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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
全部
攬勝極光新能源(進(jìn)口)

向星脈看齊 官圖解析全新一代攬勝極光

徐澄
2018年11月23日 17:33 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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路虎(進(jìn)口) 攬勝極光(進(jìn)口) 2019款 基本型

路虎(進(jìn)口) 攬勝極光(進(jìn)口) 2019款 基本型

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路虎(進(jìn)口) 攬勝極光(進(jìn)口) 2019款 基本型

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代極光的亮相讓人眼前一亮,，從設(shè)計(jì),、科技感再到動(dòng)力數(shù)據(jù)，看起來(lái)都有了很大提升,。不知未來(lái)國(guó)產(chǎn)后配置方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn),，我們汽車之家也會(huì)對(duì)它進(jìn)行持續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待吧,。（圖/文 汽車之家 徐澄）

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    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      8.11秒 39.11米 11.00升
      測(cè)試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言,，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化,。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注,。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢,，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響。
    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測(cè)試文章：潮人專用 測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
      評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

      極光是個(gè)好車,，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看,，性能也不錯(cuò),，如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨,。好吧,，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛(ài)一個(gè)人不需要理由,，愛(ài)一輛車也不需要理由,，所以我給他10分。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn),、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀,。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義,，應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀,。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：中型SUV
    詢底價(jià)

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