[汽車之家 對話車主] 2015年11月,，Jeep自由光正式引入國內(nèi)生產(chǎn),，成為Jeep與廣汽聯(lián)姻后的首款產(chǎn)品。從進(jìn)口到國產(chǎn)身份的轉(zhuǎn)變,，使自由光的售價變得比它的外觀更容易讓人接受,，也因此收獲了更多自由光車主,、圓了不少人的Jeep夢。這次我們請來了三位國產(chǎn)自由光車主,，他們都是在這款車上市半年內(nèi)購車的,，并且均選擇了2.4L動力，下面我們就與他們一起聊聊選擇自由光的初衷和日常用車心得,。
● 第一位車主徐先生和他的自由光2.4L專業(yè)版
徐先生清楚地記得自己是在2016年1月20號購買了眼前這臺自由光,，他也是三位車主中最早購車的。當(dāng)時由于新車剛上市兩個多月,，不提供任何優(yōu)惠,，徐先生直接以24.98萬原價提車，目前車輛行駛里程已達(dá)到4萬公里,。
● 選車經(jīng)歷
自由光是徐先生的第三臺車，之前兩輛車都來自大眾品牌——速騰和帕薩特,。徐先生打算換車時,，目標(biāo)基本確定為SUV車型,，機(jī)緣巧合他在某次汽車展銷會上見到了進(jìn)口版自由光,，適逢下雪天，自由光的駕駛感受給他留下了良好的印象,，也因此成為他選擇國產(chǎn)自由光的契機(jī),。
在聊選車經(jīng)歷時，他主動將話題的焦點放在自由光身上,，表示從初次見到這輛車時，就被它的外觀深深吸引了,，沒有其他備選車型,。通過在汽車之家網(wǎng)站上查詢自由光的相關(guān)信息、去4S店試駕,，徐先生對它方方面面都很滿意,，于是交錢提車。此外,，徐先生還提到自己比較認(rèn)可Jeep品牌,，在他看來,，Jeep是SUV世家，就算自由光是一款名副其實的城市SUV,，它的實力也會比競爭對手更優(yōu)秀一些,。
● 用車心得
對于徐先生類似于“玄學(xué)”的購車心態(tài)，我們不必過多評判,，畢竟買車這件事兒本身就是各花入各眼,。尤其像自由光這種外觀個性十足的車型，喜歡的人會十分中意,，不喜歡的人完全不接受,。三位車主普遍認(rèn)同自由光的前臉設(shè)計是最令人滿意的部分，七孔式進(jìn)氣格柵配合大燈組和發(fā)動機(jī)蓋上突起的線條,，有種不怒自威的緊湊感,。看來喜愛自由光的車主,，對一般SUV厚重寬大的前臉設(shè)計不是很感興趣,。
徐先生將座椅調(diào)到自己合適的位置，方向盤的位置便會擋住儀表盤,，徐先生也挺無奈的,，希望廠家如果可以將方向盤的調(diào)節(jié)高度再設(shè)置高一些就好了。
相比外觀,，自由光的內(nèi)飾收斂了許多,，Jeep家族風(fēng)格的中控布局大多數(shù)人都能接受。徐先生特意提到,，自由光黑/棕雙色的內(nèi)飾配色帶給他很舒適的駕駛氛圍,。此前兩臺大眾轎車的內(nèi)飾都是全黑的，中控布局又過于死板,，正所謂沒有對比就沒有傷害,。
車內(nèi)的乘坐空間不算富裕，徐先生平時獨自用車的機(jī)會多一些,，偶爾會有家人朋友乘坐后排,，因此他對空間的要求并不苛刻。自由光的儲物空間設(shè)計也不算強(qiáng)項,，比如中控臺下方的儲物格形狀不規(guī)則,，手機(jī)怎么放怎么別扭。
徐先生從事工程管理相關(guān)職業(yè),，經(jīng)常穿梭于北京市內(nèi),，目前他的自由光總行駛里程已達(dá)到4萬公里。按他的經(jīng)驗,，自由光在夏季和冬季的平均油耗約為9.5L/100km和10.5L/100km,，還算可以接受,。
● 給愛車打多少分？
徐先生最終給自由光打分為90分以上,，感性戰(zhàn)勝了理性,。在我們的對話過程中，徐先生提及了不少自由光的優(yōu)點與不足,，優(yōu)點例如獨特的造型設(shè)計,、舒適的乘坐體驗、優(yōu)秀的駕駛體驗,、Jeep品牌獨有的品牌魅力等等,；當(dāng)然不足也是存在的，像自動啟停功能不實用,，車門,、手套箱有輕微異響、發(fā)動機(jī)后勁兒不足等等,，然而這些都不影響他對自由光的熱愛,。同時徐先生提到未來最希望自由光改進(jìn)的部分就是增加AUTOHOLD功能了。
