[汽車之家 初步海選] 大家過年好,，今天是大年初二,，已經(jīng)看了兩天的轎車,，是不是好奇為什么編輯都不喜歡SUV呢？怎么可能,，從今天開始就是SUV專場了,。今天給大家推薦的這四款SUV算是時下比較熱門的車型了，其中有兩款還參與了我們2018豪華中型SUV橫評,，接下來就看看它們到底是哪些方面吸引了我們的編輯同事吧,。

● 洪冰清喜歡的寶馬X3

　　大家好，我是編輯部評測導(dǎo)購的洪冰清,，在這兒給大伙兒拜年了,，祝愿大家在新的一年財源廣進，早日開上自己心儀的車子,。剛過去不久的2018年上市了幾百款新車,，我接觸過其中的不少車型，要說給我留下印象最深的,，應(yīng)該就是它了--全新寶馬X3(下簡稱寶馬X3),。

　　全新X3造型舒展大氣了很多,，尤其是使用了M風(fēng)格前后包圍的車型，看起來既運動又不顯得輕浮,，非常貼合像我這樣30歲左右“小大叔”的審美,，而且最入門的25i車型也提供M運動套裝車型，對于預(yù)算沒那么高的朋友來說真的非常友好,。

　　全新X3的內(nèi)飾雖然還是濃郁的寶馬味兒,，但是它整體氛圍被烘托得更有豪華感和高級感了，這也是我非常喜歡這臺車的一大原因,。M風(fēng)格方向盤手感一流,，在這個價位的同級別車型中，很難找到比它手感好的了,。全系標(biāo)配10.25英寸中控屏,，支持無線CarPlay，全景天窗也是標(biāo)配,，這都是咱們大家喜聞樂見的配置,，全新X3真的是挺有誠意的。

　　全新X3引入國產(chǎn)的時候,，并沒有將軸距進行加長,，所以我認(rèn)為后排乘坐空間是它最大的短板。如上圖所示,，身高180cm的體驗者在調(diào)整好他的前排合適坐姿后,，后排腿部空間是1拳3指，這樣的表現(xiàn)在強手如林的競爭中真的挺吃虧的,，不過對于我來說其實已經(jīng)能滿足使用了,，畢竟父母的身高都不是特別高，應(yīng)該不會委屈他們,。

　　選擇SUV的朋友,，一是圖它通過性好，還有一個重要的原因就是后備廂空間大,，如果不是天天需要運送大件東西的話,，全新X3的后備廂一定不會讓你失望，標(biāo)配電動后備廂,、容積大,、規(guī)整度好、支持4/2/4比例放倒并且放倒后的斜坡也較小,，另外遮物簾在不用的時候有專門的地方收納,，真的滿滿都是優(yōu)點。

　　我試駕過30i也就是高功率2.0T版本的車型,，我對它動力儲備的評價不只是“夠用”,，而是非常充足,，這種隨踩隨有的從容感會大大提升你對它的好感。得益于減重功課做得好以及優(yōu)秀的懸架調(diào)校,，全新X3駕駛起來的靈活性超過預(yù)期,，完全沒有這么大車看上去的那種“笨重感”,。8AT變速箱還需要多說嗎,？寶馬的老朋友了，有了它對動力的梳理,、傳遞,，整臺車的平順性也是同級別中數(shù)一數(shù)二的水平。

　　很遺憾,，我沒開過28i和25i的車型,，所以我也無意YY這兩個動力版本全新X3的駕駛感受，不過從測試成績來看,，25i車型0-100km/h的加速時間為9.1秒,，一般的城市代步需求也不會覺得太肉了。您要問我哪款最值得購買,，我覺得如果圖性價比的話,，25i的車型很值得推薦，如果您有興趣,，之前我寫的購車手冊應(yīng)該對您有所幫助,。

