[汽車之家 初步海選]　　俗話說：初一早，初二早,，初三睡到飽,。相信這幾天大家也已經(jīng)被各種聚會“折騰”的有些疲憊了，過了初三終于可以好好休息下了,。美好的假期時光總是過得特別快,，不知不覺假期已經(jīng)過半，今天是大年初四,，是傳統(tǒng)習(xí)俗里迎接五路財神的日子,，在此也祝福各位網(wǎng)友都把財神迎回家，有了充足的預(yù)算就可以考慮我們今天新春特輯里編輯推薦的車型啦,！

● 李坤喜歡的車——奔馳G級

　　2018年我最喜歡的車就是奔馳G級,，很幸運這一年我和它有過多次接觸，G級是一款非常容易讓壕們沖動消費的車,，但沖動過后一定不會后悔,，因為全新G級會讓你越開越喜歡，值得收藏。

喜歡理由（1）——男人味兒爆表的造型

　　現(xiàn)在時尚圈最流行的應(yīng)該就是復(fù)古元素,，你看G級那棱角分明的線條,，知道什么叫復(fù)古,，什么叫有男人味兒了吧,。別以為G級只是男人的夢想，路上開大G的姑娘也一點兒都不少,，我猜她們開這款車主要是因為它能給她們足夠多的安全感,，開這車上路想低調(diào)都難。

喜歡理由（2）——內(nèi)心細膩

　　糙爺們兒很受歡迎,，但如果還是個內(nèi)心細膩的暖男,，那就更有魅力了，全新G級的內(nèi)飾較上一代車型有了翻天覆地的變化,，精致的不像個硬派越野車,，科技氛圍、高級感全都有了,，外面是給人看的,，里面是給自己用的，現(xiàn)在這樣簡直完美,。

喜歡理由（3）——依舊是越野王者

　　我想沒人會質(zhì)疑G級的越野性能,，畢竟它出身行伍，在我們的專業(yè)越野測試場內(nèi),，所有的障礙都阻擋不住它前行的腳步,，它用實際表現(xiàn)捍衛(wèi)了越野榮耀，對得起B(yǎng)柱上的Schöckl Proved徽標(biāo),。

喜歡理由（4）——鋪裝路開著也非常舒服

　　敲黑板,，重點來了，為什么說買了全新G級后你絕對不會后悔,，因為它在保留原有的強項之外,，還著重提升了鋪裝路面的行駛表現(xiàn)，這下它真變得全能了�,，F(xiàn)在全新G級也適合當(dāng)作日常通勤的代步工具了,，輕盈的轉(zhuǎn)向、“舒適”的底盤,、良好的隔音都能讓你對它刮目相看,。

● 編輯總結(jié)：

　　以上就是我喜歡全新G級的理由，但說真的喜歡G級壓根兒不需要什么理由,，就沖它那霸氣十足的外形也足以迷倒萬千老少爺們兒的心,。G級在世界各地都有極高的聲望，可謂天下誰人不識君,。又好看又能越野還好開,，我真想不出它在產(chǎn)品力上還有什么短板,，要是偏讓我找個缺點，那只能是太貴了,，而且可怕的是現(xiàn)在不加價根本買不到,，注意，G級加的可不是一萬,、兩萬,、幾萬，感興趣的可以去論壇研究下具體數(shù)字,，真可怕,。

● 付博喜歡的車——大眾途銳

　　各位網(wǎng)友朋友們大家好，我是車輛評測團隊的編輯付博,，在這里給大家拜年了,！祝各位在新的一年里“豬”事順利，身體健康,！還沒來得及說一聲再見,，2018年就已經(jīng)離我們遠去了，在過去的一年里我接觸了不少新車,，但要是必須選出其中最喜歡的,，那還得是大眾全新途銳3.0TSI（下文簡稱途銳）。

● 外觀設(shè)計更加干練

　　最新家族化設(shè)計語言的應(yīng)用讓全新一代途銳變得更為“年輕”,，不過說心里話,，我還是更鐘情于上一代途銳那種“圓滾滾”但又充滿力量感的設(shè)計。新車的肌肉線條更為明晰,，看起來更加干練,，雖然我的心里還在懷念著老款車型的設(shè)計，但當(dāng)新車真正擺在面前的時候,，我還是會毫不猶豫地愛上它,。剛開始看到新途銳的時候會有一種車身尺寸變小的感覺，其實不然,，全新途銳的車身尺寸與老款車型相比有了全方位的提升,。

● 內(nèi)飾更具科技感

　　以往被大家瘋狂吐槽的內(nèi)飾造型在全新途銳上也有了很大改觀。平直線條的勾勒拓展了車內(nèi)橫向的空間感,，木質(zhì)飾條的裝飾讓車內(nèi)的豪華感得到提升,。全液晶儀表和多媒體屏幕的聯(lián)動讓車內(nèi)的科技氛圍有了大幅提高。對于這個級別的車型來說,，方向盤的樣式確實有點過于普通了,，難以顯示出特殊的車型身份。

