[汽車之家 深度對話]  東風(fēng)日產(chǎn)在9月底推出的軒逸·純電車型是國內(nèi)純電動汽車市場中為數(shù)不多的合資品牌,，目前首批車已經(jīng)如約交付。機(jī)緣巧合我結(jié)識了一位軒逸·純電的車主,，下面就讓車主跟大家分享一下他的用車感受，來看看這款車與其他競品有何不同之處�,！　�

　　汽車編輯雖然閱車無數(shù)，但能夠知根知底了解一款車的非車主莫屬,�,！爸�新車”是汽車之家一檔新能源對話車主類節(jié)目，通過車主介紹自己的用車心得,，將一些深層次的用車問題分享給大家,，給持幣待購或關(guān)注這款車型的朋友一些購買參考,。　　

　　今天聊車的曲先生是一名擁有15年駕齡的老司機(jī),，正是因?yàn)閾u中了新能源汽車號牌,，所以購置了這輛軒逸·純電，也是他購買的第二臺車,。說到選購新能源車時,，曲先生說他當(dāng)時還關(guān)注了比亞迪-宋EV500和帝豪EV450，雖然這兩款車的續(xù)航能力都不錯,，但結(jié)合自己市內(nèi)上下班代步的使用需求,，最終選擇了采用聆風(fēng)成熟三電系統(tǒng)且品牌認(rèn)知度更高的軒逸·純電。

　　軒逸·純電的電池容量為38kWh,，綜合工況續(xù)航里程為338km,，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程為389km。曲先生表示自己擁有固定車位,，并且安裝了交流充電樁,，這輛車平日主要用途是上下班代步，每天往返里程50公里左右的市區(qū)道路,，三四天充一次電即可,，用車成本遠(yuǎn)低于汽油車。

　　與車頭相比,，軒逸·純電的側(cè)面和尾部造型與普通軒逸沒有太大的出入,，只是增加了一些新能源的標(biāo)識（zero Emission譯為零排放）。

　　曲先生對東風(fēng)日產(chǎn)的布局設(shè)計(jì)和裝配工藝表示認(rèn)可,，三元鋰電池組布局在車底且十分規(guī)整,，絲毫沒有侵占后備箱空間，只是后排座椅不能放倒對載物有一定影響,。在駕駛方面,，軒逸·純電在D擋模式下加速輕快，對于動能回收等級較高的B擋,，松開油門踏板瞬間拖拽的感覺并不明顯,，在能夠承受的范圍之內(nèi)。車輛的側(cè)向支撐表現(xiàn)并不軟,，高速過彎時沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,，目前高速路還沒跑過，以后可以繼續(xù)跟大家分享,。

　　來到車內(nèi),，軒逸·純電內(nèi)飾布局與軒逸大體相同，不過在細(xì)節(jié)上也有不少變化,，下面就跟隨曲先生的介紹來了解下內(nèi)飾部分的具體變化吧,。

　　空調(diào)控制旋鈕,、座椅加熱按鍵的造型有些“復(fù)古”，但好在尺寸夠大,，操作起來毫無壓力,。在內(nèi)飾用料方面，軒逸·純電也比較講究,，塑料仿木飾條和金屬配件提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感,。

　　曲先生說，中控屏幕尺寸雖然不大,，但UI交互設(shè)計(jì)看著舒服,，操作起來也非常流暢。而東風(fēng)日產(chǎn)為軒逸·純電這款車定制了“免10年基礎(chǔ)流量”的套餐,，不會因?yàn)橘Y費(fèi)讓車聯(lián)網(wǎng)早早斷網(wǎng),。

全文總結(jié)：

　　通過曲先生的分享，讓我們對軒逸·純電這款車有了全新的認(rèn)識,。在一個多月的用車過程中,，雖然這款車外觀基于軒逸而來，但新能源標(biāo)識與藍(lán)色飾條還是讓軒逸·純電賺足了回頭率,。在續(xù)航里程方面,，338km的綜合續(xù)航可以滿足市區(qū)代步的需求，但曲先生想的比較長遠(yuǎn),，希望電池技術(shù)得到突破后車企能夠提供換電池服務(wù),，延長電動車的續(xù)航里程和使用壽命。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）