微型新能源車用途以市區(qū)代步為主,，雖然談不上操控,，但車畢竟是用來開的，對(duì)于歐拉R1(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，下面讓車友任女士來為大家分享一下,。　　

　　任女士表示,，自己摸的車不多,，所以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分主要是通過對(duì)比自己那臺(tái)奔奔EV，說說主觀感受,。歐拉R1方向盤和油門操作力度適中,，加速比較輕快，再加上車身小容易駕馭,，在主路,、環(huán)路上變道超車也比較得心應(yīng)手。行駛中,，這臺(tái)車噪音比奔奔EV要大一些,，低速或靜止時(shí)能聽見電動(dòng)機(jī)的低頻噪音，其他方面與奔奔EV的表現(xiàn)十分接近,�,！　�

　　至于大家比較關(guān)心的續(xù)航問題，任女士介紹,，我的奔奔EV夏季滿電能跑150km左右,，而冬季最多跑100km，續(xù)航衰減接近50%還是非�,？鋸埖�,，下班不敢出去瞎逛直接回家,。我上車時(shí)歐拉R1表顯可續(xù)航114km,，實(shí)際駕駛了35km后,，表顯剩余續(xù)航為70km，新車的續(xù)航衰減并不明顯,，而我的車才跑了1年半12000km,，續(xù)航衰減讓我比較擔(dān)憂�,！　�

全文總結(jié)：

　　如果價(jià)格,、性能相同情況下，為什么不選一個(gè)看著舒心的產(chǎn)品呢,？都說女人買東西看顏值,，男人何嘗不是這樣？經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的接觸,，任女士認(rèn)為歐拉R1的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)比較走心，駕駛質(zhì)感跟我的奔奔EV接近,，不過噪音方面略遜一籌,，不過為了顏值我可以接受。任女士感嘆道,，新能源汽車發(fā)展的速度很驚人,，一年半的時(shí)間，2019款奔奔EV360 工信部續(xù)航可達(dá)301km,，同級(jí)競(jìng)品車型續(xù)航也都在300km左右,，說不后悔是自欺欺人，我目前的想法就是希望長(zhǎng)安未來能推出換電池業(yè)務(wù),，讓我的車也能用大容量電池增加續(xù)航,。　　

　　由于我國(guó)限行,、限號(hào)政策的傾斜,，新能源車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，目前電動(dòng)車技術(shù)尚不成熟,、基礎(chǔ)設(shè)施也不太完善,，低價(jià)的微型電動(dòng)車成為代步、占號(hào)神器,。廉價(jià)不等于沒有設(shè)計(jì),，歐拉R1通過優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)包裝走精致路線，也符合年輕一代消費(fèi)升級(jí)的大潮,，它能否成為下一個(gè)爆款車型呢,？讓我們拭目以待吧�,。▓D/文 汽車之家 張文浩）

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