● 乘坐空間表現(xiàn)良好

　　其實乘坐空間方面并不是全新途銳的強項，身高178厘米的體驗者坐進車內(nèi),，前后排的頭部空間其實都不算充裕,，腿部空間表現(xiàn)尚可，但如果注意觀察你就會發(fā)現(xiàn),，全新途銳車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)很不錯,，后排乘坐三個成年人，一點都不會感到擁擠,。

　　后備廂的常規(guī)容積比老款車型提升了113L,，達到了810L,，儲物能力更加出色,。后備廂內(nèi)部平坦整齊，加上很多掛鉤,、擋板等小附件的應(yīng)用使得儲物的便利性有所增強,。

● 駕駛感受如何

　　全新途銳提供2.0T+8AT以及3.0T+8AT兩種動力組合，3.0T車型最大輸出功率340馬力（250kW）/5300-6400rpm,，峰值扭矩450�,！っ�/1340-5300rpm。我當(dāng)時體驗的是3.0T車型,，充足的動力儲備就不用再說了,，當(dāng)你駕駛著它的時候更多能體會到的是底氣十足，它有著絕對的實力,，所以無論面對什么情況都可以做到得心應(yīng)手,。

　　變速箱的調(diào)校成熟穩(wěn)定，有了充足的動力儲備,，變速箱的升擋也變得更為積極,，換擋速度比較快，而且也足夠平順,。

● 強大的越野能力

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● 編輯總結(jié)：　　

　　全新一代途銳看上去更為年輕了，MLB Evo平臺和諸多新科技配置的上身也讓它擁有了更為強大的實力,。無論是公路行駛還是越野,，它都表現(xiàn)得十分出色，還是我們熟悉的那個全能旗艦車型,。全新途銳的售價為63.68-83.68萬元,，這個價格區(qū)間內(nèi)可選擇的車型有很多，當(dāng)然,，在同樣的價格水平相比,，途銳的配置會相對豐富一些。那么在了解了這臺車之后，你愿意花八十多萬去買一臺掛著大眾標(biāo)的豪華SUV嗎,？

● 侯云峰喜歡的車——寶馬X5

　　去年5月,，我把開了8年的轎車換成了一輛SUV，一方面是對于空間的需求,，另一方面是自己日漸發(fā)福的身材,，感覺SUV這種高高在上的坐姿不用再窩著肚子了，起碼每天上下班的路上能舒服一點,。其實對于SUV,，越野能力、通過性什么的我根本不在乎,，我也沒有任何越野需求,，我想跟我一樣的消費者不在少數(shù)，我們買SUV就是踏踏實實在城里用,，所以想想這一整年我接觸過的SUV車型,，最讓我動心的還是“公路王者”--寶馬X5。

◆ 理由一：好看

　　其實要說整體輪廓吧,，這一代X5和上兩代相比變化并不算明顯,，但是從車頭到側(cè)面再到車尾，全車幾乎每一處的線條都比之前更鋒利更硬朗,，刻畫出更強的肌肉感,，跟主要競品奔馳GLE、奧迪Q7,、保時捷Cayenne相比,，雄性荷爾蒙更強。至于“大鼻孔”進氣格柵,，其實你要看實車的話并不會覺得有什么違和感,，反而能帶來更強的氣場。

◆ 理由二：好開

　　寶馬在動力系統(tǒng)匹配方面的造詣?wù)娴氖橇钊瞬环�不��,。代號B58TU的3.0T發(fā)動機加上ZF的8AT變速箱,，兩者間的配合真可謂天衣無縫。

　　寶馬的車一直有個特點就是它從不以賬面數(shù)據(jù)論英雄,，張弛有度的動力輸出可以滿足不同消費者的需求,。不論你是想舒舒服服的開還是想激情放縱一下，它總是能夠積極的配合你,，正確的時間做正確的事,，看似簡單，但放在一輛車上可并不是誰都能做到,，而X5,，你盡管放心好了,。

　　要說前兩代X5還保留著老派寶馬那種為了運動可以不顧一切的“愣勁兒”的話，那從第三代開始,，它就變得平易近人多了,，舒適性的提升也是全新X5最大的進步。方向盤和懸架都不再緊繃,，開完之后不會再有去健身房練了十組器械的感覺,，不管你是小姑娘還是中年大叔，都能輕松駕馭,。

　　至于動力表現(xiàn)就更不用擔(dān)心了,，看看我們的實測成績，同級別中頂尖的水平,。當(dāng)然動力并不是衡量一輛百萬級SUV的全部,，動態(tài)方面結(jié)合舒適性、操控性來看,，目前能和X5抗衡的只有全新Cayenne,，其余車型的差距還是挺明顯的。

◆ 理由三：越野并不弱

　　都說X5是公路王者,，離開柏油路面就成“廢柴”了，但是在全新X5上這個觀點可要改改了,。雖然不能像硬派SUV那樣要求X5,，但是對于普通消費者能接觸到的中輕度越野路況，X5也能應(yīng)付,，并且整體表現(xiàn)也比較從容,。

