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穿著西裝的運(yùn)動員實拍國產(chǎn)捷豹XEL 25t

汽車之家資深編輯

黃正橋

2017年11月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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編輯點評：

　　加長后的XEL從外觀來看還是很協(xié)調(diào)的，特別是車身線條方面,，絲毫沒有受加長100mm的影響，這點是值得肯定的,，也說明了捷豹的設(shè)計團(tuán)隊實力不可小覷,。其次從配置來看，我們的這臺拍攝車可說是相當(dāng)?shù)呢S富,，包括無鑰匙進(jìn)入,、12.3英寸全液晶表盤、前排座椅腳托,、前后排座椅加熱,、全景天窗、電動后備廂,、后排遮陽簾等配置一應(yīng)俱全,，和同級別對手相比，很有競爭力,。當(dāng)然其中有部分配置根據(jù)以往XE的情況來看,，我們推測有可能是選裝的,，比如HUD抬頭顯示、19英寸輪圈以及電磁懸架等,，這就要待配置表發(fā)布之后才能確定了,。

　　在中國消費(fèi)者關(guān)注的方面，軸距加長了100mm之后XEL的前排空間并沒有得到改善,，還是顯得比較局促,，當(dāng)然對于偏愛駕駛的消費(fèi)者來說，或許會比較青睞這種被“包覆”在座艙內(nèi)的感覺,。后排方面則要比進(jìn)口版XE寬敞不少,，腿部空間增加到了兩拳以上，比寶馬3系Li的后排還要大,，光是憑借這點,，就足夠讓消費(fèi)者在兩者之間的選擇上猶豫一陣子了。動力方面,，全新的2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)很漂亮,，和8速手自一體變速箱的匹配之前我們在測試XFL時給出的評價也非常不錯，所以此番搭載在車身更小的XEL上動力表現(xiàn)自然不用擔(dān)心,。

　　其他方面,，包括全鋁車身、前橋雙叉臂,，后橋整合連桿式獨(dú)立懸架,，這些捷豹對于行駛品質(zhì)的追求在XEL上完全沒有做任何妥協(xié)。換言之,，捷豹既希望XEL能夠憑借國產(chǎn)來提高單車?yán)麧�,，同時利用更寬敞的后排吸引中國消費(fèi)者，又不愿放棄其在運(yùn)動領(lǐng)域的一脈傳承,，更何況是在最該保持運(yùn)動基因的中型車領(lǐng)域,。當(dāng)然了，至于消費(fèi)者是否真的會為其買單,，最后還是得看價格,，畢竟在現(xiàn)有級別中，奔馳C級和寶馬3系都提供了包括長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種方案供消費(fèi)者選擇,，而包括奧迪A4L,、凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L都提供了非常大的終端優(yōu)惠，所以接下來,，留給捷豹的空間真的不大了,。XEL是否能夠幫助捷豹力挽狂瀾，我們拭目以待,。（文/圖/攝汽車之家）