● 剛從美國打手槍回來的鄭宇（微博@鄭宇_汽車之家），他喜歡的大眾蔚攬,，是個旅行車

　　過去的2016年中上市了不少全新車型，要說喜歡其中很多車型我都喜歡,，比如全新奧迪A4L,、沃爾沃S90、全新的E級以及傳祺GS8,。但光喜歡其實沒有用,，談到真正喜歡且考慮買哪個時完全是另一回事了。所以如果要我說喜歡且有購買欲望的話,，我還是選擇大眾蔚攬,，需要多說一句的是我喜歡的是普通旅行版的蔚攬，不包括四驅的那兩款跨界版本的,。

　　我相信很多人和我一樣有著旅行車情結,，為什么？其中一部分原因是物以稀為貴,。如果我生活在歐洲,，可能也就覺得旅行車稀疏平常，沒什么特別吸引我的了,。另外部分原因就是旅行車確實是實用性非常高的一種車型,，非常適合日常生活家用。

　　第一次跟蔚攬深入接觸是在2016年的4月份,，我休年假和媳婦一起去歐洲自駕游了7天,，在當地租了一輛蔚攬。有興趣的讀者可以看看我的《歐洲7天自駕游記》,。在那段時間的接觸體驗中,，蔚攬給我留下了非常好的第一印象，回國后我也刻意去查了一些資料,，但發(fā)現(xiàn)一個問題,，就是蔚攬在國內的官方售價太高了。

　　當時在售的只有兩款車型（不算四驅的跨界版本）,，其中1.4T車型賣29.98萬,，而2.0T車型更是高達39.98萬，要知道這個價位肯定考慮奧迪A4 allroad或者寶馬3系旅行版了,，顯然蔚攬一上來有些高估自己的定位,，這是無法讓消費者買單的。

　　但顯然大眾中國也意識到了這個問題,，所以在去年9月-12月期間又推出了三款售價更低的2.0T車型,，再加上目前市場終端的優(yōu)惠幅度，25萬左右就可以買到蔚攬,，現(xiàn)在的情況算是比較合理了,。

　　從蔚攬（第八代Passat）這代車型開始,，大眾為旗下產品裝備了LED大燈，這是緊跟時代的做法,。而讓我喜歡的不僅是LED光源,，這款大燈帶有的自適應遠近光調節(jié)功能非常實用。有了這項功能,，我們在夜晚高速路上開車時,，就可以一直開啟遠光燈，對向或前面出現(xiàn)車輛的話系統(tǒng)會自動切換成近光燈模式,，方便了駕駛者也提高了安全性,。

　　進入車內，內飾中控臺的設計依舊沒有脫離傳統(tǒng)的大眾風格,，喜歡的人會覺得這是一脈相承的家族感，不喜歡的……那就繼續(xù)不喜歡吧,。不過我覺得應該沒有人會討厭蔚攬上的全液晶儀表盤吧,，這也是全新一代大眾集團車型的標志性配置，大幅增強了車內的科技感,，而且也很實用,。全屏顯示導航時，駕駛者已經不再需要側頭看中控屏幕了,。當然,，這項配置只在暢行版和R-line版才有。

　　最后要回歸到一個本質問題——為什么喜歡蔚攬,？從根上講還是因為它是一款價格合適的旅行車,，而旅行車最大的實用性優(yōu)勢就是空間。蔚攬的后排乘坐空間是中型車的標準表現(xiàn),，一般家用來說已經足夠寬敞了,，而更吸引人的當然還是后備廂。我們在《汽車之家全球挑戰(zhàn)之旅》的第一期《歐洲旅行車挑戰(zhàn)之旅》中一口氣拿到了四款旅行車,，通過比較發(fā)現(xiàn),，蔚攬的后備廂在旅行車里都算大的，普通三廂車中型車更是無法與之媲美,。

　　說了半天可能有人要問蔚攬開起來怎么樣,？首先要看是1.4T還是2.0T車型，1.4T在起步階段有點過于溫柔,，要想快速起步一定要注意多給些油門,。而2.0T車型的動力表現(xiàn)相信絕大多數人都能滿意，0-100km/h只需6.9秒的加速在同級別里也很可觀,。不過加速的快慢我并不是很看重,，畢竟這是一輛日常家用車,，行駛的舒適性我更在乎，而這恰恰是蔚攬的強項,。要說有什么不好的地方,，我覺得蔚攬的方向盤尺寸有些偏大，轉向也有些許曠量,，如果方向調校更緊實一些就更好了,。

　　就國內大部分城市的道路條件和停車環(huán)境來說，我覺得中型車是最適合家用的一個選擇,，再大的中大型車,，尤其是加長后的車型多多少少都會給駕駛者造成一些困擾。而同樣是中型車級別,，旅行車的實用性又是自身非常顯著的優(yōu)點,，所以如果你和我一樣，也在尋找一款更加適合日常家用的20,、30萬的車型,，那我推薦這款大眾蔚攬。