● 編輯總結(jié)：

　　每個人都有自己的用車環(huán)境和用車需求，像我在一開始說的,，我這種買SUV就是圖空間大,、開著坐著都舒服的消費者，公路性能出色的城市SUV才是首選,，今年試過這么多車之后還是覺得X5最符合我的需求,。另外在這也給大家做個預(yù)告，今年下半年汽車之家會為大家?guī)�來百萬SUV大橫評,，到時候看看誰才是這個級別綜合實力最強的車型,，反正我肯定是要投X5一票。

● 梁奇喜歡的車——馬自達CX-8

　　本篇春節(jié)推薦車型我選擇了馬自達CX-8,，在此前的測試當(dāng)中它給我留下了非常深刻的印象,，而且作為長安馬自達首款中大型SUV車型，它的到來讓我們在這個級別多了一個好選擇,。好開不貴可以很好的總結(jié)它給我?guī)�來的感��,，總體而言是一款非常均衡的車型,，下面我也會從幾方面來介紹一下它的主要賣點。

　　提到馬自達,，我滿腦子都是流暢車身線條下勾勒出的運動姿態(tài),，馬自達CX-8也不例外繼承了這一傳統(tǒng)，修長的車身看上去很有行政級車型的味道,，更重要的是魁梧身姿也更符合國人的審美觀,；簡潔干練的設(shè)計在細節(jié)上展現(xiàn)出不一樣的超前美感，而馬自達在外形設(shè)計上的高超手法也在諸多方面完美展現(xiàn)出來,。

● 魂動設(shè)計理念

● 內(nèi)飾用料提升更具豪華質(zhì)感

　　內(nèi)飾設(shè)計,，基本延續(xù)了馬自達一貫的風(fēng)格，簡單布局具備很強的實用性,，而且駕駛氛圍營造的十分到位,，相比外觀造型內(nèi)飾設(shè)計在這個級別依然獨樹一幟，或許有人會說看起來豪華感不是很強,，但實際上更多真皮材質(zhì)的加入令豪華質(zhì)感有著了不錯的提升,。

　　空間表現(xiàn)算是最大亮點，第三排座椅并不是擺設(shè),，如果居家出行能夠有一個良好的乘坐空間表現(xiàn),，配合第二排座椅的前后移動方式，具有靈活多變的空間表現(xiàn),。

　　全系配備7英寸中控屏,，帶有MZD Connect馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay&Carlife功能,，整體界面優(yōu)化簡潔直觀,；其實針對屏幕大小的問題，主要還是考慮多媒體功能性,，對于這套系統(tǒng)內(nèi)部集成的功能而言其實已經(jīng)足夠了,。

● 動力系統(tǒng)

　　長安馬自達CX-8搭載的依然是我們熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動機，具備6孔高壓噴油,，凹頂活塞以及4-2-1排氣系統(tǒng),。最大功率：192馬力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩：252�,！っ�/4000rpm,；傳動方面，搭載的是6速手自一體變速箱,。

　　動力儲備只能說夠用,，但也正符合它穩(wěn)重的氣質(zhì)，基礎(chǔ)排量時至今日已經(jīng)不算小了,，但是面對2.0T或者其他一些渦輪發(fā)動機還是顯得有些平淡,，中前段爆發(fā)力很足后段輸出也擁有很好的持續(xù)性,，對于爆發(fā)力十足的渦輪發(fā)動機而言確實沒什么優(yōu)勢；對于變速箱的匹配倒是可以給個高分,，6AT變速箱邏輯性調(diào)校的比較運動,，對于感知駕駛員腳下意圖給出了滿意答卷。

　　即使定位中大型SUV,，但是依然保留了一定運動性能,，懸架偏向舒適性設(shè)定，對于路面細碎顛簸過濾地很徹底,，但是明顯能夠感覺到高磅數(shù)彈簧與防傾桿的作用下,，車輛的側(cè)向支撐性得到了一定的提升，整體側(cè)傾表現(xiàn)比較出色,，相比同級別可以說是名列前茅了,。

　　四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)完全應(yīng)對日常所需，較為嚴格的場地障礙測試受限于馬自達CX-8軸距過大,，通過性不是很好,，但是面對滑輪組以及常規(guī)角度坡道都展現(xiàn)出較高的實力，電子系統(tǒng)的作用完全可以幫助車輛完成脫困,。

● 編輯總結(jié)：

　　7座中大型SUV車型之所以空前火爆,，更多的是面對二胎家庭或者出行需求較多的消費者，而長安馬自達CX-8的到來就是為了迎合這一部分消費者口味,，對于日常駕駛的舒適性,、通過性都有著一定保障，均衡表現(xiàn)具備很強的產(chǎn)品競爭力,。

◆ 全文總結(jié)：

　　在本期特輯中四位編輯為大家?guī)�來�?018年度他們最喜愛的中大型SUV，四款車型也覆蓋了比較寬泛的價格區(qū)間,。幾款車的個性特征鮮明,，有詮釋硬漢本色的奔馳G級，有綜合全面的寶馬X5,、途銳,，還有價格親民的馬自達CX-8，我相信這其中一定也有你喜愛的車型,！好了,，再次祝福大家春節(jié)快樂，豬年暴富,，早日購得自己心愛的座駕�,。ㄎ�/汽車之家 侯云峰 付博 李坤 梁奇）