再仔細聊。

　　剛才聊到C4L匹配的這臺三缸發(fā)動機,，現(xiàn)在可以給出答案了,，這款1.2T渦輪增壓發(fā)動機在C4L上的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，發(fā)動機在啟動和怠速時的振動對在能夠接受的范圍,。

　　起步的過程較為輕快,，沒有拖泥帶水的感覺，排量小也沒有出現(xiàn)明顯的乏力,，實際感受到發(fā)動機開始發(fā)力的轉(zhuǎn)速在1900rpm左右,。不過，倒是也別指望它能帶給你爽快的推背感,，能保證暢快的提速就挺不錯了,。

　　作為緊湊型家用轎車，懸架的調(diào)校必定會是偏向舒適的,，在過彎角度大一些時側傾比較明顯,，當然用它來換取優(yōu)良的乘坐舒適性是筆劃算的交易。對于各路噪音的阻隔和抑制,，新款C4L與老款車型的區(qū)別不大,，大部分情況下都不會太擾人，但如果你的右腳不那么安分,，總是想深踩油門壓榨動力的話,，那就另當別論了。

　　得益于渦輪增壓發(fā)動機擁有較寬泛峰值扭矩輸出平臺的特性,，這臺1.2T的新款C4L駕駛起來并不乏味,，感覺動力還是很夠的，平順性也不錯,，調(diào)校特性偏向舒適和燃油經(jīng)濟性,。新款C4L我們還沒拿到試駕車進行全面的測試,，但由于動力系統(tǒng)大致都沒變,，所以老款C4L 1.2T自動擋車型的成績是有參考意義的,，0-100km/h的加速時間為10.04秒，比之前1.8L車型快了不到一秒,，而油耗方面為6.7L/100km(A/C OFF)，這樣的表現(xiàn)還不錯,。

『東風標致308,、408』

『東風標致2008,、東風雪鐵龍C3-XR』

◆ 小結：

　　新款C4L前臉有讓我們有眼前一亮的感覺,，內(nèi)飾配置上也有上小提升,。1.2T發(fā)動機這下完全取代了1.8L車型,，這樣的動力雖然談不上有多少駕駛樂趣，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速起來后不錯的扭矩輸出不會讓你看著前車與你漸行漸遠,；至于那些擔心3缸發(fā)動機有惱人振動的朋友可以放心，新款C4L可以將它很好地隔絕,，乘坐空間方面也是同級比較出色的水平,。如果您對新款C4L不太感冒,，那么更豐富的車型還有同集團旗下的標致308/308S,、408，SUV車型還有標致2008或者雪鐵龍C3-XR,，它們都有搭載了相同1.2T發(fā)動機的版本可選，不妨可以了解一下,。

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● 一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T車型

指導價：10.98-14.38萬元

　　從1.6L,、1.8L自然吸氣，到1.8L雙擎,，再到2016年9月28日全新推出的1.2T渦輪增壓車型,，卡羅拉的產(chǎn)品線可謂相當豐富，能夠滿足不同消費者的個性化需求,。2014款的卡羅拉,，1.6L車型占到了所有車型配置的3/4，是絕對的主角,；而最新的2017款卡羅拉新增了1.2T發(fā)動機,，1.2T車型一舉占了14個配置中的10個，1.6L車型僅保留了兩款最入門的配置,�,？梢钥隙ǖ氖强�羅拉1.2T車型已經(jīng)完全取代了1.6L車型的地位，成為未來的主力產(chǎn)品,。

　　卡羅拉的外觀中規(guī)中矩,，沒有很多日系車上豐富花俏的線條,，顯得很簡約，這種相對保守的設定有很強的親和力,，不論是哪種審美的人,，對它的評價都不會太差。而1.2T與自然吸氣版本車型在外觀上的差異,，僅僅是這個D-4T標識,，D代表缸內(nèi)直噴，4代表四汽缸,，T當然是渦輪增壓的意思了(Turbo),。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)是1.2T卡羅拉的標配，兩款1.6L車型沒有,，所以不知道一汽豐田的本意是如何,，我倒是認為這其中有引導大家去買1.2T車型用意，畢竟指導價才貴了兩千元而已,。

　　 日系車的乘坐空間不用太擔心,，卡羅拉相比其它三款車型雖然沒有絕對性的優(yōu)勢，但綜合表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的,。

　　豐田這臺型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發(fā)動機于2015年最先搭載在Auris(海外車型)上，隨后卡羅拉將其移植過來,。該發(fā)動機采用了更先進的VVT-iW技術,，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自如切換，所以能達到36%的發(fā)動機熱效率,，這很“豐田”,。傳動系統(tǒng)使用模擬8速的CVT變速箱，和1.6L和1.8L車型一致,；此外,，還有6MT的1.2T車型可選擇。

　　這臺1.2T發(fā)動機的調(diào)校并不暴力,，與其他同排量渦輪機相比參數(shù)也是不顯山不露水的,，但是它的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間是這幾款車中范圍比較大的，185�,！っ讖�1500rpm開始爆發(fā)直至4000rpm,，所以主觀加速感受要比1.6L車型更明顯。

　　小型化渦輪介入時不會很明顯地讓你察覺到,，搭配CVT變速箱,，行駛質(zhì)感趨于平順，振動的控制也很得當�,，F(xiàn)在有的三缸小排量渦輪增壓發(fā)動機,，在抑制振動的產(chǎn)生和傳遞方面已經(jīng)有了不小的進步,，不過四缸發(fā)動機還是有著結構上的優(yōu)勢。

　　底盤轉(zhuǎn)向與卡羅拉其他排量車型沒有差別,，這種家用車偏舒適的風格很符合車型定位,，讓人能輕松駕駛、舒適乘坐正是卡羅拉需要做的,。

◆ 小結：

　　卡羅拉的1.2T是這幾款車中來得最晚的了,，入門車型的價格只比1.6L車型貴了2000元,，性價比很高,，能看出一汽豐田對其給予了不小的期望。由于扭矩比1.8L車型還大,，在起步和加速時能明顯感到動力儲備很夠,，關于性能和油耗測試我們將會在拿到測試車后第一時間進行測試，就目前的情況來看,，卡羅拉1.2T的這個版本產(chǎn)品力是足夠的,。

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● 長安福特 �,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125車型 (1.0T)

指導價：13.08-14.18萬元

　　�,？怂乖谥袊�上市十余年來，初代車型以個性的外觀和一直以來不錯的口碑積累了一大批擁躉�,，F(xiàn)在的�,？怂股嫌行阅鼙燃鏏45 AMG的RS版本，當然還有搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型,，它的排量比前邊三款車型還小,，小馬能不能拉起大車，也是人們津津樂道的話題,。

　　 2016年8月，�,？怂鼓甓雀目钴囆蜕鲜�,，兩廂和三廂車型同步進行了更新，但與2015款車型相比,，三大件以及外觀內(nèi)飾沒有發(fā)生大變化,。個人覺得如果不是對三廂車有著絕對的癡迷,，福克斯還是買兩廂更純粹一些,，尤其是側面和尾部的觀感更年輕運動,。

　　后備廂開口更大的兩廂版在使用便利性上也會更勝一籌,，內(nèi)部形狀規(guī)則輔以可4/6比例放倒的后排座椅，空間利用率和空間多變性都很不錯,。

　　16英寸的輪圈樣式和尺寸都很常規(guī),，輪胎使用也是偏向靜音和舒適的取向,，當然原廠也有規(guī)格更高、樣式更炫酷的輪圈,，那要在全系最貴(指導價16.58萬元)的1.5T運動版車型上才能見到,，所以買1.0T的車型，不妨自己更換輪圈來提升顏值,。

　　2017款�,？怂箖�(nèi)飾上變化很小,，但是總體配置提升了一個級別，中控彩色大大屏已經(jīng)全系標配了,，老款高配上的“SYNC2”車載通信娛樂系統(tǒng)也更新為“SYNC3”,，最明顯的改進是增添了“CarPlay”功能，與時俱進的功課做到挺到位,。

　　空間表現(xiàn)是緊湊型家轎的大眾水平,，結合體驗者1.82米的身高,，相信大多數(shù)的乘客都可以比較舒服地落座，不過,，改款后�,？怂谷�系仍然沒有中央頭枕，這讓坐在這臺車里的第五位乘客要受些委屈了,。

　　這款三缸1.0T發(fā)動機,，在四款車中排量最小，但最大功率排到第二的位置讓我有些意外,，并且雖然峰值扭矩最低,，但它到來的轉(zhuǎn)速最低、區(qū)間最寬泛,，此外它還曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”的殊榮,，這讓我們對它的動態(tài)表現(xiàn)也有一些期待。

　　2017款的福克斯與老款一樣,，變速箱沒有更新,，1.0T車型依然有5MT和6AT兩種，此前我們詳細測試過2015款1.0T配5MT的�,？怂梗�本文我們就用它為您帶來動態(tài)部分的展示,。

　　1.0T發(fā)動機的排量在合資品牌車型中幾乎是最小的了,，即便如此,，125馬力最大輸出功率追平了之前1.6L車型，扭矩上還要高出11�,！っ�,，而更低的扭矩爆發(fā)時機使發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)下扭矩更強，城市路況駕駛時會感覺更有勁兒,，當然在駕駛平順性上,，渦輪遲滯也幾乎感覺不到，這對駕駛者可是個不錯的消息,。

　　熱愛駕駛的人不一定喜歡手動擋,，但是要享受最純粹的駕駛樂趣,，還非手動擋莫屬。這臺5速手動變速箱的擋位行程不短,，起步階段1擋換2擋比較生硬,，離合接合點不太好控制，但是擋位升起來以后,，每個擋位之間的切換就比較暢順自如了,。

　　高速巡航時，轉(zhuǎn)速并不會拉到很高的區(qū)間,，實測120千米時速下的轉(zhuǎn)速基本保持在2950rpm,，當然如果這臺5MT變速箱能升級成6MT的話，擋位的銜接會更上一個臺階,。

　　多連桿后懸架是福克斯在幾款車里占優(yōu)的地方,，這一代車型將懸架調(diào)校的更偏向于舒適,，對于顛簸的處理很得當，不會像老款車型來得較為生硬,，不過這樣的缺點就是它和運動就沒有干系了,。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的風格，指向性也比較準確,。

◆ 小結：

　　這臺三缸發(fā)動機振動不大,，也不用為它的動力擔心，日常開是挺得心應手的,，如果開不慣手動擋,，它還有6AT變速箱可供選擇，唯一的缺點就是AT變速箱的傳動效率更低一些,。這臺1.0T手動擋�,？怂刮覀儗崪y它0-100km/h的加速時間為11.34秒，和1.6L車型基本是同一水平,，如果變速箱在低擋位切換更順暢一些,，成績會更好，不過好在渦輪機帶給你的主觀加速感受要更強,。如果你嫌這個加速還是有些慢了,，可以選擇搭載同樣1.0T發(fā)動機整備質(zhì)量卻輕上160公斤的嘉年華，它使用6擋雙離合變速箱,，8.86秒即可時速破百,。

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● 全文總結：

　　此次海選為大家介紹了四款合資品牌的小排量渦輪增壓車型，它們各自的車系中都會有1.6L或1.8L自然吸氣的車型，所以有的人會疑惑,，買小排量渦輪機的意義真的大嗎,？首先，渦輪機的燃油經(jīng)濟性要更好,，其次升功率和扭矩更大,、輸出區(qū)間更廣使得在大多情況下有更好的加速感受，這兩方面也正是年輕消費者所看重的,。

　　面對各國嚴苛的排放法規(guī),，無論是1.2T還是1.0T，無論三缸還是四缸,，無論你是否認可,，這些小排量渦輪增壓車型已經(jīng)逐漸形成潮流，并大有蔓延之勢,，目前已知東風本田思域1.0T車型將于2016年11月的廣州車展上市,，中國品牌也已開始使用自己研發(fā)的小排量渦輪機，所以同一款車型在選擇時,，可以有多一層的考慮,。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

車型圖片
基本參數(shù)	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
廠商指導價	14.29萬	15.19萬	14.38萬	13.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾	東風雪鐵龍	一汽豐田	長安福特
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V	國V	國V
上市時間	2015.07	2016.07	2016.09	2016.08
最大功率(kW)	81	100	85	92
最大扭矩(N·m)	200	230	185	170
發(fā)動機	1.2T 110馬力 L4	1.2T 136馬力 L3	1.2T 116馬力 L4	1.0T 125馬力 L3
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋手動
長*寬*高(mm)	4605*1765*1460	4675*1780*1500	4630*1775*1480	4368*1823*1483
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	196	200	-	-
官方0-100km/h加速(s)	10.5	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.63	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.93	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	5.4	5.4	5.2
實測油耗(L/100km)	5.3	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
長度(mm)	4605	4675	4630	4368
寬度(mm)	1765	1780	1775	1823
高度(mm)	1460	1500	1480	1483
軸距(mm)	2610	2710	2700	2648
前輪距(mm)	-	-	1525	1553
后輪距(mm)	-	-	1520	1544
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	145	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	60	55	55
后備廂容積(L)	478	435	426-452	356
整備質(zhì)量(kg)	1280	1390	1320	1314
發(fā)動機	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
發(fā)動機型號	-	-	9NR-FTS	-
排量(mL)	1197	1199	1197	999
排量(L)	1.2	1.2	1.2	1.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	3	4	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	10	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	71.5	-
行程(mm)	-	-	74.5	-
最大馬力(Ps)	110	136	116	125
最大功率(kW)	81	100	85	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500	5200-5600	6000
最大扭矩(N·m)	200	230	185	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500	1750-3500	1500-4000	1500-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	-	連續(xù)可變正時系統(tǒng)	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V	國V	國V
變速箱	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
擋位個數(shù)	7	6	8	5
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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