作為介于718和718 S之間的車型,718 T裝備的還是2.0升四缸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,動(dòng)力升至300馬力(220千瓦)和380�,!っ祝偹悴荒敲措y看了,。其實(shí)在國(guó)外,,非T版車型就是300馬力。這臺(tái)車官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是4.7秒,,最高車速275km/h,。
從點(diǎn)火起,一切感官都會(huì)讓你覺(jué)得跟這家伙很有距離感,,這個(gè)距離感就是反復(fù)皺眉:這臺(tái)2.0T H4的聲音只能說(shuō)跟普通車不一樣,,完全不能稱得上好聽(tīng),排氣也是一樣,;行走之后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向重,、油門更重,這怎么都像是在硬擼一只并不愿意讓你碰的貓,,更別說(shuō)買回家了,。
718是想讓你跑起來(lái)的車,是開(kāi)得快比開(kāi)得慢會(huì)更舒服的車,。運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)才是對(duì)的狀態(tài),,油門響應(yīng)和排氣聲浪都有了質(zhì)變,完全沒(méi)再端著勁兒不知所云,。300匹并不是個(gè)鮮亮的數(shù)字,,300匹的保時(shí)捷就不一定了,PDK+20秒雞血模式足以令你響徹隧道,、煩惱全無(wú),。
真正的激發(fā)駕駛信心還是得靠拐彎,它有把眼前的路都變成賽道的魔力,,也有把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化的實(shí)力:遇到急彎再適當(dāng)剎車,,其余的,都交給轉(zhuǎn)向即可。當(dāng)然,,在一些極端的駕駛愛(ài)好者眼里,自己和車“勢(shì)均力敵”是最好的狀態(tài),,行走在極限和失控的邊緣讓他們樂(lè)此不疲,,718可能暫時(shí)還不是這類朋友的最佳拍檔。
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差評(píng)理由: