[汽車之家 初步海選]  呦,，一不留神,，這都初六了,，在這兒先給各位拜個(gè)晚年吧：過年好哇您,！眼瞅著這假期余額不足了,，休整休整就該準(zhǔn)備上班了，這個(gè)年您過得還滿意嗎,？春節(jié)長假,，無論串親戚,、朋友聚會(huì)還是自駕回老家，開輛大點(diǎn)兒的SUV去做這些都是件挺滋潤的事兒,。計(jì)劃買車的朋友多翻翻我們的文章,，對(duì)您一定有幫助；暫時(shí)沒有想法的朋友咱們新一年努力賺錢,，小目標(biāo)很快也能達(dá)成,。那么，2016年新出現(xiàn)了哪些中型/中大型SUV,？咱們今兒就來劃拉劃拉,，瞧瞧汽車之家的編輯們都喜歡哪個(gè)。

● 孔晨星（微博：___xxk）喜歡的車型：本田冠道

　　本田冠道可以說是2016年下半年的超級(jí)明星了,，強(qiáng)悍的動(dòng)力,，越級(jí)的配置，不講理的后排空間,，自誕生起就關(guān)注度爆炸,，上市后還出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象。這車先后兩次來到編輯部,，我體驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)該是最長的了,，它究竟是什么路子，我也比較熟悉,。想了解全面的評(píng)測,，您可以翻閱之前的測試文章，外觀動(dòng)力空間配置什么的,，該有的都有,；年后我們即將上線一篇包括冠道的四車對(duì)比，有興趣的可以先mark一下,。而今天我主要想分享一些更深、更細(xì)微的感受,，我放開說,，您放松看。

● 外形

　　坦白講,，冠道的外形親和力不是很強(qiáng),，有人說很霸氣、很個(gè)性,，也有人干脆就接受不了,。車頭部分的進(jìn)氣口、中網(wǎng),、大燈等都使用大面積分割,，看上去挺大氣的,，但有些細(xì)節(jié)就讓人感覺是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，顯得有些浮夸,。以本田近些年的風(fēng)格來說,，我個(gè)人覺得不如以前的本田耐看。不過,，測試的那幾天我開著這車在路上,，回頭率還挺高，很容易讓人記住,。

　　外觀有爭議很正常,，喜不喜歡還得您自己琢磨。至少冠道營造出的那種大氣感是非常成功的,，別說漢蘭達(dá)了,，就是停在X5、卡宴旁邊,，冠道在氣勢上也絲毫不輸,，咱消費(fèi)者應(yīng)該都挺喜歡這個(gè)的吧。

　　與一眼就讓人記住的車頭相比,，冠道的車尾就顯得有些普通了,。溜背的造型容易讓人想起某些豪華品牌的跨界SUV，這種設(shè)計(jì)在歌詩圖上失敗了一次,，這回明顯要“正�,！钡枚唷Ｎ覀�(gè)人還是挺喜歡這種設(shè)計(jì)的,，本來SUV在外觀設(shè)計(jì)上的突破就不多,，來個(gè)特別點(diǎn)兒的也挺好，要不太乏味了,，而且冠道是五座車,，這個(gè)溜背也沒有侵占后邊兒的空間。

● 內(nèi)飾和空間

　　由于車寬達(dá)到了1942mm,，不僅外面看著大,，坐到駕駛座上，也會(huì)感覺這車很大,，簡潔平直的線條運(yùn)用更是放大了這種感覺,。看看,、摸摸,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)冠道的內(nèi)飾質(zhì)感也挺好，這要是換了標(biāo)當(dāng)謳歌賣,，恐怕也沒什么問題,，哈哈,，開個(gè)玩笑。

　　冠道的方向盤大小適中,，握感挺不錯(cuò)的,，換擋撥片的位置也順手。儀表盤是我最喜歡的點(diǎn)之一,，它簡潔易讀,，兩個(gè)表盤周圍的銀色裝飾增添了立體感，不顯得單薄,。根據(jù)不同的駕駛模式,，兩側(cè)的背光會(huì)分別以綠色（節(jié)能）、白色（舒適）,、紅色（運(yùn)動(dòng)）點(diǎn)亮,，視覺效果還不錯(cuò)。

　　說到后排空間,，完全是孤獨(dú)求敗的層次了,，頭部空間OK，腿部超大,，而且橫向很寬,，很寬，很寬,！就空間來說,，它絕對(duì)不輸A6L、5系,。不足的是,，它的后排座椅不能調(diào)節(jié)前后和角度，我個(gè)人覺得這倒無所謂,，家里的沙發(fā)不是也不能調(diào)么,，反正給了你足夠的空間了，想怎么坐,，自己調(diào)整唄,。噢對(duì)了，有個(gè)小細(xì)節(jié)得說一下,，冠道的地板有點(diǎn)高，長時(shí)間乘坐,，膝關(guān)節(jié)可能會(huì)有些累,，解決辦法是：把腳往前伸，反正地兒足夠大,。

　　后排獨(dú)立空調(diào),、座椅加熱,，這些對(duì)冠道來說算是很基本的功能了，它的后排還有側(cè)窗電動(dòng)遮陽簾,，中央扶手上的面板可以控制多媒體和天窗遮陽簾,，屏幕居然還是彩色的，這些在部分豪華品牌中大型轎車上都不一定見得到,。坐到后排,，拉下這個(gè)扶手，肯定讓您倍兒滿足,，外人看了也特有面子,。

　　厚重的座椅可能只顧著舒適了，放倒之后有一個(gè)小的坡度,，沒能與后備廂形成一個(gè)平面,，在放一些特別大或者特別整的東西時(shí)可能稍有影響。這點(diǎn)呢我個(gè)人也覺得不是什么大事兒,，又不是天天拉冰箱彩電宜家柜子,。

● 動(dòng)力及駕駛

　　冠道的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有272馬力和370牛·米,，數(shù)據(jù)確實(shí)非常亮眼,，目前在二三十萬的SUV里頭無人能及。與之搭配的是一臺(tái)橫置的9AT變速箱,，來自采埃孚（ZF）,。它沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿，而是與謳歌CDX等類似的按鍵式換擋,，經(jīng)體驗(yàn),，這換擋按鍵還挺好用的，沒有什么不適感,，同時(shí)中控地臺(tái)也省出了一部分空間,，使用前方的儲(chǔ)物格會(huì)更加方便。

　　說了這么多,，全是夸的,，難道冠道就沒點(diǎn)兒不好？當(dāng)然有,，而且問題不算小,。冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)雖然出眾，但剛開起來,，你可能會(huì)失望：這真是2.0T,？確定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情況下,，動(dòng)力響應(yīng)有些遲鈍,，油門總要多踩一點(diǎn),，動(dòng)力才會(huì)上來，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算悅耳,。再有就是,，中低速的時(shí)候，這臺(tái)9AT變速箱會(huì)有一定的頓挫,，不是特別順,。

　　那么，那么大馬力都哪兒去了,？在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2250rpm之后,，動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)小的改觀，不像之前那么肉了,；而一旦深踩油門超過3000rpm,，會(huì)迎來動(dòng)力的一個(gè)爆發(fā)，而且越踩越有,，一直到紅線區(qū)都能提供相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力,。切換到運(yùn)動(dòng)模式，偏遲鈍的油門響應(yīng)會(huì)被喚醒,，動(dòng)力能給你不小的驚喜,，甚至在50km/h的時(shí)速下，地板油下去,，都會(huì)感到輪胎在打滑,。冠道的這個(gè)動(dòng)力調(diào)校，我覺得有些分裂了,，這樣一臺(tái)家用SUV上,，線性、順暢才是最重要的,。

● 小結(jié)

　　如果比作人的話,，很明顯，冠道走的不是漢蘭達(dá)那種“人人愛”的路子,，它更感性,，更年輕更酷，這些會(huì)帶給你更多可能,。它只有五座,，你得想清楚自己所需要的座位數(shù)，它才會(huì)進(jìn)你的考慮范圍,，它的動(dòng)力特性也可能不如你愿,，但我覺得冠道已經(jīng)足夠精彩了。聽從內(nèi)心的選擇吧，有些選擇,，需要感性。PS：作為一枚新晉汽車編輯,，我暫時(shí)還沒有編輯博客,，有關(guān)汽車方面的問題，您有什么想問的可以到我的微博（微博：___xxk）留言,，我的聊車風(fēng)格是偏年輕和感性,，歡迎您暢所欲言。再次祝各位新年快樂,！