● 豐田C-HR 2018款 2.0L 領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價：15.58萬元
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■ 外觀簡介：
豐田C-HR是豐田旗下首款小型SUV車型,，新車在海外發(fā)布多時后，終于在今年6月正式國產(chǎn)上市,。新車國產(chǎn)版車型造型與海外版車型完全一致,，大膽的車身線條以及別致的車門把手等設(shè)計,，都讓前衛(wèi),、個性的外觀設(shè)計成為了它的一大亮點。此外,，其整體設(shè)計也帶來了很強的戰(zhàn)斗氣息,，這樣的造型風(fēng)格在豐田車型中非常罕見。
相比而言,，編輯認為新車車尾設(shè)計最為搶眼,。車頂線條換換滑落形成了類似溜背式設(shè)計，再配以寬大的后擾流板,，整體運動氣息很足,。此外，從后輪輪眉向后延伸的肌肉線條,、不規(guī)則造型的尾燈,、設(shè)計較為復(fù)雜的后包圍以及尾部下端與F1賽車相似的后霧燈設(shè)計，
| 四款車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 翼搏 | C-HR | 自由俠 | ENCINO |
| 長（mm） | 4345 | 4405 | 4245 | 4195 |
| 寬（mm） | 1785 | 1795 | 1805 | 1800 |
| 高（mm） | 1659 | 1565 | 1695 | 1575 |
| 軸距（mm） | 2530 | 2640 | 2570 | 2600 |
豐田C-HR側(cè)面造型緊湊，復(fù)雜的線條以及豐富的曲面極具辨識度,。在車身尺寸方面,，C-HR的長寬高分別為4405×1795×1565mm，軸距則是2640mm,，它有著同級別車型中算是較大的塊頭,，這也讓人對其乘坐空間部分充滿了期待。
■ 內(nèi)飾簡介：
相比外觀設(shè)計,，內(nèi)飾造型也絲毫不遜色,，依舊是充滿個性、張揚的設(shè)計手法,，貫穿整個中控臺的彩色飾條也為整個內(nèi)飾增加了一些活力,。新車內(nèi)飾用料上使用了較多的軟性材質(zhì)，中控臺上方9英寸觸摸屏也采用了時尚的懸浮式設(shè)計,，并搭載了升級版的豐田HMI人機交互系統(tǒng),，諸如導(dǎo)航、CarLife手機互聯(lián)等功能也均有提供,。
| 四款車型配置對比（1） | ||||
| 車型/項目 | 翼搏 | C-HR | 自由俠 | ENCINO |
| 輪圈尺寸（英寸） | 17 | 17 | 17 | 18 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | ● | - | - | - |
| 前排側(cè)/頭部氣囊 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● | ● | ● |
| 并線輔助 | - | - | - | ● |
| 車道偏離預(yù)警 | - | ● | - | ● |
| 前/后駐車雷達 | ●/● | - | -/● | -/● |
| 倒車影像 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ●自適應(yīng) | - | ● |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | ● | ● |
| 電動天窗 | ● | ○ | ●全景 | ● |
| 無鑰匙進入/啟動 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 皮革方向盤 | ● | - | ● | ● |
C-HR配置方面的表現(xiàn)可圈可點,，好的是提供了比定速巡航更為高級、實用的自適應(yīng)巡航,，配合車道偏離預(yù)警,，在巡航的時候能讓駕駛者更為輕松一些，但其缺少了皮革方向盤,、自動空調(diào),、倒車雷達、電動天窗以及國內(nèi)消費者鐘愛的皮革（真皮）座椅,，不得不說非常遺憾,。如果能夠?qū)⒆赃m應(yīng)巡航等配置適當(dāng)降低標準或者換成倒車雷達、天窗以及真皮座椅等實用性更高的配置,，或許更討消費者喜歡,。
| 四款車型配置對比（2） | ||||
| 車型/項目 | 翼搏 | C-HR | 自由俠 | ENCINO |
| 換擋撥片 | ● | - | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 織物 | 織物 | 仿皮 |
| 腰部支撐 | ● | - | - | - |
| 主駕駛電動座椅 | ● | - | - | ● |
| GPS導(dǎo)航 | ● | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 藍牙/手機映射 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前大燈光源 | 氙氣 | 鹵素 | 鹵素 | LED |
| 自動大燈 | ● | ● | - | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | - | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡自動防炫目 | ● | - | - | - |
| 自動雨刷 | ● | - | - | - |
| 自動空調(diào) | ● | - | ● | ● |
■ 乘坐空間、后備廂及天窗：
乘坐空間方面,，173cm的體驗者來到前排,，將座椅高度調(diào)至最低，并處于合適的駕駛姿勢后,，頭部空間剩余一拳,。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排還剩余四指的頭部空間以及一拳兩指的腿部空間,。
廠家并沒有公布C-HR后備廂容積數(shù)據(jù),，但從實際測量情況來看,，其表現(xiàn)并不太讓人滿意。即使770mm的常規(guī)縱深以及1600mm的最大縱深在4款車型中都是最大,，依然無法放下3個行李箱,。另外，新車后排座椅放倒后與后備廂地板之間很平坦,，這點還是值得肯定,。
| 四款車型后備廂對比 | ||||
| 車型 | 翼搏 | C-HR | 自由俠 | ENCINO |
| 縱深（mm） | 650-1500 | 770-1600 | 720-1550 | 600-1510 |
| 寬度（mm） | 980 | 950-1380 | 950 | 1020 |
| 高度（mm） | 830 | 680 | 760 | 790 |
| 后排椅背放倒 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
| 官方容積（L） | — | — | 422-1137 | — |
■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：
動力部分，全系車型目前只提供了2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合,，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203?！っ祝w動力參數(shù)與同樣配備2.0L發(fā)動機的福特翼搏較為相似,。此外,，C-HR采用了前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架,。
| 四款車型動力對比 | ||||
| 車型/項目 | 翼搏 | C-HR | 自由俠 | ENCINO |
| 發(fā)動機排氣量（mL） | 1999 | 1987 | 1368 | 1591 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 171（126） | 150（110） | 177（130） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 6500 | 6600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 202 | 203 | 230 | 265 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 4500 | 4400-4800 | 3000 | 1500-4500 |
| 變速箱 | 6速手自一體 | CVT | 7速雙離合 | 7速雙離合 |
■ 車型點評：
C-HR可謂是千呼萬喚使出來,，國內(nèi)消費者已經(jīng)等候多時了。前衛(wèi)而又個性十足的設(shè)計對于一款懸掛豐田L(fēng)ogo的車型實屬不易,，也有些顛覆之前豐田車型留給我們穩(wěn)重的形象,。編輯認為它在設(shè)計上是4款車型中最為超前的一臺，即使是追求個性的消費者也不一定能夠接受這有些夸張的設(shè)計風(fēng)格,。另外,，C-HR在配置上相比翼搏等車型還是有些明顯的短板，且新車上市目前沒有任何優(yōu)惠,，并不太適合在意配置和性價比的消費者,。
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