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年輕人選它不后悔 昂克賽拉對話車主

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● 車主趙先生

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

  昂克賽拉是在2014年5月21日上市的,,而趙先生是在2014年6月買了這臺1.5L頂配的昂克賽拉,,雖說剛上市不久,,但因為趙先生第一天看完第二天就想提車,,4S店里恰巧有一輛現(xiàn)車,,再加上跟銷售聊得不錯,,因此最終優(yōu)惠了3千元,。這是趙先生的第一輛車,目前行駛里程超過7.9萬公里,。

  選車時還考慮過速騰和K3,,但當時速騰售價有點兒高,1.4T頂配車型裸車價接近18萬元,,而且銷售人員的服務態(tài)度很差,,因此不再考慮該車。趙先生還去4S店試駕過起亞K3,,但試完之后他認為動力和舒適性不如昂克賽拉,。去店里看昂克賽拉感覺外形挺好看,內(nèi)飾也簡約大方,,所以最終決定買它了,。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

  對于昂克賽拉的外觀趙先生表示很滿意,當初買車時外觀是他最看重的因素之一。外觀方面,,唯一令趙先生不太滿意的就是輪圈了,,他買的是1.5L頂配車型但用的依舊是16英寸輪圈,看著有點兒小氣,,跟昂克賽拉的運動外觀不太搭,。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

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長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

  趙先生對昂克賽拉的內(nèi)飾也感到滿意,中控臺的布局簡約,,上半部分還是搪塑的軟性材料,,看著、摸著都很舒服,。三輻式方向盤造型挺動感,,手感也非常不錯。車載多媒體系統(tǒng)在從其中任意功能切換至主頁菜單時反應略慢,,其他都很好用,,多媒體控制區(qū)域按鍵曾無法回彈,4S店給免費換了一個,。關于配置,趙先生還表達了對于2017款昂克賽拉增加的電子手剎和四門車窗一鍵升降功能的羨慕,。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

  昂克賽拉的車內(nèi)乘坐空間對于趙先生來說不成問題,,平時基本都是他一個人用車。趙先生認為車內(nèi)儲物空間還有提升的空間,,目前的儲物空間有點兒小,,前門板儲物槽只能放下一瓶水,而2017款車型門板儲物空間更大,。手套箱的容積也有點兒偏小,,無法放較大體積的物品。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

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  趙先生認為昂克賽拉的1.5L發(fā)動機動力性并不差,,偶爾還能帶來一點兒激情,,足夠應付日常使用了,但他也表示后悔沒買2.0L車型,,動力更加充沛些,。對于6AT變速箱,他也表示滿意,,反應速度快,,邏輯也挺清晰。趙先生說昂克賽拉隔音不太好,,但也在能夠接受的范圍內(nèi),。他平時用車的環(huán)境挺好,表顯平均油耗為7.6L/100km。

  在這三年多的用車時間里,,除了上面說的車載互聯(lián)系統(tǒng)按鍵無法回彈外,,他還遇到了電瓶無法充電的故障,電瓶故障發(fā)生在半年多以前當時車輛的行駛里程約為6萬公里,,換個新電瓶花了8百多元,。

  趙先生的昂克賽拉目前已經(jīng)保養(yǎng)過8次,同樣是首保免費,,之后基本都是4百多元,,在4S保養(yǎng)時同樣有推薦其他服務的情況,但不會強制消費,,對于4S店的服務態(tài)度趙先生表示滿意,。

● 整體評價/打分

  趙先生同樣給昂克賽拉打出了90分的高分(百分制),他最滿意的就是昂克賽拉的造型和操控了,,扣掉的10分主要是因為隔音不太理想,。此外,趙先生認為該車的儲物空間和車載互聯(lián)系統(tǒng)還有提升的空間,,希望廠家在給互聯(lián)系統(tǒng)升級時不要忘了他們這些老車主,。

● 總結(jié)

  本次對話的這三位車主最終都給昂克賽拉打出了很高的分數(shù),該車幾乎滿足了他們的所有用車需求,,采用魂動設計理念的外觀足夠動感,,車內(nèi)的乘坐空間也夠用,同時它還能提供非常不錯的駕駛體驗,。雖說昂克賽拉也有不足之處,,如導航系統(tǒng)不好用、儲物空間不夠大,,但這三位車主表示都能接受,。對話過程中我們得知在這三位車主在用車過程中,車輛都沒有出現(xiàn)較大的故障,,可靠性還是挺不錯的,。2017款昂克賽拉在造型上跟老款車型略有差別,新車在配置方面有了不小的進步,,同時車內(nèi)的儲物空間也變得更大了,,整體的實用性和性價比都有所提升。對于年輕人來說,,昂克賽拉確實是個很不錯的選擇,。(文/圖/攝 汽車之家 李佳 李坤)

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    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動力再強一些就完美了,,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動機。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關于操控,,在繞樁測試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動,,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,,運動性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達的設計又上了新臺階,,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感,;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級,,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗,。

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    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力,如果因為運動而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運動特質(zhì),但它實際上更像是一臺造型時尚動感的代步車,,而且油耗表現(xiàn)也還不錯,。

    評測編輯-苑璐:

    動力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動力之外的另一個不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級別的手動擋車型當中,,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,,后備廂空間略有減小,,對實用性影響不大,根據(jù)個人的外觀喜好來選擇準沒錯,。不過真的很推薦2.0L車型,,1.5L的動力表現(xiàn)有點對不起這么動感的外觀。

    評測編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費者胃口,,它沒有大空間,,沒有高配置,堅持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心,。相比之前測試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負著為全系車型走銷量的重擔,,1.5L的幾個版本還得加把勁,。

    評測編輯-時睦華:

    1.5L自動擋車型本來動力就一般,發(fā)動機的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時候一點推背感都感覺不到,,真是讓人很失望,再運動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了,。所以,,既然是選擇了這款運動、個性,、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點都很突出的車型,,簡單說,,它非常有個性。它的駕駛樂趣和動力總成的匹配成熟度同級別難覓對手,,但空間,、噪音抑制、配置都不甚理想,。如果從市場層面去看,,整體競爭力一般般,但從個人喜好去看,,肯定有人對它愛到無法自拔。

    評測編輯-張郁達:

    昂克賽拉是這個級別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,,創(chuàng)馳藍天的2.0升發(fā)動機與6AT變速箱匹配默契,,無論是動力或者油耗都能令人滿意�,?臻g小點,,推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時睦華:

    若以運動,、樂趣之名做判斷,,新一代馬自達3是近乎完美的,。它擁有同級別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,依靠精良的調(diào)校,,馬自達3被同時賦予了相當棒的舒適性,。它是同級別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間,、配置,,還有那個拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達3 昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動尊貴型

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