[汽車之家 對(duì)話車主] 20萬元之內(nèi)的緊湊型SUV中還沒有哪個(gè)廠家推出過轎跑版的SUV，這事兒也就馬自達(dá)敢,，在CX-5的基礎(chǔ)上推出了CX-4,，顏值頗高，不少年輕的朋友就被它溜背式的外觀把魂兒勾走了,，讓我們一起來聽聽他們?cè)趺凑f。
● 車主趙先生
這是趙先生的第三臺(tái)車,，之前購(gòu)買過比亞迪,，陽光等車型，CX-4是他購(gòu)買的第三臺(tái)車,，這次換車主要也是為了自己的家里使用,，需要買一臺(tái)自己喜歡的車型。
選車的時(shí)候就看中馬自達(dá)這個(gè)品牌,，需要在CX-5以及阿特茲之間作出選擇,，對(duì)比分析了一陣,，馬自達(dá)推出了CX-4，這兩臺(tái)產(chǎn)品的改款版本都還沒有出,，所以CX-4一下就吸引了趙先生的注意,，直接訂車。
2016年9月5日,，趙先生把這臺(tái)CX-4 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)活力版帶回了家,，當(dāng)時(shí)新車剛上市也就三個(gè)月，所以市面上沒有任何優(yōu)惠,，不加價(jià)也不優(yōu)惠,，平價(jià)提車，也算是一個(gè)比較合理的結(jié)果,，早買早享受,。
趙先生最喜歡的還是CX-4的外形設(shè)計(jì)，秉承了馬自達(dá)魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念,，再加上整車Coupe式的轎跑造型,，這正是他想要的；車頭狹長(zhǎng),，看起來富有運(yùn)動(dòng)性,，身邊的人對(duì)CX-4設(shè)計(jì)風(fēng)格的評(píng)價(jià)也基本都是顏值擔(dān)當(dāng)。
為了追求個(gè)性,，趙先生還選裝了2000元的魂動(dòng)紅車漆,，不過最近他發(fā)現(xiàn)大街上的紅色馬自達(dá)也越來越多了，就把愛車貼了一層鈦灰色的膜,，質(zhì)感看起來很棒,；貼膜相比噴漆確實(shí)是一種簡(jiǎn)單的改變車身顏色的方式。
不方便的地方在于CX-4擁有一個(gè)較長(zhǎng)的車頭,，但全系只有頂配版本才有前雷達(dá),，在市區(qū)內(nèi)停車挪車的時(shí)候確實(shí)不太方便；所以目前來看如果真有需求的話,，只能靠后期加裝了,，一次投資終身受益，降低了蹭車頭的概率,。
2.0的自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版出廠的時(shí)候只有一個(gè)塊超級(jí)小的黑白屏幕,，不管是看起來還是用著都是慘不忍睹,，所以趙先生后期加裝了一塊帶有彩色大屏的多媒體系統(tǒng),，可以和原廠的控制鍵匹配，風(fēng)格貼近寶馬的iDrive,，反應(yīng)速度快,，聽歌什么的也方便,。
不過，有個(gè)事兒得聊清楚,，剛剛趙先生單指系統(tǒng)操作起來還不錯(cuò),，唯獨(dú)導(dǎo)航不好用，主要是不支持更新,，目前較多地方的路都沒有,，還不支持路況信息，索性就不用了,，去哪直接用手機(jī)導(dǎo)航,，又方便又便捷。
空調(diào)也是趙先生滿意的地方之一,，之前聽朋友說過日系車空調(diào)不給力的說法,，不過在CX-4上并沒有體現(xiàn)，平時(shí)在使用的時(shí)候不管是加熱還是制冷效果都相當(dāng)棒,，而且速度快,，目前還有點(diǎn)后悔，當(dāng)時(shí)要是上藍(lán)天探索版就好了,，起碼是個(gè)自動(dòng)空調(diào),。
選擇CX-4的時(shí)候趙先生想著就是和媳婦在北京用，小兩口用車,，空間足夠了,，后來開車回過幾次老家，發(fā)現(xiàn)后排那是真的小,，不僅外觀像跑車,，后排也像，好在后排坐人的機(jī)會(huì)不多,，沒什么影響,。
趙先生平時(shí)的用車環(huán)境大概是擁堵和暢通各一半，創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱動(dòng)力夠用,，好處就是非常省油,，表顯示油耗只有7.7L/100km，實(shí)際體驗(yàn)下來也差不多這數(shù),，省了不少油費(fèi)方面的開支,。
目前，趙先生這輛CX-4已經(jīng)行駛過27559公里,，保養(yǎng)過3次,，每次的價(jià)格在600元左右，并且反映4S店的態(tài)度良好，并沒有強(qiáng)加服務(wù)的情況,。
他對(duì)于CX-4在日常使用中還是比較滿意的,，以百分制打分，最終他給自己的愛車給出85分,，他對(duì)于車輛的外觀,、動(dòng)力、配置都比較滿意,，丟分的地方在一些細(xì)節(jié)方面,，比如前面的雷達(dá)、后排空間略小等等,。
● 車主譚先生
譚先生的愛車購(gòu)置于2016年7月,，比趙先生還早倆月，絕對(duì)算的上市剛出就提車了,，提車的時(shí)候沒有任何優(yōu)惠,，喜歡魂動(dòng)紅，加了2000塊錢,，目前已經(jīng)行駛了20960公里,。
這是譚先生的第一臺(tái)車，在選購(gòu)這臺(tái)CX-4之前考慮過思域,，因?yàn)樽约罕容^熱愛駕駛嘛,，喜歡操控的感覺，可是又擔(dān)心通過性,，底盤不能太低了,，所以逍客也在選購(gòu)名單之內(nèi)，等CX-4一出,，所有的問題都迎刃而解了,。
同樣被CX-4外觀所吸引的還有譚先生，前臉獵豹仿生學(xué)的造型讓他癡迷了一陣,，有一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖動(dòng),，很適合年輕人，全系LED大燈的照明效果也很不錯(cuò),。車身側(cè)面的線條看起來具有Coupe的味道,，再加上離地間隙沒有過低，也不失通過性,。
在外觀方面不滿意的地方有兩點(diǎn),，第一就是輪圈的造型，2.0L的輪圈看起來沒有動(dòng)感,，譚先生后期改裝了一套簡(jiǎn)約式大5輻的輪圈,，并漆成鉑色,，尺寸未變，基本不會(huì)影響到車輛性能,，而且輪胎還可以用原廠的,。
第二點(diǎn)就是車尾,，相比車頭欠缺層次感,，后期譚先生為其增加了貫穿式的LED后尾燈，有多種顯示模式,，還帶有流水效果,。
譚先生個(gè)人熱愛駕駛，喜歡操控的感覺,，CX-4的儀表盤設(shè)計(jì)剛好符合他的心意,，兩邊的液晶屏顯示車輛信息，轉(zhuǎn)速表位于中間占主要位置,，突出運(yùn)動(dòng)性,；另外，原車的方向盤手感偏細(xì),，譚先生還自行更換了一個(gè)更粗壯的運(yùn)動(dòng)型方向盤,，并配備撥片。
譚先生的車是2.0L中的頂配版,，原車自帶馬自達(dá)互聯(lián)系統(tǒng),，據(jù)他闡述，其他功能還不錯(cuò),，就是原車的導(dǎo)航用起來不夠方便,，搜索目的地比較慢，所以他都用手機(jī)作為主力導(dǎo)航,。
馬自達(dá)CX-4為了造型犧牲了部分后排的空間,，這點(diǎn)大家心里都有所權(quán)衡，譚先生的愛車平時(shí)常坐2-3人,，整體表現(xiàn)可以接受,，他給出的建議是如果長(zhǎng)時(shí)間需要坐3-4個(gè)人的話，還是選購(gòu)正經(jīng)的SUV比較合適,，比如CX-5,。
譚先生熱愛駕駛，喜歡操控的感覺,，所有平日開車油門真舍得踩,，比其他兩位猛不少，油耗也相對(duì)高出一截,，這都是痛快的代價(jià),。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于平時(shí)用車來說動(dòng)力足夠，也比較注重日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出的平順性，要是真快,，還得來2.5L,。
目前譚先生的車行駛了20960km，做過3次保養(yǎng),，每次大約500-800元,，4S店的服務(wù)態(tài)度較好，沒有出現(xiàn)過強(qiáng)加服務(wù)的問題,。譚先生對(duì)CX-4整體評(píng)價(jià)較高,，給愛車打出了89分的評(píng)價(jià)，不太滿意的地方有幾個(gè)點(diǎn),，沒有前雷達(dá),，沒有配備運(yùn)動(dòng)擋以及中控多媒體系統(tǒng)偶發(fā)有死機(jī)現(xiàn)象，除此之外,，都非常滿意,。
最后一位李先生的愛車提于2016年8月，CX-4 2.0 兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版,，也幾乎是上市就提了車,，沒有任何優(yōu)惠，目前行駛了34111公里,。
考慮到當(dāng)時(shí)魂動(dòng)紅新顏色肯定提車的人多,，而且需要加2000元，所以選擇了晶鉆灰這個(gè)顏色,，做到了與眾不同,，現(xiàn)在看上去也非常漂亮，實(shí)車給人的感覺介于灰色和白色之間,，又很有質(zhì)感,，李先生對(duì)此很滿意。
這是李先生的第一臺(tái)車,，買車的時(shí)候考慮了途觀以及全新的A4L,，放棄途觀的原因是顧慮燒機(jī)油的問題，A4L當(dāng)時(shí)已經(jīng)出了全新的B9一代,，不過還未上市,，買不到，又著急提車,，所以緣定CX-4了,。
李先生對(duì)CX-4的外觀也是贊不絕口，大燈以及前杠的造型都是吸引他的地方,，并且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱也非常認(rèn)可,，不過他提出了前后杠裝配工藝有待提高的問題，整體縫隙不均勻,，偏大,。
2.0L以及2.5L這兩款頂配的車型上配備了HUD抬頭顯示功能，用習(xí)慣之后可以減少駕駛員低頭觀察儀表盤的次數(shù),，間接的提高了行駛安全,。
另外，李先生還提出了2個(gè)用的不夠順手的配置,，第一個(gè)就是原廠的導(dǎo)航系統(tǒng)不好用,，這點(diǎn)譚先生也反饋過,；第二個(gè)就是啟停系統(tǒng),，雖然啟動(dòng)的時(shí)候振動(dòng)控制不錯(cuò)，但能停的時(shí)間有點(diǎn)短,，往往一個(gè)紅燈等不了就啟動(dòng)了,。
幾位車主都比較年輕，小兩口用車,，所以CX-4的空間剛好能滿足,，但談不上充沛，應(yīng)急一下沒有問題,，另外中間地板由于排氣管占據(jù)了不少空間,，所以不太適宜乘坐第5位乘客，平時(shí)2-3人用車的環(huán)境還是比較理想的,。
李先生比較認(rèn)可CX-4的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,，動(dòng)力輸出平順，變速箱對(duì)于駕駛員的意圖理解到位,，換擋邏輯很棒,；另外李先生開車的節(jié)奏比較溫柔，這方面全體現(xiàn)在油耗方面,，目前表顯油耗只有7L/100km,，令人吃驚。
對(duì)于他的愛車,，李先生給予85分的評(píng)價(jià),，提出了裝配工藝、車內(nèi)噪音控制以及無前雷達(dá)等意見,，目前做過5次保養(yǎng),，價(jià)格在500-700元之間，4S店沒有強(qiáng)制增加服務(wù),。
★ 總結(jié)
可以看出來,，三位車主在買車的時(shí)候都看中了CX-4的外觀以及機(jī)械性能,，這也是CX-4當(dāng)初設(shè)計(jì)的初衷，當(dāng)然了,，還是那句話魚和熊掌不能兼得,，既然選擇了潮流，就會(huì)放棄部分的實(shí)用性,，后排空間緊俏的問題三位車主都有提到,，沒辦法，有得有失,。這就是馬自達(dá),，一個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，不為市場(chǎng)妥協(xié),，堅(jiān)持自我,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 18.78萬 |
| 廠商 | 長(zhǎng)安馬自達(dá) |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 158馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4633*1840*1530 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 192 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1450 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4633 |
| 寬度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1530 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1584 |
| 后輪距(mm) | 1586 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 51 |
| 后備廂容積(L) | 400 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | PE |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 158 |
| 最大功率(kW) | 116 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Dual S-VT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 馬自達(dá)CX-4 2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版 國(guó)V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |