[汽車(chē)之家 初步海選]  在我們固有的印象中，1.6L,、1.8L是緊湊型家用汽車(chē)的“黃金”排量,，說(shuō)“黃金”不是因?yàn)閯e的，只是源于它們?cè)鴱V泛被應(yīng)用在大家所熟識(shí)的車(chē)型中,。不過(guò)隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日益成熟和政策的傾斜,，加之人們對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，發(fā)動(dòng)機(jī)小排量渦輪化進(jìn)程似乎在逐漸加速前行,，現(xiàn)如今1.2T甚至1.0T的緊湊型車(chē)型屢見(jiàn)不鮮,。俗話說(shuō)辣椒雖小辣人心，技術(shù)越來(lái)越成熟的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一顆顆小辣椒,，用良好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),，刺激著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的欲望。

● 上汽大眾 朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版

指導(dǎo)價(jià)：14.29萬(wàn)元

　　朗逸車(chē)系想必大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了,，家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意,，但是貴在有沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)，可以說(shuō)是老幼咸宜了,。其每個(gè)月三,、四萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量讓它在緊湊型轎車(chē)中長(zhǎng)期稱冠，當(dāng)然這些銷(xiāo)量絕大多數(shù)是1.6L車(chē)型貢獻(xiàn)的,，不過(guò)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入使產(chǎn)品線更加豐富,，定位位于1.6L和1.4T車(chē)型之間，面向的是那些追求燃油經(jīng)濟(jì)性并對(duì)加速性能還小有渴望的用戶,。

　　大眾藍(lán)驅(qū)車(chē)型有個(gè)很洋氣的英文名－“Blue Motion”,，這樣的專屬LOGO遍布了車(chē)身每一面，讓人能夠一眼就能發(fā)現(xiàn)它的不同之處,。此外,，我不是很贊成藍(lán)驅(qū)車(chē)型扣標(biāo)的做法,，我認(rèn)為買(mǎi)藍(lán)驅(qū)除了能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也彰顯了一種生活態(tài)度,。

　　朗逸藍(lán)驅(qū)版的輪圈和輪胎規(guī)格,，和車(chē)系其他排量中高配車(chē)型沒(méi)有差別，不過(guò)專屬的多輻式雙色輪圈造型據(jù)稱能夠降低行進(jìn)中的阻力和噪聲,，且不說(shuō)這個(gè)細(xì)節(jié)能為節(jié)油帶來(lái)多少幫助,，這種理念還是很值得認(rèn)同的。

『上圖空間展示為非藍(lán)驅(qū)版車(chē)型 供參考』

　　藍(lán)驅(qū)版朗逸沒(méi)有標(biāo)配天窗,，且三圍尺寸和軸距與同車(chē)系其他車(chē)型完全一致,，所以在不選裝天窗的情況下，在頭部空間還能有一定幅度的增加,，乘坐空間其他方面沒(méi)有差別,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車(chē)最有話題性的地方了,，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6L的那款相比,，最大功率完全一致，同為110馬力,；而峰值扭矩方面則要高出45�,！っ祝�且輸出區(qū)間更加寬泛,，這其實(shí)也就是為什么我剛才說(shuō)它面向的用戶其實(shí)會(huì)對(duì)加速性能有些追求了,，至少?gòu)臄?shù)據(jù)上看不會(huì)輸給1.6L的車(chē)型，那么實(shí)際情況請(qǐng)看下文的動(dòng)態(tài)部分,。

　　動(dòng)態(tài)的駕駛感受總結(jié)可以簡(jiǎn)單概括一下,，日常使用大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力匱乏，只是你要舍得更深地催逼油門(mén)踏板,，甚至在法定允許的最高限速內(nèi)(120km/h),，它都能持續(xù)帶給你加速感。從此前我們實(shí)測(cè)的成績(jī)來(lái)看,，藍(lán)驅(qū)版朗逸0-100km/h加速時(shí)間為10.63秒,，1.6L和1.4T(低功率版本)車(chē)型這一時(shí)間分別為12.32秒和9.4秒，當(dāng)然這些數(shù)據(jù)是在不同的路面和天氣條件下進(jìn)行的,，只能作為一個(gè)參考,。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性比較高是選擇藍(lán)驅(qū)車(chē)型最重要的理由，這款藍(lán)驅(qū)版朗逸我們實(shí)測(cè)的百公里油耗僅為5.3升,，比1.6L車(chē)型的7.9升要出色很多,。

◆ 小結(jié)：

　　也許信奉“中庸之道”的國(guó)人對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和干式DSG還是心存一絲顧慮，認(rèn)為買(mǎi)NA配AT總是不會(huì)錯(cuò)的,。不過(guò)藍(lán)驅(qū)朗逸的油耗表現(xiàn)喜人,、動(dòng)力發(fā)揮得體，再加上售價(jià)方面相比1.4T車(chē)型的優(yōu)勢(shì),，買(mǎi)它也不失為明智之選,。此外，大眾旗下還有另外兩款車(chē)型搭載了相同的動(dòng)力總成,，分別是一汽-大眾的速騰和高爾夫,。需要指出的是1.2T的高爾夫采用與前兩者“DOHC”(雙頂置凸輪軸)不同的“SOHC”(單頂置凸輪軸)配氣機(jī)構(gòu)，每個(gè)氣缸的氣門(mén)數(shù)也由四個(gè)變?yōu)閮蓚�(gè),，當(dāng)然這對(duì)于我們?nèi)粘ｑ{駛感受影響不大,。

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● 東風(fēng)雪鐵龍 C4L 2016款 1.2T車(chē)型

指導(dǎo)價(jià)：13.49-15.19萬(wàn)元

　　聊完了朗逸，接下來(lái)看看同為歐系品牌的東風(fēng)雪鐵龍C4L,。2016款C4L是改款車(chē)型,，但是初看它時(shí)，融入了雪鐵龍最新家族式設(shè)計(jì)的前臉會(huì)給人“這是換代車(chē)型吧”這樣的錯(cuò)覺(jué),，尤其是最近上市的東風(fēng)雪鐵龍C6也是這樣的前臉造型,，讓C4L瞬間高大上了不少。而PSA集團(tuán)那款廣泛應(yīng)用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用到C4L的產(chǎn)品序列中,，不過(guò)新款C4L取消了1.8L車(chē)型,。

　　新款C4L前臉幾乎找不到老款的影子，大燈和中網(wǎng)相融合的設(shè)計(jì)思路緊跟時(shí)代步伐,，看上去更有張力,，效果不錯(cuò)。而車(chē)身側(cè)面和尾部的造型幾乎就沒(méi)什么變化了,，還是把更大的改變空間留給以后的換代車(chē)型吧,。

　　除1.6T兩款高配車(chē)型外，新款C4L其它配置車(chē)型均使用了規(guī)格為215/55 R16的輪胎,，輪圈造型經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì),，有動(dòng)感，能夠迎合年輕消費(fèi)者的口味,。

　　既然說(shuō)到是年度改款車(chē)型,，一眼瞥去內(nèi)飾整體變化不大也符合預(yù)期。不過(guò)通過(guò)對(duì)比也不難發(fā)現(xiàn)擋桿的造型改變了,，變得更粗壯并且加上了擋靴,，更有運(yùn)動(dòng)感了。電子手剎的引入不僅帶來(lái)了配置上的提升,，儲(chǔ)物空間也豐富了一些,。

　　雪鐵龍C4L的乘坐空間總體表現(xiàn)不錯(cuò)，以體驗(yàn)者184cm的身高作為參考,，后排腿部空間還算比較充足,，如果后排頭部空間能再多出一指就更好了,。

　　與前邊的藍(lán)驅(qū)版朗逸不同,，PSA的這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸形式,，最大功率和自己的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，峰值扭矩還要高出近60�,！っ�,。具體到新款C4L的1.2T車(chē)型上，與之匹配的變速箱有6AT和5MT兩種,，本文所用的是6AT的版本,。提到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)可回避地要談到振動(dòng)問(wèn)題，在我們的認(rèn)知中,，3缸先天就被扣上了“不安靜”的帽子,，不過(guò)它的表現(xiàn)我們后邊的動(dòng)態(tài)部分再仔細(xì)聊。

