品牌硬,，樣子靚,，價格親民，性能不慫,。關(guān)于這款車還能說啥,？硬指標都沒什么可挑的，就買就行了,。

300馬力終于追平了國外版,，718的加速能力終于不再弱雞（相對而言）了，它將會是寶馬M2的有力競爭者,，品牌真的很關(guān)鍵,。

它比普通718貴了不到10萬，多了20英寸輪圈,、SC組件和運動排氣,，還有最關(guān)鍵的50馬力、70牛·米,。如果你對普通718還頗有微詞的話,，那么這次應該沒得挑了吧？

相比較競爭對手而言,，中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣,。不足之處我認為主要有兩點，一,，發(fā)動機比較吵,，長時間駕駛會有些難以忍受；二,，非常容易超速,。

718外觀逼格夠高，性能同級別夠高,，操控絕對領(lǐng)先地位,，再加上58.8萬元的指導價，性價比蠻好的,。就是發(fā)動機和排氣的聲音影響了它的分數(shù)

718價格下探后圓了不少人的保時捷夢,，原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇。

對于搭載2.0T的718 Boxster,，我只能給8分。因為這臺發(fā)動機動力一般，而且聲浪不夠動聽,，到國內(nèi)還被閹割了50馬力,，完全配不上保時捷出色的底盤調(diào)校。不過要是考慮性價比的話,，我愿意再多給它一分,，因為同級對手的確沒有比它更好的了。

718裝備的閹割版2.0T發(fā)動機動力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實非常出色,，外加它便宜的價格,，確實很吸引人，這一點讓我非常糾結(jié),，當然我相信這個車很定會有不錯的市場表現(xiàn),，畢竟對動力要求不高的消費者大有人在。

從理性客觀的角度,，它在運動方面的造詣完全勝過老款,，從感性主觀的角度，我覺得這臺車外觀也美了不少,，車尾讓人怦然心動,。很多人不喜歡渦輪增壓，其實包括我在內(nèi),，但是面對如此全面的提升,，應該沒有什么理由拒絕了，尤其是售價還降了這么多,。

全新的渦輪增壓發(fā)動機讓718 Boxster S擁有更強的性能,，但同時也使這臺中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪，如果你是一個追求性能與駕駛感受的人,，那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了,。

不管它是不是四缸，不管它是不是最便宜的保時捷,，當敞篷打開,，它能夠給你帶來十足的回頭率，給你絕對值回票價的關(guān)注度,，這就夠了,，而且它還很快、很穩(wěn),、很刺激,。

如果不是因為發(fā)動機的聲浪，我愿意給這臺718 Boxster S打滿分,。對于一臺敞篷跑車而言,，聲浪是一個很重要的指標，我能接受渦輪介入時的蠻橫，但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音,。