[汽車之家 車型PK]  如果早些時候,，你讓我對東風本田CR-V與長安福特翼虎兩款車進行比較，也許CR-V除了優(yōu)惠后出色的性價比與銷量之外,，產(chǎn)品力很難與翼虎直接抗衡,。但如今卻不同了，隨著全新CR-V上市,，兩者競爭格局似乎出現(xiàn)了微妙的變化,，這與CR-V本身的整體提升有著很大的關系,，所以今天，我們不如把這兩款車再拉一起聊聊,。

　　受限于目前全新CR-V的到店情況,，我們此次對比選取的兩款車型分別為CR-V 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版和翼虎EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型，兩款車型均為其1.5T車系的頂配車型,，售價分別為24.98萬元與25.98萬元，所以具有直接競爭關系,。但目前翼虎市場優(yōu)惠有3-4萬元左右,，因此終端價格占有部分優(yōu)勢。

外觀對比

　　畢竟征戰(zhàn)市場十多年,，CR-V早已給人一種老套穩(wěn)重的感覺,，盡管相比上一代車型造型并沒有翻天覆地的變化，但全新CR-V的造型還是給人不少驚喜,。如果你說比誰更年輕,，翼虎更為棱角化的設計確實占有不少優(yōu)勢�,？扇�新CR-V的整體造型感其實也不差,，它的受眾群體絕對更豐富，老少皆宜,。

　　兩者車身尺寸相比基本各有千秋,，沒有絕對的短板。全新CR-V的車身長度與寬度更長,，而翼虎的高度與軸距更大,。各個尺寸的差距除了長度達到61mm以外，其余基本都不大于30mm,。而就視覺來看,，全新CR-V的側(cè)面造型確實更加舒展，而翼虎則是突出緊湊,。

　　兩車均配備18英寸輪圈,，全新CR-V的輪圈樣式更加新潮，而翼虎的多輻輪圈樣式比較簡潔單一,，但從視覺上來說,，翼虎的輪圈樣式看起來會顯得更大一些。輪胎方面前者匹配尺寸為235/60 R18的米其林浩悅輪胎,，售價約1000元左右；后者則是匹配尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪輪胎,，售價約700元左右,。相比較而言,，全新CR-V的輪胎扁平比更高，且后期更換費用更貴一些,。

　　盡管全新CR-V的車尾設計已經(jīng)相比老款車型進行了明顯改動,，包括全新“L”樣式尾燈以及雙邊共兩出的排氣布局，但樣子仍說不上好看,，尤其是過于平直的尾部線條，稍微有些缺乏層次感,。這一點,，翼虎就好很多了，無論是設計感還是像尾燈、排氣這樣的關鍵設計元素,，都更加協(xié)調(diào),。

　　只能說,，全新CR-V的造型已經(jīng)有了足夠的改變，但是變化還是相對保守，和翼虎這樣突出造型設計的車型相比,，確實沒有太明顯優(yōu)勢,。總之,，蘿卜青菜各有所愛，翼虎這樣的前衛(wèi)設計也并不一定是所有人的菜,，而全新CR-V比較中規(guī)中矩的造型也有可能受眾群體更廣,。

內(nèi)飾對比

　　追求設計感是如今各個汽車廠商對于內(nèi)飾打造所常用的方法，翼虎的內(nèi)飾絕對是追求設計感的代表之一,，但如今的全新CR-V也絕對在內(nèi)飾設計上沒有落于下風。只是,，我始終認為光追求設計感不注重實用性的設計可不是好設計，看起來美,、用起來爽那才是關鍵。

　　兩款車中控臺均運用的是軟質(zhì)搪塑工藝,，全新CR-V在中控面板下方嵌入了淺色木質(zhì)裝飾條,，旨在突出家用車的那種契合感,；而翼虎則是選擇用鋼琴漆黑色亮面裝飾條點綴,，更注重整體的設計與年輕感,。兩者這部分走了兩條不一樣的路，可以說面對的人群也略有區(qū)別,。

　　全液晶儀表屏出現(xiàn)在了全新CR-V車型上,，這一點翼虎與之無法相比，畢竟翼虎還采用的是液晶屏與機械儀表盤的傳統(tǒng)組合,。論顯示信息的豐富程度,，兩者相差不太大，但翼虎的儀表屏可調(diào)節(jié)設置和顯示信息相對多一點,。

　　中控中央的多媒體系統(tǒng)全新CR-V采用了懸浮式設計,，匹配7英寸液晶顯示屏，而翼虎則是配置內(nèi)嵌式的8英寸顯示屏,，屏幕尺寸更大,。不過全新CR-V整體的黑色玻璃面板在視覺上讓你完全感受不到它液晶顯示屏尺寸偏小，很取巧的設計方式,。操控流暢度與屏幕清晰度兩者都不差,，但全新CR-V只能通過HONDA CONNECT連接手機，并不支持CarPlay,，這里肯定要減分了,。

　　至于配置部分，仔細對比不難發(fā)現(xiàn),，全新CR-V在內(nèi)部配置上可謂占據(jù)有絕對優(yōu)勢,，配備了包括HUD抬頭顯示、全景攝像頭,、遠程啟動發(fā)動機等,，而后排舒適性配置中諸如后排座椅加熱、后排遮陽簾,，甚至后排中央扶手的多媒體控制系統(tǒng),，都在同級別車型中非常罕見。而翼虎除了配備了方向盤換擋撥片以及加熱功能外,，內(nèi)部配置就沒有太多亮點,，外部配置也僅是多了后備廂便捷開啟功能。所以在配置上的對比來看,，全新CR-V可以說是完勝,。

　　同樣配備真皮座椅，翼虎的座椅包裹性不錯,，且填充物的厚度軟度更勝一籌,，坐起來更舒服一些。而全新CR-V的座椅包裹性雖然不差,，但相比翼虎還是在腰部兩側(cè)支撐上差一些,，肩部的承托也不太到位,，但腿部感受還不錯，座椅則是坐起來不軟不硬,。

　　關于兩款車的乘坐空間,，我們直接圖片展示更加直接，大家請看圖,。

　　全新CR-V的乘坐空間優(yōu)勢主要在后排腿部方面,，177cm體驗者乘坐后排也有著近兩拳的距離，且得益于縱向空間的優(yōu)勢,，后排中央位置可以放腳,；翼虎則是在前排頭部、后排頭部空間上有著微弱的優(yōu)勢,，這也肯定得益于翼虎車身高度的優(yōu)勢,。由于都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此后排中央地臺高度都很明顯,，但兩者地臺高度基本接近,，一個iPhone 7 Plus橫放的高度而已。

　　是否為全包覆式車門對于SUV車型的重要性還是非常高的,，全新CR-V為標準的全包覆式車門,，方便乘客上下車不會弄臟褲腿，而翼虎其實也采用了類似全包覆式車門的設計,，但底邊還是漏了部分出來,，不夠完美。

　　全新CR-V的前排儲物空間很有特點,，尤其是中央扶手箱,，可以進行多種“狀態(tài)”的切換，調(diào)整空間大小放置不同的物件,，絕對的亮點之一,。

　　常規(guī)的儲物空間，全新CR-V與翼虎的表現(xiàn)基本勢均力敵,，該有的都有,，沒有致命的缺失。但從細節(jié)相較而言,，全新CR-V儲物空間更為平均,，基本大小都很適中,，另外中央扶手箱靈活多變的空間也是絕對的亮點之一,，而翼虎主要是中央扶手箱與后排車門板的儲物格大小拖了后腿，其余部分的儲物表現(xiàn)都很不錯,。

　　無論是全新CR-V還是翼虎,，它們的后備廂空間都非常平坦,，且后排座椅均支持4/6比例放倒。但CR-V后備廂有個巧妙的分層設計,，可以更大的利用后備廂空間,，值得點贊。具體表現(xiàn)來看,，將20英寸,、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂,，兩者也均能完全容納,，從數(shù)據(jù)上看則是全新CR-V占據(jù)優(yōu)勢。

　　動力系統(tǒng)方面,，同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，全新CR-V的發(fā)動機輸出193馬力/5600rpm，峰值扭矩為243�,！っ�/2000-5000rpm,；而翼虎的1.5T發(fā)動機輸出181馬力，峰值扭矩240�,！っ�/2000-4500rpm,。從數(shù)據(jù)上來說，全新CR-V的1.5T發(fā)動機占有一定優(yōu)勢,。變速箱則是分別匹配CVT無級變速箱（新CR-V）以及6速手自一體變速箱（翼虎）,。

全文總結(jié)：

　　兩款車的靜態(tài)對比后，我們顯然能夠明白“后來者居上”的道理,。作為一款剛推出不久的全新車型,，全新一代CR-V在配置方面的優(yōu)勢非常明顯，尤其是像后排座椅加熱,、后排多媒體控制器這種配置都是同級別車型絕無僅有的,。而論到乘坐空間以及儲物空間，全新CR-V也完全不落下風,，可謂在對于消費者的使用層面真的是勝過翼虎,。不過一款車的好壞也不能光從這些角度分析，設計上的喜好,、駕駛起來的感覺以及日后的花銷費用都很關鍵,，所以未來我們有機會也會將這兩款車的動態(tài)拿到臺面上再比較一次，那時候再下結(jié)論誰更強更合適,。

　　不過,，就目前的市場情況而言，翼虎市場終端優(yōu)惠達到3-4萬元左右,，而全新CR-V作為新上市車型目前并沒有終端優(yōu)惠,，且購車需要等待到車時間也較長,。因此如果目前急于購車的話，翼虎是個綜合性價比不錯的選擇,，而未來隨著全新CR-V產(chǎn)能攀升,，市場終端優(yōu)惠逐步放開，那么屆時我相信你沒有不選擇全新CR-V的理由,。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/沈嘉旭）

車型圖片
基本參數(shù)	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
廠商指導價	25.98萬	24.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	東風本田
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2016.10	2017.07
最大功率(kW)	133	142
最大扭矩(N·m)	240	243
發(fā)動機	1.5T 181馬力 L4	1.5T 193馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4524*1838*1701	4585*1855*1689
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	9.9
實測0-100km/h加速(s)	-	9.23
實測100-0km/h制動(m)	-	39.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	6.7
實測油耗(L/100km)	-	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
長度(mm)	4524	4585
寬度(mm)	1838	1855
高度(mm)	1701	1689
軸距(mm)	2690	2660
前輪距(mm)	1563	-
后輪距(mm)	1565	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	60	57
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1717	1633
發(fā)動機	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
發(fā)動機型號	CAF479WQ1	L15BL
排量(mL)	1499	1498
排量(L)	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	10.3
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	181	193
最大功率(kW)	133	142
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5600
最大扭矩(N·m)	240	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-5000
發(fā)動機特有技術(shù)	-	VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
擋位個數(shù)	6	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手自一體	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驅(qū)尊翼型	本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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