　　剛才聊到C4L匹配的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，現(xiàn)在可以給出答案了,，這款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L上的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和怠速時(shí)的振動(dòng)對(duì)在能夠接受的范圍,。

　　起步的過(guò)程較為輕快,，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，排量小也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的乏力,，實(shí)際感受到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)力的轉(zhuǎn)速在1900rpm左右,。不過(guò)，倒是也別指望它能帶給你爽快的推背感,，能保證暢快的提速就挺不錯(cuò)了,。

　　作為緊湊型家用轎車(chē)，懸架的調(diào)校必定會(huì)是偏向舒適的,，在過(guò)彎角度大一些時(shí)側(cè)傾比較明顯,，當(dāng)然用它來(lái)?yè)Q取優(yōu)良的乘坐舒適性是筆劃算的交易。對(duì)于各路噪音的阻隔和抑制,，新款C4L與老款車(chē)型的區(qū)別不大,，大部分情況下都不會(huì)太擾人，但如果你的右腳不那么安分,，總是想深踩油門(mén)壓榨動(dòng)力的話,，那就另當(dāng)別論了。

　　得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較寬泛峰值扭矩輸出平臺(tái)的特性,，這臺(tái)1.2T的新款C4L駕駛起來(lái)并不乏味,，感覺(jué)動(dòng)力還是很夠的，平順性也不錯(cuò)，調(diào)校特性偏向舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性,。新款C4L我們還沒(méi)拿到試駕車(chē)進(jìn)行全面的測(cè)試,，但由于動(dòng)力系統(tǒng)大致都沒(méi)變，所以老款C4L 1.2T自動(dòng)擋車(chē)型的成績(jī)是有參考意義的,，0-100km/h的加速時(shí)間為10.04秒,，比之前1.8L車(chē)型快了不到一秒,，而油耗方面為6.7L/100km(A/C OFF),，這樣的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

『東風(fēng)標(biāo)致308,、408』

『東風(fēng)標(biāo)致2008、東風(fēng)雪鐵龍C3-XR』

◆ 小結(jié)：

　　新款C4L前臉有讓我們有眼前一亮的感覺(jué),，內(nèi)飾配置上也有上小提升。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)這下完全取代了1.8L車(chē)型,，這樣的動(dòng)力雖然談不上有多少駕駛樂(lè)趣，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起來(lái)后不錯(cuò)的扭矩輸出不會(huì)讓你看著前車(chē)與你漸行漸遠(yuǎn),；至于那些擔(dān)心3缸發(fā)動(dòng)機(jī)有惱人振動(dòng)的朋友可以放心,，新款C4L可以將它很好地隔絕，乘坐空間方面也是同級(jí)比較出色的水平,。如果您對(duì)新款C4L不太感冒,，那么更豐富的車(chē)型還有同集團(tuán)旗下的標(biāo)致308/308S,、408，SUV車(chē)型還有標(biāo)致2008或者雪鐵龍C3-XR,，它們都有搭載了相同1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可選,，不妨可以了解一下。

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● 一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T車(chē)型

指導(dǎo)價(jià)：10.98-14.38萬(wàn)元

　　從1.6L、1.8L自然吸氣,，到1.8L雙擎，再到2016年9月28日全新推出的1.2T渦輪增壓車(chē)型,，卡羅拉的產(chǎn)品線可謂相當(dāng)豐富,，能夠滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。2014款的卡羅拉,，1.6L車(chē)型占到了所有車(chē)型配置的3/4，是絕對(duì)的主角,；而最新的2017款卡羅拉新增了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，1.2T車(chē)型一舉占了14個(gè)配置中的10個(gè),，1.6L車(chē)型僅保留了兩款最入門(mén)的配置�,？梢钥隙ǖ氖强�羅拉1.2T車(chē)型已經(jīng)完全取代了1.6L車(chē)型的地位,，成為未來(lái)的主力產(chǎn)品。

　　卡羅拉的外觀中規(guī)中矩,，沒(méi)有很多日系車(chē)上豐富花俏的線條,，顯得很簡(jiǎn)約,，這種相對(duì)保守的設(shè)定有很強(qiáng)的親和力,，不論是哪種審美的人,，對(duì)它的評(píng)價(jià)都不會(huì)太差,。而1.2T與自然吸氣版本車(chē)型在外觀上的差異,，僅僅是這個(gè)D-4T標(biāo)識(shí),，D代表缸內(nèi)直噴,，4代表四汽缸,，T當(dāng)然是渦輪增壓的意思了(Turbo)。

　　車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是1.2T卡羅拉的標(biāo)配,，兩款1.6L車(chē)型沒(méi)有,，所以不知道一汽豐田的本意是如何，我倒是認(rèn)為這其中有引導(dǎo)大家去買(mǎi)1.2T車(chē)型用意,，畢竟指導(dǎo)價(jià)才貴了兩千元而已,。

　　 日系車(chē)的乘坐空間不用太擔(dān)心,，卡羅拉相比其它三款車(chē)型雖然沒(méi)有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì),，但綜合表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的,。

　　豐田這臺(tái)型號(hào)為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)于2015年最先搭載在Auris(海外車(chē)型)上,，隨后卡羅拉將其移植過(guò)來(lái)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更先進(jìn)的VVT-iW技術(shù),，能在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間自如切換，所以能達(dá)到36%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,，這很“豐田”,。傳動(dòng)系統(tǒng)使用模擬8速的CVT變速箱，和1.6L和1.8L車(chē)型一致,；此外，還有6MT的1.2T車(chē)型可選擇,。

　　這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并不暴力，與其他同排量渦輪機(jī)相比參數(shù)也是不顯山不露水的,，但是它的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間是這幾款車(chē)中范圍比較大的，185�,！っ讖�1500rpm開(kāi)始爆發(fā)直至4000rpm，所以主觀加速感受要比1.6L車(chē)型更明顯,。

　　小型化渦輪介入時(shí)不會(huì)很明顯地讓你察覺(jué)到,，搭配CVT變速箱，行駛質(zhì)感趨于平順,，振動(dòng)的控制也很得當(dāng)�,，F(xiàn)在有的三缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在抑制振動(dòng)的產(chǎn)生和傳遞方面已經(jīng)有了不小的進(jìn)步,，不過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),。

　　底盤(pán)轉(zhuǎn)向與卡羅拉其他排量車(chē)型沒(méi)有差別，這種家用車(chē)偏舒適的風(fēng)格很符合車(chē)型定位,，讓人能輕松駕駛,、舒適乘坐正是卡羅拉需要做的。

◆ 小結(jié)：

　　卡羅拉的1.2T是這幾款車(chē)中來(lái)得最晚的了,，入門(mén)車(chē)型的價(jià)格只比1.6L車(chē)型貴了2000元,，性價(jià)比很高，能看出一汽豐田對(duì)其給予了不小的期望,。由于扭矩比1.8L車(chē)型還大,，在起步和加速時(shí)能明顯感到動(dòng)力儲(chǔ)備很夠，關(guān)于性能和油耗測(cè)試我們將會(huì)在拿到測(cè)試車(chē)后第一時(shí)間進(jìn)行測(cè)試,，就目前的情況來(lái)看,，卡羅拉1.2T的這個(gè)版本產(chǎn)品力是足夠的。

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● 長(zhǎng)安福特 �,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125車(chē)型 (1.0T)

指導(dǎo)價(jià)：13.08-14.18萬(wàn)元

　　福克斯在中國(guó)上市十余年來(lái),，初代車(chē)型以個(gè)性的外觀和一直以來(lái)不錯(cuò)的口碑積累了一大批擁躉�,，F(xiàn)在的福克斯上有性能比肩A45 AMG的RS版本,，當(dāng)然還有搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，它的排量比前邊三款車(chē)型還小，小馬能不能拉起大車(chē),，也是人們津津樂(lè)道的話題,。

　　 2016年8月，�,？怂鼓甓雀目钴�(chē)型上市,，兩廂和三廂車(chē)型同步進(jìn)行了更新，但與2015款車(chē)型相比,，三大件以及外觀內(nèi)飾沒(méi)有發(fā)生大變化,。個(gè)人覺(jué)得如果不是對(duì)三廂車(chē)有著絕對(duì)的癡迷，�,？怂惯�是買(mǎi)兩廂更純粹一些,，尤其是側(cè)面和尾部的觀感更年輕運(yùn)動(dòng)。

　　后備廂開(kāi)口更大的兩廂版在使用便利性上也會(huì)更勝一籌，內(nèi)部形狀規(guī)則輔以可4/6比例放倒的后排座椅,，空間利用率和空間多變性都很不錯(cuò),。

　　16英寸的輪圈樣式和尺寸都很常規(guī),，輪胎使用也是偏向靜音和舒適的取向，當(dāng)然原廠也有規(guī)格更高,、樣式更炫酷的輪圈,，那要在全系最貴(指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元)的1.5T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上才能見(jiàn)到，所以買(mǎi)1.0T的車(chē)型,，不妨自己更換輪圈來(lái)提升顏值。

　　2017款福克斯內(nèi)飾上變化很小,，但是總體配置提升了一個(gè)級(jí)別,，中控彩色大大屏已經(jīng)全系標(biāo)配了，老款高配上的“SYNC2”車(chē)載通信娛樂(lè)系統(tǒng)也更新為“SYNC3”,，最明顯的改進(jìn)是增添了“CarPlay”功能,，與時(shí)俱進(jìn)的功課做到挺到位。

　　空間表現(xiàn)是緊湊型家轎的大眾水平,，結(jié)合體驗(yàn)者1.82米的身高，相信大多數(shù)的乘客都可以比較舒服地落座,，不過(guò),，改款后福克斯全系仍然沒(méi)有中央頭枕,，這讓坐在這臺(tái)車(chē)?yán)锏牡谖逦怀丝鸵�受些委屈了�?/span>

　　這款三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，在四款車(chē)中排量最小,，但最大功率排到第二的位置讓我有些意外,，并且雖然峰值扭矩最低,，但它到來(lái)的轉(zhuǎn)速最低,、區(qū)間最寬泛,，此外它還曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮,，這讓我們對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也有一些期待,。

　　2017款的福克斯與老款一樣,，變速箱沒(méi)有更新,，1.0T車(chē)型依然有5MT和6AT兩種，此前我們?cè)敿?xì)測(cè)試過(guò)2015款1.0T配5MT的�,？怂�,，本文我們就用它為您帶來(lái)動(dòng)態(tài)部分的展示。

　　1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在合資品牌車(chē)型中幾乎是最小的了，即便如此,，125馬力最大輸出功率追平了之前1.6L車(chē)型,，扭矩上還要高出11牛·米,，而更低的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)下扭矩更強(qiáng),，城市路況駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)更有勁兒，當(dāng)然在駕駛平順性上,，渦輪遲滯也幾乎感覺(jué)不到,，這對(duì)駕駛者可是個(gè)不錯(cuò)的消息。

　　熱愛(ài)駕駛的人不一定喜歡手動(dòng)擋,，但是要享受最純粹的駕駛樂(lè)趣，還非手動(dòng)擋莫屬,。這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱的擋位行程不短,，起步階段1擋換2擋比較生硬，離合接合點(diǎn)不太好控制,，但是擋位升起來(lái)以后,，每個(gè)擋位之間的切換就比較暢順自如了。

　　高速巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速并不會(huì)拉到很高的區(qū)間，實(shí)測(cè)120千米時(shí)速下的轉(zhuǎn)速基本保持在2950rpm,，當(dāng)然如果這臺(tái)5MT變速箱能升級(jí)成6MT的話,，擋位的銜接會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階,。

　　多連桿后懸架是�,？怂乖趲卓钴�(chē)?yán)镎純?yōu)的地方，這一代車(chē)型將懸架調(diào)校的更偏向于舒適,，對(duì)于顛簸的處理很得當(dāng),，不會(huì)像老款車(chē)型來(lái)得較為生硬，不過(guò)這樣的缺點(diǎn)就是它和運(yùn)動(dòng)就沒(méi)有干系了,。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的風(fēng)格，指向性也比較準(zhǔn)確,。

◆ 小結(jié)：

　　這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)不大,，也不用為它的動(dòng)力擔(dān)心，日常開(kāi)是挺得心應(yīng)手的,，如果開(kāi)不慣手動(dòng)擋,，它還有6AT變速箱可供選擇，唯一的缺點(diǎn)就是AT變速箱的傳動(dòng)效率更低一些,。這臺(tái)1.0T手動(dòng)擋�,？怂刮覀儗�(shí)測(cè)它0-100km/h的加速時(shí)間為11.34秒，和1.6L車(chē)型基本是同一水平，如果變速箱在低擋位切換更順暢一些,，成績(jī)會(huì)更好，不過(guò)好在渦輪機(jī)帶給你的主觀加速感受要更強(qiáng),。如果你嫌這個(gè)加速還是有些慢了,，可以選擇搭載同樣1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整備質(zhì)量卻輕上160公斤的嘉年華,，它使用6擋雙離合變速箱，8.86秒即可時(shí)速破百,。

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● 全文總結(jié)：

　　此次海選為大家介紹了四款合資品牌的小排量渦輪增壓車(chē)型，它們各自的車(chē)系中都會(huì)有1.6L或1.8L自然吸氣的車(chē)型,，所以有的人會(huì)疑惑，買(mǎi)小排量渦輪機(jī)的意義真的大嗎,？首先，渦輪機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要更好,，其次升功率和扭矩更大,、輸出區(qū)間更廣使得在大多情況下有更好的加速感受，這兩方面也正是年輕消費(fèi)者所看重的,。

　　面對(duì)各國(guó)嚴(yán)苛的排放法規(guī),，無(wú)論是1.2T還是1.0T,，無(wú)論三缸還是四缸,，無(wú)論你是否認(rèn)可,，這些小排量渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)逐漸形成潮流,，并大有蔓延之勢(shì),，目前已知東風(fēng)本田思域1.0T車(chē)型將于2016年11月的廣州車(chē)展上市,，中國(guó)品牌也已開(kāi)始使用自己研發(fā)的小排量渦輪機(jī),，所以同一款車(chē)型在選擇時(shí)，可以有多一層的考慮,。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.29萬(wàn)	15.19萬(wàn)	14.38萬(wàn)	13.08萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾	東風(fēng)雪鐵龍	一汽豐田	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07	2016.07	2016.09	2016.08
最大功率(kW)	81	100	85	92
最大扭矩(N·m)	200	230	185	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 110馬力 L4	1.2T 136馬力 L3	1.2T 116馬力 L4	1.0T 125馬力 L3
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4605*1765*1460	4675*1780*1500	4630*1775*1480	4368*1823*1483
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	196	200	-	-
官方0-100km/h加速(s)	10.5	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.63	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.93	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	5.4	5.4	5.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.3	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車(chē)身	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
長(zhǎng)度(mm)	4605	4675	4630	4368
寬度(mm)	1765	1780	1775	1823
高度(mm)	1460	1500	1480	1483
軸距(mm)	2610	2710	2700	2648
前輪距(mm)	-	-	1525	1553
后輪距(mm)	-	-	1520	1544
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	145	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	60	55	55
后備廂容積(L)	478	435	426-452	356
整備質(zhì)量(kg)	1280	1390	1320	1314
發(fā)動(dòng)機(jī)	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	9NR-FTS	-
排量(mL)	1197	1199	1197	999
排量(L)	1.2	1.2	1.2	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	3	4	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	-	-	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	71.5	-
行程(mm)	-	-	74.5	-
最大馬力(Ps)	110	136	116	125
最大功率(kW)	81	100	85	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500	5200-5600	6000
最大扭矩(N·m)	200	230	185	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500	1750-3500	1500-4000	1500-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
擋位個(gè)數(shù)	7	6	8	5
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	�,？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版	雪鐵龍C4L 2016款 1.2T 自動(dòng)精英型	卡羅拉 2017款 1.2T CVT GLX-i	福克斯 2017款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型智行版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	電子駐車(chē)	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/55 R16	205/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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