作為介于718和718 S之間的車型,,718 T裝備的還是2.0升四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī),動力升至300馬力(220千瓦)和380�,!っ祝偹悴荒敲措y看了,。其實(shí)在國外,,非T版車型就是300馬力。這臺車官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是4.7秒,,最高車速275km/h,。
從點(diǎn)火起,一切感官都會讓你覺得跟這家伙很有距離感,,這個(gè)距離感就是反復(fù)皺眉:這臺2.0T H4的聲音只能說跟普通車不一樣,,完全不能稱得上好聽,排氣也是一樣,;行走之后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向重,、油門更重,這怎么都像是在硬擼一只并不愿意讓你碰的貓,,更別說買回家了,。
718是想讓你跑起來的車,是開得快比開得慢會更舒服的車,。運(yùn)動模式下的發(fā)動機(jī)才是對的狀態(tài),,油門響應(yīng)和排氣聲浪都有了質(zhì)變,,完全沒再端著勁兒不知所云。300匹并不是個(gè)鮮亮的數(shù)字,,300匹的保時(shí)捷就不一定了,,PDK+20秒雞血模式足以令你響徹隧道、煩惱全無,。
真正的激發(fā)駕駛信心還是得靠拐彎,,它有把眼前的路都變成賽道的魔力,也有把復(fù)雜問題簡單化的實(shí)力:遇到急彎再適當(dāng)剎車,,其余的,,都交給轉(zhuǎn)向即可。當(dāng)然,,在一些極端的駕駛愛好者眼里,,自己和車“勢均力敵”是最好的狀態(tài),行走在極限和失控的邊緣讓他們樂此不疲,,718可能暫時(shí)還不是這類朋友的最佳拍檔,。
好評理由:
差評理由: