● 豐田C-HR 2018款 2.0L 領(lǐng)先版

　　廠商指導(dǎo)價：15.58萬元
　　優(yōu)惠情況：暫無（點擊查詢各地經(jīng)銷商報價）

■ 外觀簡介：

　　豐田C-HR是豐田旗下首款小型SUV車型,，新車在海外發(fā)布多時后,，終于在今年6月正式國產(chǎn)上市。新車國產(chǎn)版車型造型與海外版車型完全一致,，大膽的車身線條以及別致的車門把手等設(shè)計,，都讓前衛(wèi)、個性的外觀設(shè)計成為了它的一大亮點,。此外,，其整體設(shè)計也帶來了很強的戰(zhàn)斗氣息，這樣的造型風(fēng)格在豐田車型中非常罕見,。

　　相比而言,，編輯認為新車車尾設(shè)計最為搶眼。車頂線條換換滑落形成了類似溜背式設(shè)計，再配以寬大的后擾流板,，整體運動氣息很足,。此外，從后輪輪眉向后延伸的肌肉線條,、不規(guī)則造型的尾燈,、設(shè)計較為復(fù)雜的后包圍以及尾部下端與F1賽車相似的后霧燈設(shè)計，

　　豐田C-HR側(cè)面造型緊湊,，復(fù)雜的線條以及豐富的曲面極具辨識度,。在車身尺寸方面，C-HR的長寬高分別為4405×1795×1565mm,，軸距則是2640mm,，它有著同級別車型中算是較大的塊頭，這也讓人對其乘坐空間部分充滿了期待,。

■ 內(nèi)飾簡介：

　　相比外觀設(shè)計,，內(nèi)飾造型也絲毫不遜色，依舊是充滿個性,、張揚的設(shè)計手法,，貫穿整個中控臺的彩色飾條也為整個內(nèi)飾增加了一些活力。新車內(nèi)飾用料上使用了較多的軟性材質(zhì),，中控臺上方9英寸觸摸屏也采用了時尚的懸浮式設(shè)計,，并搭載了升級版的豐田HMI人機交互系統(tǒng)，諸如導(dǎo)航,、CarLife手機互聯(lián)等功能也均有提供,。

　　C-HR配置方面的表現(xiàn)可圈可點，好的是提供了比定速巡航更為高級,、實用的自適應(yīng)巡航,，配合車道偏離預(yù)警，在巡航的時候能讓駕駛者更為輕松一些,，但其缺少了皮革方向盤,、自動空調(diào)、倒車雷達,、電動天窗以及國內(nèi)消費者鐘愛的皮革（真皮）座椅,，不得不說非常遺憾。如果能夠?qū)⒆赃m應(yīng)巡航等配置適當降低標準或者換成倒車雷達,、天窗以及真皮座椅等實用性更高的配置,，或許更討消費者喜歡。

■ 乘坐空間,、后備廂及天窗：  

　　乘坐空間方面,，173cm的體驗者來到前排,，將座椅高度調(diào)至最低，并處于合適的駕駛姿勢后,，頭部空間剩余一拳,。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排還剩余四指的頭部空間以及一拳兩指的腿部空間,。

　　廠家并沒有公布C-HR后備廂容積數(shù)據(jù),，但從實際測量情況來看，其表現(xiàn)并不太讓人滿意,。即使770mm的常規(guī)縱深以及1600mm的最大縱深在4款車型中都是最大,，依然無法放下3個行李箱。另外,，新車后排座椅放倒后與后備廂地板之間很平坦,，這點還是值得肯定。

■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　動力部分,，全系車型目前只提供了2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合,，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米,，整體動力參數(shù)與同樣配備2.0L發(fā)動機的福特翼搏較為相似,。此外，C-HR采用了前麥弗遜式獨立懸架,，后E型多連桿式獨立懸架,。

■ 車型點評：

　　C-HR可謂是千呼萬喚使出來，國內(nèi)消費者已經(jīng)等候多時了,。前衛(wèi)而又個性十足的設(shè)計對于一款懸掛豐田L(fēng)ogo的車型實屬不易,，也有些顛覆之前豐田車型留給我們穩(wěn)重的形象。編輯認為它在設(shè)計上是4款車型中最為超前的一臺,，即使是追求個性的消費者也不一定能夠接受這有些夸張的設(shè)計風(fēng)格。另外,，C-HR在配置上相比翼搏等車型還是有些明顯的短板,，且新車上市目前沒有任何優(yōu)惠，并不太適合在意配置和性價比的消費者,。

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