● 馬亦驍喜歡的比亞迪唐

　　大家好，我是評測導(dǎo)購編輯馬亦驍,，首先祝愿大家豬年身上不長膘,，人前你最俏，手頭有鈔票,，夢里都在笑,。手里有了鈔票就給自己買部車吧，在過去的2018年里,，有一部國產(chǎn)車讓我印象深刻,，換代之后的它有著出眾的外觀、科技感十足的內(nèi)飾,、超大的空間,、它的插電混動版加速性能出眾，下面有請比亞迪唐,。

　　自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)——沃爾夫?qū)�·艾格加盟比亞迪之��,，比亞迪車型的外觀設(shè)計一下子從短板變成了優(yōu)勢，Dragon Face“龍臉”成為了其家族化設(shè)計語言,，全新一代唐的前臉造型顏值很高,，并且還有著濃濃的中國風(fēng),，同時也是外觀上最吸引我的一點。和燃油版唐相比,，唐DM的前臉造型有一些差異,，我們通過一張圖就能看明白。

　　唐的側(cè)面造型簡潔大方,，不過相比之下我更喜歡唐DM的風(fēng)格,，懸浮式車頂配合22英寸的大輪圈效果不言而喻。

　　車尾最引人注目的就是貫穿式尾燈了,，點亮之后的效果很突出,，尾部大大的“Build Your Dream”Logo很醒目，燃油版唐右下角使用的是紅色的“唐”,，唐DM使用的則是藍(lán)色的“唐”標(biāo)識,。

　　中控臺的那塊兒可以橫豎旋轉(zhuǎn)，很酷炫,，車機是基于Android系統(tǒng)打造而出的,，無論是功能性還是反應(yīng)速度上都可圈可點。方向盤使用了全新的設(shè)計,，中央同樣有著“唐”Logo,，采用了皮質(zhì)包裹，手感非常棒,。

　　空間方面,，身高175cm的編輯進入后排，靠背調(diào)成最直狀態(tài),，頭部有3指余量,，座椅最靠后時腿部空間大于2拳，最靠前時依然還有2拳的腿部空間,，如果把第二排座椅調(diào)至最靠前,，那么第三排并不會成為雞肋，依然能保證一個成年人的短途乘坐需求,，只是座墊對腿部的承托并不太好,。有不少朋友對于7座沒有太大的需求，現(xiàn)在無論是燃油版唐還是唐DM都有5座車型可選,。

　　動力方面,，燃油版唐使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6AT的組合，唐DM則是同款2.0T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機匹配6擋雙離合變速箱,，其中前電機最大功率110千瓦,，最大扭矩250牛·米,，后電機最大功率180千瓦,，最大扭矩380�,！っ住�

　　燃油版唐使用的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力儲備挺足,，拖動這么大的車身絲毫不費力,，6AT變速箱來自現(xiàn)代派沃泰，最大的亮點就是平順性,，升降擋動作柔順,，配合響應(yīng)直接的動力輸出，開起來挺舒服的,。唯一的缺點就是降擋速度慢,，當(dāng)需要超車時深踩油門后感覺變速箱會稍稍猶豫一下才能降擋。懸架的調(diào)校風(fēng)格偏舒適性,，比較軟，遇到顛簸時車身整體彈跳動作很干脆,，同時還有些韌勁兒,，保證了懸架一定的支撐性。缺點就是濾振性一般,，遇到連續(xù)細(xì)碎小顛簸時懸架的表現(xiàn)沒那么到位,。

　　在寫唐DM的駕駛感受之前，我必須要先說一下我們之前對它0-100km/h加速的實測成績,，4.7s,，這個成績雖說和廠商公布的4.5s官方加速成績略有出入，但依然很厲害了,。唐DM支持混動行駛和純電動行駛,，同時還有多種駕駛模式，包括運動,、ECO,、雪地、泥濘和沙地模式,。在混動模式下,，即便使用ECO模式時深踩油門之后電機率先發(fā)力且毫無延遲，推背感接踵而至,，發(fā)動機緊跟腳步持續(xù)發(fā)力,，時速表則快速攀升，換到運動模式后會感覺油門更加靈敏,。不過不用擔(dān)心你是否可以駕馭這么狂暴的動力,，只要控制住油門開度，唐DM依然會像一只乖巧貓咪一樣溫順,。在純電動模式下,，低扭很充足,，起步時加速感強烈，只是時速一高能明顯感覺到動力輸出的衰減,，不過你能得到更安靜的駕駛氛圍,。

　　如果你問我是買燃油版唐還是買唐DM，我會用我實際的行動來告訴你,，只要預(yù)算夠,，一定要買唐DM，在過去的一年當(dāng)中,，我本人已經(jīng)成為了唐DM的車主,，我購買的是唐DM 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座，其實我對7座沒有需求,，但是唐DM一上市我就訂車了,，那會兒還沒有5座版，提車時贈送了22英寸輪圈,、馬牌輪胎和Brembo剎車,，Brembo剎車不辱大牌風(fēng)范，腳感好制動力足,，對于22英寸輪圈我只有一個想法,，以后換輪胎的成本怎么辦……

● 王澤石喜歡的豐田漢蘭達

　　大家好，我是王澤石,，在這給大家再拜一次年,。其實一開始說要寫今年《編輯喜愛的XX車》時，我回想了一下2018年我接觸過的車,，好像真的談得上心動的就是奔馳G級了,，無奈同事下手太快，已經(jīng)搶先一步被選走了...沒辦法只能再找一個,，正當(dāng)我發(fā)愁不知該選誰時,，漢蘭達的影子浮現(xiàn)在腦海，就是它了,！

　　其實我選擇的這個過程就跟選車很像,，以中型SUV來說，漢蘭達可能不是你的第一選擇,，它的樣子不是最好看,、配置不是最高、性能也平平,，但當(dāng)你挑花了眼后,，回過頭來選它準(zhǔn)不會出錯。它就是時常在扮演這么一個“兜底”的角色，但是要知道,，這底可不是誰都能兜得住的,。

　　讓我佩服的是，在當(dāng)前市場競爭這么激烈的情況下,，漢蘭達還能做到波瀾不驚,，任你什么全LED光源、什么矩陣式大燈,，在我這除了頂配,，想要LED燈？沒門,！遠(yuǎn)光燈更是頂配都只有鹵素...你還別嫌配置低,，還沒優(yōu)惠。

　　它沒有裝什么全液晶儀表,，沒有很多顏色的氛圍燈,、也不帶10個揚聲器的音響，它就是這么一個沒“情趣”的家伙,，不過話說回來,，你去問問買漢蘭達的人，有幾個是奔著配置去的,？

　　漢蘭達敢這么做當(dāng)然是有底氣的，因為豐田太知道消費者想要什么了,，配置上沒什么競爭力,，但空間上它絕對讓人挑不出毛病，無論是乘坐空間還是儲物空間,，強大的實用性是它能在市場上立足的重要因素,。

　　動力系統(tǒng)從上市至今就沒變過，參數(shù)不高不低,，變速箱也是擋位并不算多6AT,，依舊沒什么太值得說的，但我覺得這并不是什么壞事,，畢竟帶一家老小出游,，在路上享受駕駛快感并不可取，平平穩(wěn)穩(wěn)到達目的地才是真諦,。論耐用,，豐田怎么樣不用再多說了吧。

　　你就把它當(dāng)成一個能把你由A帶到B的工具即可,，駕駛激情什么的最好別想太多,。動起來時它的存在感很低，不會用突如其來的推背感或是變速箱的頓挫來提醒你關(guān)注它,，一切都是那么平平淡淡,，對漢蘭達或是中型7座中型SUV的購買者來說,，能做到這點恰恰是難能可貴的。

　　這就是一輛實用至上的車,，前幾天我的家人就剛剛買了一輛漢蘭達,，我想我能夠理解他的想法。當(dāng)人到中年,，事業(yè)進入平穩(wěn)期,，是時候把更多時間留給家庭了。此時此刻,，什么令人眩暈的推背感,、凌厲的操控都已不再重要，閑暇時帶著家人朋友一起出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，看著一家老小其樂融融,，享受著那些曾經(jīng)忽略掉的親情友情，這才是生活的真諦,。這也是我喜歡漢蘭達的原因,，它就在那，不急不躁,，有一天你終會把目光轉(zhuǎn)向它,。

