[汽車之家 初步海選]  我們都知道,，小排量渦輪增壓發(fā)動機是如今趨勢，上到2.0T的寶馬7系，下到1.0T的本田思域，馬路上能見到的大多數(shù)新車都是渦輪增壓動力的了,。但，有那么一部分人,，他們或是追求流暢的操控感受和源源不斷的線性動力輸出,，或是為了保養(yǎng)省心，亦或是對大排量自然吸氣發(fā)動機有情懷,，總之,，他們不喜歡渦輪增壓發(fā)動機。國內(nèi)的汽車消費發(fā)展到今天,，越來越多的消費者更懂車,，也更理性的選車。近期就有不少朋友問我,，20多萬預算,，想買個運動點兒的中型車，最好是自然吸氣動力,，有推薦嗎,？——當然有，而且還都不錯呢,。

● 東風日產(chǎn) 西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版

指導價：26.78萬元

市場優(yōu)惠：2000元左右

　　西瑪是這四款車中尺寸較大的,，整體最寬大低矮；阿特茲和思鉑睿的尺寸接近,，是中型車中的中等身材,；銳志因為“年歲較大”，尺寸有些跟不上時代了,。

　　低矮的車身,，高聳的腰線，性感的尾部……這些給了西瑪一個算得上驚艷的外觀,，黑色涂裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點綴了整體,，西瑪外觀的表現(xiàn)在這個級別里絕對是最漂亮的之一了。

　　西瑪?shù)膬?nèi)飾沒有采用流行的環(huán)抱式或者“簡約+懸浮大屏”的設(shè)計,，而是采用了相對保守的布局,，中控臺和門板的線條相當多，這些在圖片上可能感受不到,，實際上這些線條營造出了強烈的立體感,，它的做工也很棒，2016沃德最佳內(nèi)飾獎絕非浪得虛名,。

　　這輛頂配車型配備了方向盤加熱和電動調(diào)節(jié)功能,，喜歡開車的人一定知道它們的好，尤其是這個電動調(diào)節(jié)功能，即使在行駛過程中,，也可以隨時調(diào)節(jié),，非常方便，這項配置在這個級別里也比較罕見,。

　　日產(chǎn)的座椅一向都寬大舒適,，西瑪也不例外，這輛頂配的至尊版還采用了真皮/翻毛皮的拼接設(shè)計,，菱形縫線很有豪華感,，加熱/通風/座椅記憶一應(yīng)俱全，只是對于一款主打運動的轎車來說,，它的包裹性略有欠缺,。

　　由于車頂弧線的原因，西瑪?shù)念^部空間不是很理想,，會稍有壓迫感,；它的車窗較窄，視野也不夠好,，不夠“豁亮”,。其實現(xiàn)在很多外觀出眾的車都存在這樣的問題，這是個趨勢,，只能慢慢適應(yīng),。

　　西瑪?shù)暮髠鋷m然夠深，容積也夠大,，但是因為整體比較窄,，形狀也不太規(guī)整，而且后排座椅也不能放倒,，存放大件行李不太理想,。

　　西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發(fā)動機,，搭配CVT變速箱,，這臺CVT變速箱帶有7擋模擬效果�,？吹竭@兒你大概能想象到它的動力表現(xiàn)了：0-100km/h加速時時間需要9.21秒,，真的不算快，很明顯,，西瑪還是不想放棄舒適性,。

　　日常駕駛時，西瑪?shù)姆较虮P很輕,，中低速狀態(tài)下油門反應(yīng)很快,，甚至會有“竄”的感覺。它的底盤很“整”,，懸架要比天籟硬了不少,，能為車身提供不錯的支撐力,，開起來還是有一些運動感的。到了高速,，發(fā)動機動力略有不足,，整體駕駛感受稍稍有些平淡。

　　西瑪?shù)腃VT變速箱雖然沒有S擋,，但駕駛模式有一個運動模式,。打開這個運動模式，西瑪就像完全變了輛車一樣,，它的懸架會變硬,，方向盤也重了很多，油門變得更加敏感,，輕踩油門便有抬頭現(xiàn)象,，深踩則能聽到高亢悅耳的聲浪，開起來還是挺有樂趣的,，只是由于動力儲備有限,，它的實際加速并沒有感官上那么快。

　　可以看出,，西瑪算得上是一輛運動的車,，而它不想犧牲日常駕駛的舒適性，所以它運動得沒有那么徹底,。較高的配置和價格決定了它的定位,，推薦的這款至尊版價格達到了26.78萬元，綜合表現(xiàn)夠全面,，車型又比較小眾,，配置上不輸豪華品牌，西瑪屬于四輛車里的品質(zhì)之選,。

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