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重點推薦尊享型 別克全新君威購車手冊

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● 車型配置分析

  回歸正題,,全新君威各項綜合實力已經(jīng)有了不錯的體現(xiàn),那么如何在全系十款配置車型中選擇到適合自己的那款,?哪款又最具性價比,?下面我們帶著這兩個問題一一分析。

◆ 君威 20T 領(lǐng)先型(指導(dǎo)價:17.58萬元

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型 上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

電動天窗,、8英寸中控觸摸屏』

君威 20T 領(lǐng)先型配置
外部配置LED日間行車燈,、自動感應(yīng)大燈,、LED尾燈,、外后視鏡加熱、電動天窗,、16英寸雙色輪圈
內(nèi)部配置主/副駕駛座椅6向手動調(diào)節(jié),、后排座椅6/4放倒、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動,、大燈伴你回家功能,、雙區(qū)獨立全自動空調(diào)、8英寸觸摸屏,、4.2英寸行車電腦,、車載音響6揚聲器、后排雙USB充電接口,、手動防眩目內(nèi)后視鏡
安全配置前排雙安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、一體式側(cè)氣簾,、坡道輔助,、胎壓監(jiān)測、電子駐車、行人碰撞主動彈起式發(fā)動機(jī)艙蓋,、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),、倒車?yán)走_(dá)

  從配置表來看,君威車系最低配的領(lǐng)先型配備了自動感應(yīng)式大燈,、電動天窗,、8英寸中控屏幕、等等足夠吸引人的配置,,在安全配置方面還有前排側(cè)氣囊,、一體式側(cè)氣簾、行人碰撞主動彈起式引擎蓋,、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等,。雖然16英寸的輪圈會讓其外觀表現(xiàn)有所減分,但是考慮到這款入門車型總體配置不低,,外觀上的小遺憾還是可以接受的,。

◆ 君威 20T/30H 精英型(指導(dǎo)價:18.58萬元/22.98萬元

  20T/30H精英型在配置基本相似的情況下,分別使用了兩種動力總成——1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8L+雙電機(jī)混動系統(tǒng),,考慮到兩款車型除動力系統(tǒng)外配置差異不大,,故放到一起為大家介紹,這樣也會更加直觀的看到它們的區(qū)別,。

上汽通用別克 君威 2017款 20T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 20T 尊貴型 上汽通用別克 君威 2017款 20T 尊貴型

『1.5T發(fā)動機(jī),、17英寸運動輪圈、鍍鉻裝飾門把手』

君威 20T/30H 精英型 配置對比
項目/車型

君威 20T 領(lǐng)先型

君威 20T 精英型

君威 30H 精英型

廠商指導(dǎo)價(萬元)

17.58

18.58

22.98

差價(萬元)

-

+1

+4.4

(相比 20T 精英型)

輪圈樣式

16英寸雙色輪圈

17英寸運動輪圈

17英寸運動鋁合金輪圈

輪胎規(guī)格

205/65 R16

225/55 R17

215/55 R17

油箱容積(L)

55

55

49

發(fā)動機(jī)

1.5T 渦輪增壓

1.5T 渦輪增壓

1.8L自然吸氣+雙電機(jī)

運動模式

-

車身鍍鉻門把手

-

主/副駕駛座椅6向調(diào)節(jié)

手動

電動

電動

前排座椅加熱功能

-

真皮方向盤

(皮革)

氛圍燈

-

座椅材質(zhì)

織物

(米色)

Alcantara/皮革

(棕色)

Alcantara/皮革

(米色)

手機(jī)映射

百度CarLife

百度CarLife

Apple CarPlay

ANC主動降噪

-

-

  對比配置后不難發(fā)現(xiàn),,20T精英型相比領(lǐng)先型增加了17英寸輪圈,、車內(nèi)氛圍燈、Alcantara皮革座椅,、6向電動座椅調(diào)節(jié),、前排座椅加熱等功能,這些配置相比1萬元的差價來看,,使精英型的車內(nèi)舒適性和豪華感有了本質(zhì)提升,,因此20T精英型是值得推薦的。