● 張益嘉喜歡的英菲尼迪QX50

　　大家好，我是張益嘉,，先給大家拜個年,，祝大家豬年出入平安，事事順利,。我是2018年剛加入汽車之家的新人,，在加入汽車之家的半年里經(jīng)我手測試了不下30款車，但要說2018年新上市并且給我留下印象最深刻的,，那必須是英菲尼迪QX50,。

　　相比上一代圓潤的外觀設(shè)計，這一代的QX50一下就年輕了不少,，充滿肌肉感的線條勾勒出了一個特別具有運動感的造型,，這樣的外觀設(shè)計相比于同級別保守的德國競品來說真是太有吸引力了。稍有一點遺憾的是矩陣大燈和20英寸輪圈這樣對于顏值提升很大的配置,，只出現(xiàn)在高配和頂配車型上,。

　　除了外觀，車內(nèi)的設(shè)計也是非常出彩,，特別是我體驗的車型是選裝了圣托里尼內(nèi)飾套裝的,。藍(lán)色的麂皮、白色的真皮、淺色的楓木飾條簡直讓人欲罷不能,。坐在車內(nèi),，打開BOSE音響，感受來自愛琴海的浪漫,，此刻你還在乎什么科技感嗎,？

　　國產(chǎn)版本的QX50在車身尺寸上和國外的版本并沒有任何區(qū)別，車內(nèi)的乘坐空間相對于同級別加長車型不占優(yōu)勢,，不過QX50的后排空間并不局促,，后排座椅還支持前后移動，空間的拓展性在同級別中還是比較有優(yōu)勢的,。

　　如果非得聊科技的話,，QX50其實也并不缺少，2.0T的發(fā)動機幾乎搭載了所有時下流行的技術(shù),，可變壓縮比,、雙循環(huán)、雙噴射全都有,。

　　別看QX50發(fā)動機擁有眾多黑科技,，但其實駕駛起來還是挺居家的�,？赡�擬8擋的CVT變速箱在日常使用中不僅照顧了平順性,，燃油經(jīng)濟性也是沒得挑。

　　在轉(zhuǎn)向的設(shè)置上算是QX50比較有爭議的一個點,，DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有人認(rèn)為是亮點,，有人認(rèn)為是敗筆，不過QX50只有頂配車型才有裝配,，所以這套系統(tǒng)并不會成為阻礙我選擇這款車的原因。

　　減振器的初段比較硬朗,，可以提供一定的運動感,，但是當(dāng)遇到大的顛簸或者高速轉(zhuǎn)彎時，減振器就會展現(xiàn)出自己柔軟的一面,，這樣的設(shè)定我個人是比較喜歡的,。

　　說實話，QX50在我們的豪華中型SUV橫評中的排名比較靠后,，但是仔細(xì)分析一下會發(fā)現(xiàn)這款車主要吃虧在越野項目和車內(nèi)配置上,，在很多方面這輛車和主流豪華品牌并沒有任何差距。因此作為一個對外觀顏值,，對內(nèi)飾氛圍有要求的編輯,，我認(rèn)為英菲尼迪QX50就是我心中的年度最佳。

全文總結(jié)：

　　這次我們四位編輯為大家?guī)�來了自己最中意的中型SUV，有“小大叔”喜歡的寶馬X3,，有時尚動感的英菲尼迪QX50,，有車主推薦的比亞迪唐，還有怎么選都不會錯的豐田漢蘭達,，這其中是不是也有你喜歡的車型呢,？如果沒有也不要失望，明天還會有五位編輯同事推薦自己喜歡的車型,，敬請期待,。（文/汽車之家 洪冰清 馬亦驍 王澤石 張益嘉）