[汽車之家 新車圖解]  在2015年11月的廣州車展上,，榮威發(fā)布了Vision-R概念車，時隔一年之后,，在16年廣州車展,，Vision-R的量產版本——榮威i6發(fā)布，它將與兄弟車型RX5分別發(fā)力主流轎車和SUV市場,。隨著新車的推出,，老款的榮威750和550都會停產讓位，也可見榮威對這款全新轎車的重視,。而在車展之后,，我們終于有機會仔細體驗這臺榮威i6，來看看其產品力究竟如何,。

　　從正面看,，榮威i6給人的第一印象就是寬和扁。通過與同級別一些競品的車身尺寸對比,，很容易看到,，榮威i6的車身寬度在同級中確實無出其右，甚至比“寬體轎跑”凌渡還略寬一點,。i6的寬/高比約為1.25,，接近思域，寬/高比大的好處在于視覺上顯得車身比較低矮,，能增強運動感,。

　　從概念車到量產車，Vision-R上很多夸張的線條被簡化了,，但仍有不少設計元素被保留了下來,，當然，這其中也有很多被用在了RX5上,，并形成了家族化的設計語言,。

　　作為Vision-R的量產版，榮威i6身上延續(xù)了概念車的諸多設計元素,，若將二者擺在一起,，很容看出之間的聯(lián)系。中國品牌能從概念車起步,，并正向演化到量產版本,，做出原創(chuàng)度如此高的產品,，不得不說令人驚喜。

　　體驗過榮威RX5的朋友對i6的內飾肯定不會陌生,，幾乎是完全一樣的家族化設計,。內飾風格上偏向年輕運動，由于中控臺中部使用了大面積皮質包裹,，整體看上去也比較有質感,。

《極客們的新毒藥 體驗榮威RX5 YunOS系統(tǒng)》

　　空間方面,，從實際體驗上看,，同級別領先的軸距沒有停留在數(shù)據(jù)上,，而是確實帶來了相對充裕的后排腿部空間,，加上橫向寬度的優(yōu)勢，坐在后排感覺相當寬敞,。

　　榮威i6采用1.5T和三缸1.0T兩種動力,，變速箱除了手動擋外，自動擋的變速箱形式暫未公布,，預計會使用一臺雙離合器變速箱,。懸架形式上采用主流的前麥弗遜和后多連桿懸架，由于多連桿懸架可調參數(shù)較多,，理論上擁有不錯的操控性,。而具體這套動力總成配合怎樣，底盤表現(xiàn)又如何,，要等未來的動態(tài)體驗揭曉了,。

● 全文總結

　　16年下半年，榮威RX5在廝殺慘烈的中國品牌SUV市場中成功地分到一杯羹,，設計,、空間和智能互聯(lián)系統(tǒng)功不可沒。而榮威i6的推出一方面補足了新一代產品線在轎車領域的缺失,，另一方面,，也延續(xù)RX5主打設計、空間和智能互聯(lián)的理念,，與同級別其他車型構成了明顯的差異化,，想必依然能夠吸引不少消費者的關注。榮威i6將在今年2月上市,，到時也希望在定價上不讓我們失望,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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