汽車之家

  此外,,精英型還提供30H混動版車型可選,,除了動力系統(tǒng)的變化,30H還在20T精英型的基礎(chǔ)上增加了Apple CarPlay,、ANC主動降噪等功能,,售價也因此繼續(xù)提高了4.4萬元。30H精英型在外觀上擁有自己獨特的印記,,例如車尾部的“30H”“HEV”標(biāo)識,,車內(nèi)的變化則更多體現(xiàn)在儀表盤和中控屏,采用了略顯“復(fù)古”的雙炮筒儀表,中央行車電腦可顯示小計里程,、油耗等信息,。雖然混動系統(tǒng)在擁車期內(nèi)會有更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),但30H精英型指導(dǎo)價偏高,,可能會超出一些朋友的購車預(yù)算,,在此并不做重點推薦。

◆ 君威 20T/30H/GS 28T 豪華型(指導(dǎo)價:19.98萬元/23.98萬元/23.98萬元

  與精英型同理,,豪華型在幾乎相同的配置水平下提供了三種動力供消費者選擇,,動力選擇空間更大。由于20T/30H/GS 28T豪華型處于整個車系的中間位置,,從理論上講,,豪華型應(yīng)該擁有最均衡的配置表現(xiàn),接下來我們對比看看,,全新君威最值得推薦的配置是否是豪華型,。

汽車之家

『2.0T發(fā)動機(jī)(28T)、1.8L發(fā)動機(jī)(30H)』

君威 20T/30H/GS 28T 豪華型 配置對比
項目/車型君威

20T 精英型

君威

20T 豪華型

君威

30H 豪華型

君威GS

28T 豪華型

廠商指導(dǎo)價(萬元)18.5819.9823.9823.98
差價(萬元)-+1.4+4
(相比20T 豪華型)
-

(相比30H 豪華型)

輪圈17英寸運動輪圈

17英寸運動輪圈

17英寸運動輪圈18英寸熏黑
鋁合金輪圈
輪胎225/55 R17225/55 R17215/55 R17245/45 R18
油箱容積(L)55554962
發(fā)動機(jī)1.5T渦輪增壓1.5T渦輪增壓1.8L自然吸氣+雙電機(jī)2.0T渦輪增壓
運動模式-
LED大燈-
雙邊共兩出排氣---
自適應(yīng)懸架---
座椅調(diào)節(jié)6向電動6向電動6向電動8向電動
座椅材質(zhì)Alcantara/皮革
(棕色)
Alcantara/皮革
(棕色)
Alcantara
打孔真皮(米色)
打孔真皮
(黑色)
GS專屬運動套件---
駐車?yán)走_(dá)前-/后●前●/后●前●/后●前●/后●
內(nèi)后視鏡防眩目手動電子自動電子自動電子自動
智能安全
(自動泊車,、盲區(qū)預(yù)警,、泊車預(yù)警)
---
車內(nèi)氛圍燈-
手機(jī)映射百度CarLife百度CarLifeApple CarPlay百度CarLife
ANC主動降噪---

  看過相同配置水平的三種動力車型后你是不是有些蒙圈?那讓我為你解釋一下吧,,首先來看20T豪華型與精英型之間的配置差異,,前者比后者指導(dǎo)價高出1.4萬元,主要增加了全LED前大燈組,、前駐車?yán)走_(dá),、電動內(nèi)后視鏡防眩目以及車內(nèi)氛圍燈,就日常使用來看,,這些基本屬于錦上添花的配置,,因此20T豪華型的性價比并不如精英型,,在此不做推薦,。

  30H豪華型與20T豪華型相比,除了動力上的差異,,配置方面增加了打孔真皮座椅,、Apple CarPlay和ANC主動降噪功能,價格貴了4萬元,。參考上文的30H精英型,,30H豪華型同樣是更適合那些追求用車經(jīng)濟(jì)性的朋友,如果您購車預(yù)算充足可以考慮購買,。

上汽通用別克 君威 2017款 28T GS豪華型

上汽通用別克 君威 2017款 28T GS尊貴型 上汽通用別克 君威 2017款 28T GS尊貴型

『君威GS 28T豪華型外觀,、內(nèi)飾、28T發(fā)動機(jī)』

  而作為凸顯君威個性一面的君威GS車型,28T豪華型首先在外形上就更有回頭率一些,,加裝了GS專屬運動套件和18英寸熏黑鋁合金輪圈,,可以說讓人過目難忘。其次是動力上,,2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)給予這款車261馬力的最大功率輸出,,符合其運動中型車的身份。另外在配置方面,,這款車在20T豪華型的基礎(chǔ)上增加了雙邊共兩出排氣,、自適應(yīng)懸架、8向電動調(diào)節(jié)座椅,、智能安全系統(tǒng)等配置,。當(dāng)然它的售價也要更貴,比20T豪華版高出4萬元,,考慮到外觀套件,、動力、配置三方面的加成,,君威GS 28T豪華型的性價比還是非�,?捎^的,因而是值得選擇的一款車型,。

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    測試文章:外形動感,內(nèi)在有料,,符合當(dāng)下年輕人需求的一款中型轎車
    評測編輯-:

    一臺加速6秒多,,外形酷炫,原廠帶運動座椅,、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,聽起來確實還是有一定誘惑力,。

    評測編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績,,但總體來說,君威GS在運動性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,,它更適合跑一些長彎道較多的賽道,。

    評測編輯-于碩:

    以運動車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,這臺車的表現(xiàn)還欠些火候,,但如果以一臺中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它的運動性,,那我覺得優(yōu)惠之后的價格還是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    測試文章:加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS
    評測編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時最大的感觸,,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,,一旦切換到運動模式,其運動基因立即就被激發(fā)了起來,,全力起步時輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,,讓人血脈賁張

    評測編輯-祁子鑫:

    如果以一款運動型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,,但如果將其看成一款兼顧日常使用,,并能在需要的時候瞬間激發(fā)運動基因的話,它做得很不錯,。6.2秒的加速成績,,張揚的設(shè)計以及運動模式下不錯的操控性都是它的優(yōu)勢。

    評測編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動液力減振系統(tǒng),,駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對車輛進(jìn)行實時調(diào)整,,在撒歡兒與舒適之間游離,。當(dāng)然,,作為一款運動取向的車型,它做得還不太足夠,,但這也讓它很好的兼顧了日常使用,。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    測試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測試
    評測編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點,,在這臺20T上它雖然還是有些小問題,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強(qiáng)太多了,。高顏值的外觀和高性價比是它另外兩大武器,,這些結(jié)合在一起,君威怎么看都是個不錯的選擇,。

    評測編輯-:

    我個人挺喜歡全新君威的,,首先它的造型夠帥,內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,,配置表現(xiàn)合理,,開著也挺不錯,基本挑不出什么硬傷,,值得推薦,。

    評測編輯-王濤:

    中型車中的引領(lǐng)者,時尚動感的外觀設(shè)計獨占鰲頭,,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動機(jī)顯得格外激情,,時刻都可以保持最大扭矩輸出。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    測試文章:升級值得肯定 測試2014款君威2.4L頂配
    評測編輯-梁�,。�

    這次改款的新君威,,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,,人機(jī)交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競爭對手的差距,,但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀小改動,,配置有增加,,正如文章標(biāo)題所說:“進(jìn)步值得肯定”。需要在變速箱,、油耗等方面做做大動作,,節(jié)能是當(dāng)下主流,不能自顧自的前進(jìn),。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),,它更偏重對路面震動的過濾,提升了舒適性,,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計方面也做了改進(jìn),,總而言之對于日常使用來說它的各項進(jìn)步是值得肯定的,不過面對市場上層出不窮的對手,,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 縱情運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    測試文章:決不妥協(xié) 測試2014款君威GS 2.0T頂配
    評測編輯-梁巍:

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,,包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,,還有就是包括懸架、安全配置,、音響配置,、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,,當(dāng)然缺點也不是沒有,,這當(dāng)中最致命的的一點就是變速箱了,君威永遠(yuǎn)的痛,。

    評測編輯-胡正暘:

    改了外觀細(xì)節(jié),,加了配置,底盤懸架及發(fā)動機(jī)功率更向“運動”方向發(fā)展,,以此為核心競爭力的方針沒有變,。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,,底盤懸架部分也做了升級,,發(fā)動機(jī)功率提升到254馬力,日常駕駛感受比老款有所提升,,另外貨真價實的Brembo剎車也很吸引人,,只可惜實測加速成績并沒有明顯進(jìn)步,這一點讓人略感失望,。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    測試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測試2012款別克君威
    評測編輯-梁�,。�

    并不是什么全新?lián)Q代,僅僅是更換了第二代S6變速箱,,但這一項的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,而且加速成績還提高了不少,,一舉兩得的好事兒,,算是個很成功的小改款。

    評測編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,,百公里加速時間縮短了1秒以上,,不過日常駕駛對換擋時機(jī)的控制水平仍有提升空間,我們測試的這款2.4升動力普通,,2.0T版本更值得期待,。

    評測編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補(bǔ),,雖然只是小幅度的改件,,但加速性能有了明顯提高,日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步,, 綜合表現(xiàn)更加均衡,。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    測試文章:直噴加身 測試通用別克君威2.4L SIDI
    評測編輯-梁�,。�

    新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動機(jī)參數(shù),,所以我們也期待車輛整體性能的提高,,但結(jié)果讓我們有些失望,或許2.4SIDI發(fā)動機(jī)更大的意義還是在于環(huán)保上面,,對性能的影響就忽略不計吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來更好的動力、油耗成績,,不過從我們的測試成績來看,,實際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距。

    評測編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,,君威并沒有把重點放在性能上,,所以這款車的表現(xiàn)相對老款沒有質(zhì)的提升,不過相對來說它的價格成本相對老款的提升也是微乎其微的,,稍微多花一點錢,,享受當(dāng)今汽油發(fā)動機(jī)的最新技術(shù),還是值得的,。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    測試文章:找回渦輪增壓車的本性 測試新君威1.6T
    評測編輯-韓路:

    這是我們測試的第4輛新君威了,,20萬的手動中型車注定是小眾車型,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯的,,犀利的發(fā)動機(jī)和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動擋樂趣。小而強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)配合精確的手動擋變速箱,,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,所以理智得考慮,,新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,,8.7秒的動力與39米的剎車成績也配得上這個稱 號,!作為入門級產(chǎn)品,1.6T款并沒有特別高的配置,,這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測試文章:離完美只差一步!單體測試新君威2.0T
    評測編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢敗給了邁騰2.0T-DSG,,但是這并不妨礙新君威的強(qiáng)大,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強(qiáng)太多了)讓新君威2.0T實力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強(qiáng)者,。

    評測編輯-王苦公:

    中型車陣營里難得的性能派,,很招人喜歡,,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動機(jī)。這回通用真實在,!不過我還是比較擔(dān)心發(fā)動機(jī)的耐久性,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了!離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切,。漂亮的外表+性能不錯的發(fā)動機(jī)已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅,!簡單總結(jié)一下就是,大而不笨,,講究性能及操控,,家用與運動的結(jié)合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    測試文章:設(shè)備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4
    評測編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,,我會給君威2.4十分的高分,,這個車完全突破了老別克的一切缺點,尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮,。我個人認(rèn)為,,這個車比睿翼更加的實用些,屬于商務(wù)和運動平衡比較好的產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威很不錯,,可惜2.0升車型在動力匹配上不盡人意,2.4升車型徹底彌補(bǔ)了這些不足,。發(fā)動機(jī)有足夠的動力后,,對平順性的幫助更明顯,同時油耗也在合理的水平,。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購買,。最后說一下,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,,需要改進(jìn),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對美國車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,印象中,,外觀很大,,油耗很高的美國車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變;在這基礎(chǔ)上,,新君威還將商務(wù)與運動較好的結(jié)合,。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強(qiáng)。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測試文章:測試新君威2.0 用結(jié)果回答消費者的疑問
    評測編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評,,外形也很是好看,,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,開了幾天,腳脖子好累,,最近今天看社區(qū)里的反饋,,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個案,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受,。

    評測編輯-王苦公:

    外觀就不說了,,除了好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感,,無論是內(nèi)飾的設(shè)計做工還是行駛中的感受,,都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響,,轉(zhuǎn)向懸掛都是運動型中型車的表現(xiàn),。2.0車型唯獨讓我不滿意的是動力總成,2.0發(fā)動機(jī)的動力不能滿足運動的需求,,只能靠變速箱彌補(bǔ),,所以舒適性又會受影響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個外形,,和諧度非常的高,!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,有點運動又不失穩(wěn)重 ,、大氣,,這回它能打動年輕一些的消費者了;2.0款車型的性能達(dá)到了同級不錯的水準(zhǔn),,在家用車中,,新君威算是個性產(chǎn)品,不過我還是期待這款機(jī)敏的變速箱與2.4發(fā)動機(jī)的搭配,。

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君威

指導(dǎo)價:15.98-17.58萬
級別:中型車
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